Шта узрокује знојење фарова изнутра и како то поправити

Генерисање моћног снопа светлости за осветљавање простора испред аутомобила није тако лако као што се чини. Поред осветљености, сноп мора да има дефинисане границе, откривајући вашу траку и страну пута из мрака, а не очи возача који долазе у сусрет.

Уређај за осветљење нема право да се прегрева у било којим условима, троши превише енергије и мора да остане у оквиру буџета који је разуман за дату цјеновну категорију аутомобила.

Резултат је прилично танак и сложен оптички уређај, чија својства могу бити искривљена чак и одређеном количином водене паре у кућишту.

Уређај јединице фарова у аутомобилу

Многи фарови модерних аутомобила комбинују низ уређаја за осветљење:

• сијалице за дуга светла су најмоћније и најважније у погледу промена температуре;
• филаменти кратког светла комбиновани у једној сијалици са њима, или направљени у облику одвојених лампи, али смештени у исто кућиште фарова;
• одвојени или комбиновани рефлектори (рефлектори) дугог и кратког снопа, служе за враћање зрачења из задње хемисфере напред;
• рефрактори и сочива која обликују правац светлосног снопа, ако то није предвиђено дизајном рефлектора;
• додатни извори светлости, бочна светла, показивачи правца и светла упозорења, дневна светла, светла за маглу.

У сваком случају, фар има предње провидно стакло које емитује светлосни ток и рефлектор близу задњег зида кућишта.

Оптичке особине ових елемената су одабране веома прецизно, стога, када капљице воде уђу, додатно и непредвидиво преламајући зраке, фар се из нормално функционалног светлосног уређаја претвара у примитивну батеријску лампу, која се такође смањује због расипања ефективног снага.

Без вентилације је тешко сузбити овај ефекат. Када раде сијалице са жарном нити, ослобађа се значајна количина енергије у облику топлоте. Ваздух у кућишту се загрева, шири и захтева ослобађање.

Да би се избегли ефекти повећања притиска, фарови обично имају два вентила, улаз и излаз. Понекад се комбинују заједно.

У сваком случају, такви вентили се обично називају одушивачима. Слични уређаји се налазе у другим компонентама возила, мотору, мењачу и погонским осовинама.

Кућиште фарова се проветрава кроз вентилацију. Ваздух се мења у малим порцијама, што даје наду да се спречи масовни улазак воде, на пример, на киши или приликом прања аутомобила. Али све не функционише увек како се очекује.

Разлози замагљивања оптике у аутомобилу

Када замагљивање стакла изнутра брзо нестане након укључивања фарова и повећања температуре, онда је ово сасвим нормална појава и бескорисно је борити се с њим у лампама са вентилацијом.

А то се не дешава увек, много зависи од влажности ваздуха који је фар "удахнуо" након искључивања и хлађења, или од брзине којом се одвија размена гаса.

1. Издувни вентил за вентилацију се може запрљати, након чега ће се влага акумулирати у кућишту фара без излаза. Иста ствар се дешава када је локација дисајних вентила неуспешна. Фарови су одавно престали да испуњавају своју једину сврху да осветле пут. Сада је ово важан елемент дизајна, па према томе облик није ни на који начин оптимизован у смислу вентилације.
2. Осим предвиђених путева, слободна размена ваздуха мора бити искључена. Кућиште фарова се неравномерно загрева, тако да се замагљивање минимизира, вентилација се мора извршити према резултатима истраживања и тестирања. Смањење притиска кућишта у виду пукотина или недостатака на заптивкама ће довести до уласка и акумулације необрачунате влаге.
3. Власник увек може, против своје воље, повећати проток воде у тело уређаја. Да бисте то урадили, довољно је осигурати његово присуство на усисном вентилу приликом хлађења. Промена температуре ће увући потребну количину влаге, довољну за њено дуготрајно елиминисање коришћењем расположивих средстава. Изгледаће као потпуни квар вентилације. Иако ће у стварности све проћи с временом.

Односно, постоје два случаја - када треба да предузмете акцију и „поправиће се само од себе“. Строго говорећи, постоји и трећа - грешка у дизајну, која је обично већ исправљена колективном мудрошћу на специјализованим форумима неких модела аутомобила.

Шта учинити ако се фарови зноје

Скоро све мере су овде доступне за самосталну имплементацију.

Сапун за чишћење

Одушници могу бити затворени мембранским преградама или слободни. У првом случају, мембрана ће морати да се уклони заједно са кућиштем и продува компримованим ваздухом у нади да ће то помоћи. Или га замените одговарајућом супстанцом, на пример, синтетичким зимзелером.

Опуштени одзрачник се може очистити било којом познатом методом, на пример, танком жицом или истим компримованим ваздухом. Понекад помаже уградња домаћих одушивача на бољим местима.

Кршење интегритета заптивача

Поновно лепљење стакла и каросерије је прилично обимна процедура. Неопходно је омекшати топлотом и уклонити стари заптивач, одмастити и осушити фар и залепити га новим.

Користи се специјални заптивач на бази силикона, али понекад обични заптивач добро функционише за формирање заптивки. Само треба избегавати киселе.

Пукотине

Пукотине у пластичном кућишту је прилично лако залемити након првог проучавања ове технологије и вежбања на одређеној врсти пластике. Нису сви термопластични, али се може користити исти заптивач.

Често се пукотине и цурења појављују не у пластици, већ у еластичним заптивкама грла за лампе, сервисним отворима и коректорима. Ове ставке се могу заменити. Али у тешким случајевима, мораћете да трпите замагљивање или промените склоп фарова.

Пукотине није увек лако открити. Технологију можете користити за тражење убода гума, односно уроните фар у воду и посматрате појаву мехурића.

Шта узрокује замагљивање фарова?

Замагљени фар се сматра неисправним са свим последицама које произилазе. Не можеш се кретати с њом у мраку. Возачи надолазећих аутомобила су у опасности због заслепљења, а власник неисправног аутомобила тешко види пут. Ово је изричито забрањено прописима.

Али чак и ако потрошите време на сушење, стално продирање воде у великим количинама са спорим уклањањем ће довести до корозије и уништавања рефлектора и електричних контаката. Повећани контактни отпор са великом потрошњом струје ће изазвати прегревање и деформацију пластике.

Предња светла могу потпуно отказати. Све ово је много озбиљније од непријатног изгледа аутомобила са замућеним стакленим светлима. Нема потребе да одлажете у идентификацији и отклањању проблема.