Променљиво време вентила. Које су предности? Шта се ломи?

Константно време вентила у целом опсегу броја обртаја мотора је јефтино, али неефикасно решење. Промена фаза има много предности.

У потрази за могућностима за побољшање клипних, четворотактних мотора са унутрашњим сагоревањем, дизајнери доследно уводе нова решења за побољшање динамике, проширење корисног опсега брзина, смањење потрошње горива и смањење емисије издувних гасова. У борби за оптимизацију процеса сагоревања горива, инжењери су некада користили променљиво време вентила да би развили ефикасније и еколошки прихватљивије моторе. Контроле времена, које су умногоме унапредиле процес пуњења и чишћења простора изнад клипова, показале су се као одлични савезници дизајнера и отвориле им потпуно нове могућности. 

У класичним решењима без промене времена вентила, вентили четворотактног мотора се отварају и затварају према одређеном циклусу. Овај циклус се понавља на исти начин све док мотор ради. У читавом опсегу брзина не мењају се ни положај брегасте осовине (осовина), ни положај, облик и број брегастих осовина, као ни положај и облик клацкалица (ако су уграђене). Као резултат, идеално време отварања и ход вентила се појављују само у веома уском опсегу обртаја. Поред тога, не одговарају оптималним вредностима и мотор ради мање ефикасно. Према томе, фабрички подешени временски развод вентила је далекосежан компромис када мотор ради исправно, али не може да покаже своје праве могућности у смислу динамике, флексибилности, потрошње горива и емисије издувних гасова.

Ако се у овај фиксни, компромисни систем унесу елементи који омогућавају промену временских параметара, онда ће се ситуација драматично променити. Смањење развода вентила и подизања вентила у опсегу малих и средњих брзина, продужавање времена вентила и повећање подизања вентила у опсегу великих брзина, као и поновљено "скраћење" временског размака вентила при брзинама близу максималних, могу значајно повећати опсег брзине при којем су параметри времена вентила оптимални. У пракси, то значи више обртног момента при нижим обртајима (боља флексибилност мотора, лакше убрзање без пребацивања у нижу брзину), као и постизање максималног обртног момента у широком опсегу обртаја. Стога је раније у техничким спецификацијама максимални обртни момент био везан за одређене брзине мотора, а сада се најчешће налази у одређеном опсегу брзина.

Подешавање времена се врши на различите начине. Напредак система је одређен дизајном варијатора, тј. извршни елемент одговоран за промену параметара. У најсложенијим решењима, целим системом управља компјутер, узимајући у обзир много различитих фактора. Све зависи од тога да ли треба да промените само време отварања вентила или њихов ход. Такође је важно да ли су промене нагле или постепене.

У најједноставнијем систему (ВВТ), варијатор, тј. елемент који врши угаони померај брегастог вратила монтиран је на погонску ременицу брегастог вратила. Под утицајем притиска уља и захваљујући посебно дизајнираним коморама унутар точка, механизам може да ротира главчину са уграђеном брегастом осовином у односу на кућиште точка, на шта делује разводни погонски елемент (ланац или зупчасти каиш). Због своје једноставности, такав систем је веома јефтин, али неефикасан. Користили су их, између осталих, Фијат, ПСА, Форд, Рено и Тојота у неким моделима. Хондин (ВТЕЦ) систем даје много боље резултате. До одређеног броја обртаја, вентили се отварају бреговима са профилима који промовишу глатку и економичну вожњу. Када се прекорачи одређено ограничење брзине, сет брега се помера и полуге се притискају на зупце, што доприноси динамичној спортској вожњи. Пребацивање се врши помоћу хидрауличног система, сигнал даје електронски контролер. Хидраулика је такође одговорна за то да само два вентила по цилиндру раде у првој фази, а сва четири вентила у другој фази. У овом случају се мењају не само времена отварања вентила, већ и њихов ход. Слично решење из Хонде, али са глатком променом времена вентила се зове и-ВТЕЦ. Решења инспирисана Хондом могу се наћи у Митсубисхију (МИВЕЦ) и Ниссану (ВВЛ).

Добро је знати: лажне понуде. Постоје преваранти на мрежи! Извор: ТВН Турбо/к-невс