Мерење притиска

Нека возила имају уграђено мерење притиска у гумама и алармни систем. Нема потребе да лично проверавате да ли је гума пробушена.

Нека возила имају уграђено мерење притиска у гумама и алармни систем. Сада не морате лично да проверавате да ли је гума празна.  

Савремене гуме без зрачница имају својство да се, осим у екстремним случајевима, ваздух полако избацује након бушења гуме. Због тога се може десити да се гума напуни ваздухом тек следећег дана. Пошто возачи обично не гледају своје гуме пре вожње, систем за праћење притиска у гумама је веома згодан. корисно.

Каријера овог система почела је у спортским аутомобилима Ферарија, Масератија, Поршеа и Цхевролет Цорветте. Системи за аутоматску контролу притиска уграђени су и на неке моделе Аудија, БМВ-а, Цитроена, Лекуса, Мерцедес-Бенза, Пеугеота ​​и Ренаулта.

Како ово ради

Најпопуларнија решења за директно праћење притиска у гумама користе пиезоелектрични ефекат и бежични пренос од 433 МХз. Срце сваког сензора притиска је кварцни кристал који претвара разлике притиска у напонске шиљке које се преносе на рачунар на возилу. Компоненте овог малог и лаганог уређаја су предајник и батерија који се ротирају са точком док је возило у покрету. Век трајања литијумске батерије се процењује на 50 месеци или 150 км. Пријемник у аутомобилу вам омогућава да стално пратите притисак у гумама. Главне разлике између мерних система су у месту и начину постављања сензора. У неким системима, сензори се налазе одмах након ваздушног вентила. Друга група решења користи сензор причвршћен за обод. По правилу, у системима са сензором повезаним са вентилом, вентили су означени бојама, а положај точка у аутомобилу остаје исти. Промена положаја точкова ће довести до тога да се на екрану приказују нетачне информације. У другим решењима, рачунар сам препознаје положај точка у возилу, што је са оперативне тачке гледишта погодније. Описани уређаји у тркачким аутомобилима раде до максималне брзине од 300 км/х. Они мере притисак на одређеној фреквенцији, која се сходно томе повећава ако падне. Резултати мерења се приказују на контролној табли аутомобила или на екрану рачунара на возилу. Поруке упозорења на контролној табли се ажурирају током вожње када брзина возила пређе 25 мпх.

Секундарно тржиште

На секундарном тржишту се нуде контролни системи који користе сензор притиска причвршћен за наплатак точка. У продаји се налазе системи намењени за уградњу у возила која нису фабрички опремљена овим корисним системом. Цене сензора, предајника и пријемника нису ниске и стога је вредно размислити о препоручљивости куповине таквог система, посебно за половни аутомобил са ниском ценом. Ова функција је додатна помоћ у управљању возилом, али не може уљуљати будност возача и спасити га од бриге о гумама. Конкретно, вредност притиска мерена конвенционалним манометрима може се разликовати од притиска мереног пиезоелектричним сензорима. Електронски системи за мерење притиска, који олакшавају контролу и одржавање на правом нивоу, помажу у правилном раду гума, јер позитивно утичу на стање газећег слоја. Међутим, можете и без њих, не заборавите да подесите исправну геометрију и проверите притисак у гумама најмање једном у две недеље или пре сваког дужег путовања.