Од којих делова се састоји дрвена клупа за авион?

	Дрвене равне клупе су једноставнијег дизајна од њихових металних колега. Често су у облику кутије и имају квадратни профил када се гледају са краја, али дизајн се разликује.
	На пример, неке дрвене рампе су закривљене према прстима и пети и описане су као ковчеге.
	Равно гвожђе се обично држи на месту дрвеним клином, а не поклопцем полуге са навртком или навртком као што се користи на многим металним равнима столова.
	Дрвени авиони су углавном „једногвоздени“ - то јест, немају ломач струготине. . .
	. . . али неки имају ломаче струготине који смањују могућност савијања сечива током употребе и помажу у разбијању „струготине“ – комадића дрвене иверице – чиме се смањује ризик од цепања дрвета које се блања.
Стоке
	Такође се назива "блок" или "оквир", дрвена грана је главни део авиона, или барем највећи део авиона, за који су причвршћени сви остали делови.
	Разликује се по дужини и ширини у зависности од врсте клупе. Обично су равни за глачање кратке и релативно уске, равни отицања су нешто дуже, носне равни су опет дуже и шире, а равни спојнице су најдуже и најшире.
	Могу се кретати од 150 мм (6 инча) у дужину и мање од 50 мм (2 инча) у ширину до више од 610 мм (24 инча) у дужину и више од 75 мм (3 инча) у ширину. Што је авион дужи, то је погоднији за нивелисање или нивелисање дрвета.
Сунце
	Ово је доња страна или дно кундака који клизи преко површине дрвета током рендисања. Мора бити савршено равна тако да рендисане ивице и ивице дрвета буду правилне, односно равне и „квадратне“ или управне на суседне ивице или ивице.
Сок
	Ножни прст је једноставно предњи део кундака и ђон авиона. Приликом блањања дрвета оно се мора притиснути притиском руком на предњу дршку или предњи део кундака.
пета
	Пета је задњи или задњи део задњице и потплата авиона.
Гвожђе
	Такође се назива „оштрица“ или „резач“, ово је критични каљени челични део који се наоштрава на доњем крају за сечење дрвета. Обично се полаже са косом надоле под углом од око 45 степени у односу на ђон када се гледа на страну или образ равнине, али може бити и до 55 степени у неким равнима.
Разбијач струготине или пегла (ако је инсталирана)
	Традиционални авион за дрво нема ломач струготине, али га неки дрвени авиони имају као помоћ при ломљењу или увијању струготине или струготине пре него што стекну било какву полугу, смањујући вероватноћу цепања дрвета. Ова плоча, која се назива позадинско гвожђе, гвожђе за подлогу или гвожђе за поклопац, такође помаже у смањењу вибрација подржавајући сечиво.
	Ако је инсталиран, ломач струготине се налази на врху ливеног гвожђа иза клина (погледајте доле), иако се неке дрвене равнине праве са дрвеним или металним поклопцем полуге уместо клина.
кревет
	Ово је унутрашњост кундака где се гвожђе налази. Понекад се назива и "жаба", али за разлику од обичног крста на стандардним металним равнима, не може се померати напред-назад да би се подесио размак између сечива и предње ивице уста.
Уста
	Ово је правоугаона рупа или прорез на ђону кроз који стрши гвожђе. Скоро све дрвене плоче имају фиксна грла, што значи да се рупа не може подесити по величини како би прихватила тање или дебље струготине или струготине у зависности од подешавања дубине пегле.
	Што је сечиво дубље постављено, то би требало да буду шира уста. Дрвени авиони, који обично секу врло танке струготине, имају мала грла, док дизалице, млазнице и спојнице имају велика грла за руковање дебљим струготинама док смањују и изравнавају дрво.
Клин
	Ово је комад дрвета под углом који се користи за безбедно држање гвожђа на месту.
	Неки дрвени авиони имају дрвену или металну капицу полуге уместо клина.
Зауставници клина, урезани клин или стезна шипка
	За клин је потребно нешто што ће добро пристајати уз гвожђе или ломицу струготине и гвожђе када се маљем забије у „врат“ авиона.
	Уређаји који држе клин укључују граничнике, или жлебове, урезане у врат авиона. Познати су и као клинасти урез.
	Алтернативни уређај је стезна шипка, позната и као попречна игла или шипка, која може бити направљена од метала или дрвета. Крајеви шипке се уклапају у рупе на образима авиона.
Торба и оловка или оловке
	Торба, када је постављена, је задња ручка која може бити једног од неколико дизајна - на пример, отворена као рукохват пиштоља или затворена као традиционална ручка тестере.
	Дршка или предња ручка, ако је уграђена, може бити традиционалног округлог облика или другог облика као што је облик рога. Неки дрвопрерађивачи користе авионе „од леђа ка напред“ — струготине се повлаче, а не гурају — тако да усна ефективно постаје главна ручка. доминантном руком и испред са другом.
дугме за ударце
	Ово је издигнуто подручје на врху кундака испред врата које се удара малим чекићем да би се олабавио клин. Обично се прави од метала или дрвета, што је тврђе од кундака.