Пробна вожња Јагуар Ф-Типе 3.0 В6 Цоупе против Порсцхе Цаиман С: два спортска оружја

Јагуар је подигао много дима око купе верзије Ф-Типеа. Међутим, сада би поређење са Порсцхе Цаиман С требало да покаже да ли Британац може да заради поене не само због стила, већ и према објективним критеријумима тестирања.

У Енглеској не играју малопродају. Када морају да рекламирају спортски аутомобил као купе верзију Јагуара Ф-Типеа, обраћају се за помоћ самом Шекспиру: Порше 911 и иду са његовим белим Јагуар Ф-Типе-ом.

Видео се зове "Уметност бити зликовац", али знамо како је Ричард ИИ умро од глади у затвору, а Гаутов син је постао краљ Енглеске под Хенријем ИВ. То се догодило пре 615 година, али чак ни данас, у стварном животу, Јагуар Ф-Типе се није носио са конкурентима из Зуфенхаузена тако лако као у рекламама. Штавише, природни ривал основној верзији 3.0 В6 са 340 КС. чак ни 911, већ Цаиман С са 325 КС. и радном запремином од 3,4 литара.

Разлика у цени између Јагуара Ф-Типе и Цаимана је мала. Ако је Порсцхе модел опремљен ПДК мењачем, који одговара Јагуаровом стандардном осмостепеном аутоматику, разлика је мања од цене резервоара горива. Ако упоредимо стандардне елементе опреме, Ф-Типе има предност од око 3000 евра, што можда и није пресудно у овом ценовном рангу.

Унутрашњост Порсцхеа изгледа пространије

За већину купаца спортских аутомобила, оно што је важније је где ће добити више задовољства у вожњи за новац. У овој области, Порсцхе Цаиман је већ дуги низ година позната личност. Ово се није променило са актуелном генерацијом 981, која је на тржишту од 2013. године. Од првих неколико километара на нормалном путу, мали Порсцхе са средњим мотором улива вам поверење. Ауто прати углове управљања, кретање педале гаса и ПДК промене степена преноса са прецизношћу и нежношћу, као јагње, без икаквог непотребног узбуђења. У овом случају, то треба схватити као очигледан комплимент.

Када возач пређе на Јагуар Ф-Типе, чини се да је уроњен у потпуно другачији свет. За почетак, сензација је много мања. Јер иако је спортски Јагуар неколико инча дужи и шири, у кабини више нема места. Поред тога, мање светлости улази у унутрашњост кроз мале прозоре и тежи стварању мало уске, али интимне атмосфере. С друге стране, модел Порсцхе делује пространије и пријатније, и никако није ауто за негативце. Иако је кабина Ф-Типе-а значајно шира на папиру (1535 мм у односу на 1400 мм, повећање од 13,5 цм), изузетно широка централна конзола елиминише ову теоријску предност.

Јагуар Ф-Типе нуди мање подршке седиштима

Након вожње Цаиман-ом, прва вожња у Јагуар Ф-Типе-у је много дивља, мотор бруји гласније, а чак и када возите на нормалном мањем путу, аутомобил даје све више и више од релативно углађенијег Порсцхеа. Комфорно вешање Јагуара је такође много тврђе. Са опционим гумама од 20 инча, не крије никакве детаље о условима на путу. Можда вам се овај лик допада као искрен, отворен и налик спортским аутомобилима, али мало је вероватно да ће се свидети свима.

Бољи намештај и боља израда су такође доступни Цаиман-у, који је близу другог у овој дисциплини од свог већег брата 911. Овде Јагуар Ф-Типе доноси неочекивана разочарења. Команде, команде, материјали у унутрашњости - све изгледа једноставније и међу нама, чак и превише једноставно за аутомобил који кошта око 70 евра. Поготово када се узме у обзир да су снажније верзије Ф-Типе-а много скупље и да играју у лиги 000. Штавише, контроле и контрола функција у Јагуару нису баш јасне и прилично су збуњујуће. Међутим, нису сви одмах свесни инфраструктуре кокпита Кајмана, распоређене на много дугмади и нивоа. Међутим, конструисан је логичније и доследније.

Ово нас доводи до практичних предности Порсцхеа, као што су боља седишта - ако наручите Спорт верзију, за коју се додатно плаћа. Седишта у Јагуар Ф-Типе-у имају слабију бочну подршку и генерално лошији положај седења.

Прецизно кормило на Поршеу

Какве све ово има везе са ужитком у вожњи? Много – јер како се осећате у колима тако и возите. Дакле, време је да два спортска модела ставимо у трку у углу. Пошто је ово илегално колико и опасно за аутомобиле овог калибра, изабрали смо уврнуту стазу да тестирамо управљивост на Босцх-овој пробној стази Босцх. Чак и без времена, јасно је да Цаиман константно надмашује Јагуар Ф-Типе. Немачки аутомобил прецизно скреће, његов систем управљања даје више повратних информација и боље реагује, осећа се као шина у уским или брзим кривинама, нема проблема са вучом и зауставља се тачно тамо где би требало. Овако изгледа скоро идеалан модел са централно смештеним мотором.

Јагуар Ф-Типе такође вешто игра улогу негативца и у том смислу реклама није обмањујућа. Међутим, да ли ће Том Хидлстон са њим успети да побегне од свог прогонитеља, велико је питање. Јагуар даје превише дивље у кривинама, не скрећући довољно при промени смера да би се брзо хранио са задњим крајем који излази из угла. Овакво понашање је разлог што осмеси не силазе са лица љубитеља доброг дрифта, али на стази више омета контролу него што помаже у постизању добрих резултата. Није грешка мотора, који реагује искључиво на унос гаса, брзо достиже максималну брзину и урла, и вуче прилично пристојно тежак Јагуар Ф-Типе. Чињеница да не постиже динамичке перформансе Поршеа је такође због велике тежине. Са 1723 кг, тестни аутомобил је за скоро 300 кг тежи од Кајмана (1436 кг).

Јагуар Ф-Типе аутоматик има двоструки карактер

Ово такође доприноси већој потрошњи горива Ф-Типе-а по литру у поређењу са Цаиман С. Његов 3,4-литарски боксер већ има глаткију вожњу, боље подешавање и више мамаца при високим обртајима. Што се тиче самог звука, Јагуаров В6 мотор излази напред са снажном риком. Међутим, мењање степена преноса је више ствар укуса – док у нормалној свакодневној вожњи осмостепени аутоматик са претварачем обртног момента игра улогу мирног партнера, онда га динамичнија вожња понекад чини претерано мотивисаном и ужурбаном. И док Јагуар Ф-Типе није завршио тест са бескрајно добрим резултатима, негативац показује да може бити изузетно атрактиван. Као Шекспир.

ЗАКЉУЧАК

1. Порсцхе Цаиман С

КСНУМКС бодова

Цаиман С, са својим одличним мотором и избалансираном шасијом, ради тако убедљиво да не оставља никакву шансу свом ривалу.

2. Јагуар Ф-Типе 3.0 В6 Цоупе

КСНУМКС бодова

Захваљујући свом чврстом вешању, Јагуар Ф-Типе успешно игра улогу лошег момка. Али по поенима губи од одличног ученика.

Текст: Хеинрицх Лингнер

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Кућа " Чланци " Празнине » Јагуар Ф-Типе 3.0 В6 Цоупе против Порсцхе Цаиман С: два спортска оружја