Шта узрокује повратну паљбу машине?
Тренутно имате слику тога у свом уму. Стари ауто се тргне са знака за заустављање, гуме цвиле док се трзају и трзају, а из издувне цеви тутњи пушка. Издув дише плаво-црно...
Тренутно имате слику тога у свом уму. Стари ауто се тргне са знака за заустављање, гуме цвиле док се трзају и трзају, а из издувне цеви тутњи пушка. Плаво-црни издувни гасови сукљају из издувне цеви, а древна лимузина се нагло зауставља. Последњи пуцање издувне цеви употпуњује ову познату сцену.
Ово је претеривање како се обрнути ефекат заправо дешава, али није сасвим нетачно. Димни издувни гас указује на неефикасан рад мотора. Оштра вожња сугерише да није подешен. И та коначна детонација на крају је заправо прилично уобичајена у овој ситуацији.
шта-чини-а-ауто-бацкфире? '> Шта изазива повратну паљбу аутомобила? Повратно паљење је процес свјећице или више свјећица, који запаљују гориво у свом цилиндру ван реда, у дијелу процеса сагоревања гдје је издувни вентил отворен на том цилиндру. Ево неких узрока те одложене детонације који би то могли још мало разјаснити. Слишком богатиј
Ако се вашем мотору напаја више горива него што је потребно за ефикасно сагоревање, то се назива богата мешавина ваздух/гориво. Ово може бити узроковано разним проблемима, укључујући нешто тако једноставно као што је прљави филтер за ваздух. Када мотор ради пребогато, има превише горива да би се створио експлозиван, брзо запаљен пламен. Када се то догоди, гориво гори спорије и не завршава се све до издувног дела циклуса мотора. Када се издувни вентил на том цилиндру отвори, додатни ваздух омогућава да несагорело гориво сагорева експлозивно, а чује се и пуцајући повратни звук.
Тајминг мотора је погрешан
Конкретно, кашњење синхронизације изазива супротан ефекат. Ово је познатије као временско кашњење. То значи да циклус горива-компресија-паљење-издувни гас мотора на врху (глава цилиндра) није синхронизован са доњем (блок цилиндра). Ово узрокује да циклус паљења започне касно у комори за сагоревање и запали гориво када се отвори издувни вентил.
Пукла капица разводника
У возилима која немају намотаје за паљење на свећицама, за расипање електричног импулса на свећице користе се разводна капица и сет жица. Овај електрични импулс доводи до искре свећице и паљења горива у цилиндру. Ако је поклопац разводника напукао, влага може ући унутра, узрокујући да искра из једног цилиндра пређе у други, погрешан цилиндар. Када се погрешан цилиндар испали ван времена када је издувни вентил отворен, доживећете повратну паљбу.
Ако је ваше возило опремљено поклопцем разводника, замените га приликом подешавања као део редовног превентивног одржавања.
Угљенични трагови на жицама свећица
Постоји неколико различитих сценарија у којима праћење емисија угљеника може доћи у игру. У дизајну капице разводника, све жице свећица су причвршћене на врх капице разводника. Временом, елементи животне средине могу проузроковати да варница прескочи са једне жице свећице на другу у непосредној близини. Када се то догоди, често се формира карбонски траг, који је попут ознаке варнице. Ово узрокује погрешно паљење, слично као напукнута капица разводника.
Угљеничне ознаке се такође могу формирати на жицама свјећице или намотајима за паљење који су причвршћени директно на свјећицу. Слично томе, део варнице иде погрешним путем, а преостала варница није довољна да запали гориво, а део остаје у цилиндру. Следеће паљење може бити довољно да запали свећицу, овог пута са додатним горивом у цилиндру. Пламен не гори тако експлозивно и не престаје пре него што се отвори издувни вентил. Брзо сагоревање које се дешава када је издувни вентил отворен изазива повратну паљбу.
Скоро све ситуације паљења уназад ће бити праћене другим симптомима, као што је упаљена лампица Цхецк Енгине. Повратна паљба је знак да ваше возило не ради ефикасно и да га треба поправити што је пре могуће.
