Промена и рестаурација кочионог система

Дискови, црева, кочиона течност, плочице, чељусти и клипови

Сага о рестаурацији спортског аутомобила Кавасаки ЗКС6Р 636 модел 2002: 22. епизода

Очигледно, пошто се бицикл није котрљао, тако да никада нисам могао да кочим осим да гурнем. Али ако пажљиво погледате област бочне стране кочионог система, постоји и "оштећење". У најмању руку, порадите на чишћењу свега.

А кочење нису само плочице. Треба проверити све од ручице или педале која покреће кочење, до дискова, чељусти, клипова и плочица, сајли, шипки и других црева.

Старо црево и ново кочионо црево

Ако је црево типа авиона оштећено, већ имам замену.

Коначно, замене: мењам их. Али чак и ако урадим овај део, знам да могу да идем даље на рехабилитацији. Много даље.

Кочиони дискови се, с друге стране, мало хабају, али се плочице троше 2/3. Може се још наставити. Штавише, мало успоравам. Веома мало. Довољно је рећи да је за мене дугорочна инвестиција да их заменим. Међутим, урадићу то да почнем поново на доброј основи.

Судња ноћ

Кочењем се не смејемо, поготово на спортском аутомобилу овог нивоа и са 6 клипова у предњим чељустима. Замена блиндираних црева у сваком случају укључује потпуно чишћење кочионог система. Зло за добро! Доплата такође. И М… де. У сваком случају, мотоцикл је скуп у потрошном материјалу, било да причамо о томе, да ли је у овом тренутку Т или касније, мораћу да одем тамо. Отишао. Идем на заптивке Царбон Лорраине, пардон ЦЛ Бракес, тачније у путном асортиману француског произвођача. Кокорико!

Па, све док ово радим и чистим чељусти од течности, одлучујем да заменим заптивке клипа и потпуно их очистим.

Чишћење кочионих чељусти пре реконструкције

Ово ће се још више побринути за мене јер се никада нисам дотакао овога у прошлости. Обично мењам само кочиону течност и плочице. Колико видим, главни цилиндар предње кочнице (који се контролише помоћу ручице кочнице) не треба нови снимак.

Главни цилиндар изгледа исправно

Такође се чини да полуга нема невољкост или спужваст одговор. Иначе бих се и ја заљубио у комплет за поправку за око 20 евра. Будућност ће показати да ли још има будућности...

Редизајн кочница: могућа решења

Када желите да вратите замах свом кочионом систему, постоји неколико путања и исто толико решења. Кочиони систем је прилично дугачак и укључује много елемената. Стога можемо:

Изаберите половне или нове делове, вратите се на оригинални кочиони систем, у овом случају дводелно црево са разделником.

• Цена нових оригиналних кочионих црева: само 182 евра, укупан износ је скоро 300 евра (банџо, заптивке, диспечер итд.).
• Цена комплетног кочионог система са потрошним материјалом у добром стању и понекад под притиском: прибл. 100 евра.
• Цена нових прилагодљивих предњих кочионих црева типа авиона (2 црева): око 75 € по комплету, валовита, са заптивкама.
• Цена коришћених црева: није пронађена у време моје претраге. Пажња на величину и монтажу бенџа, као и на средишњи растојање прикључка са хомулом.

Изаберите половне или нове делове и замените главни цилиндар да бисте прилагодили радијални и велики пречник и стога ефикаснији. На пример, ПР19 у Брембо.

• Цена новог главног цилиндра Брембо: око 250 евра
• Цена за половни Брембо главни цилиндар: око 150 евра

Претворите причвршћивање аксијалних на радијалне узенгије и почните поново са радијалним узенгијама, које су у теорији моћније и нуде бољи осећај.

• Цена комплета за аксијалну/радијалну конверзију:
• Цена новог радијалног носача: од 500 евра ... сваки.
• Цена коришћене радијалне чељусти са одстојницима (централно растојање. 108 мм): од 250 евра по пару (Ниссин или Токицо)

Док то радите, изаберите средишњу удаљеност од 100 мм, ако је могуће, уместо јапанских 108 мм. Узрок? Понекад је много јефтиније. У просеку 2-3 пута јефтиније.

Програм обнове кочионог система:

• Чишћење и замена кочионе течности
• Замена кочионих црева и црева
• Замена кочионих плочица
• Поправка кочионих чељусти

Одабрана решења и укупан буџет за поправку кочница:

• Гоодридге предња кочиона црева (причвршћена црева + завртњи + подлошке / подлошке): прибл. 80 €

БСТ комплет црева за ваздухопловство

• Кочионе плочице: око 40 евра за комплет предњих плочица. Биће потребно два, односно 80 евра.
• Комплет за поправку кочионе чељусти: прибл. 60 €

Референтни комплет чељусти

• Кочна течност: од 9 евра

Укупно: 230 евра за потпуно редизајнирано предње кочење. Морате додати 30 евра да поновите заптивке задњих кочионих чељусти. Ми смо на 260 евра. Јао. Када могу, преговарам о малим ценама за комплете и будем најмање скуп, а да притом задржим добар квалитет у погледу понуде. Укупно ме кошта мање од 160 евра! ја дишем. Коначно моје финансије дишу. Имао сам попуст на заптивке и комплет за поправку два узенгија. Банкуо!

Радим много више него што је потребно, али не жалим због тога. Опет, овај бицикл је направљен за безбедну вожњу и посебно забавно учење. Одлучио сам да више не трошим превише, задржавајући главни циљ: само трошити. Односно, не претерујте, али не штедите на ономе што ми се чини неопходним. И ту ми замена доказује да сам успео. Могао сам да сачувам тањире које би коштале само сто евра.

Ево, а шта да сам ја урадио исто иза? Само да би кочиона течност била исплатива? И да не изгубиш руку? 15 € молим, хвала! С друге стране, лакше је, брже и мало јефтиније: уместо 12 клипова постоји само 1 ...

Али овако, ово је оно што се креће напред, овај бицикл се поново покреће!