Од чега су направљени делови машине

Данас аутомобил више није луксуз. Готово свако може приуштити да га купи. Али често је мало људи упознато са уређајем аутомобила, иако је за сваког возача веома важно да зна од којих се главних делова, компоненти и склопова састоји возило. Пре свега, ово је неопходно у случају било каквог квара у аутомобилу, због чињенице да је власник барем генерално упознат са дизајном аутомобила, он може тачно утврдити где је дошло до квара. Постоји много различитих марки и модела аутомобила, али углавном сви аутомобили имају исти дизајн. Растављамо уређај из аутомобила.

Аутомобил се састоји од 5 главних делова:

Боди

Каросерија је део аутомобила у коме се склапају све остале компоненте. Вреди напоменути да када су се аутомобили први пут појавили, нису имали тело. Сви чворови су били причвршћени за оквир, што је учинило аутомобил прилично тешким. Да би смањили тежину, произвођачи су напустили оквир и заменили га телом.

Тело се састоји од четири главна дела:

• предња шина
• задња шина
• мотор одељак
• кров аутомобила
• зглобне компоненте

Треба напоменути да је таква подела делова прилично произвољна, јер су сви делови међусобно повезани и формирају структуру. Суспензија је подржана уздужним везицама завареним на дну. Врата, поклопац пртљажника, хауба и блатобрани су више покретне компоненте. Такође су вредни пажње и задњи браници, који су причвршћени директно на каросерију, али предњи се могу уклонити (све зависи од произвођача).

Подвозје

Шасија се састоји од великог броја најразличитијих компоненти и склопова, захваљујући којима аутомобил има могућност кретања. Главни елементи опреме за трчање су:

• предње вешање
• задње вешање
• точкови
• погонске осовине

Произвођачи најчешће постављају предње независно вешање на модерне аутомобиле, јер пружа најбоље руковање, као и, што је најважније, удобност. У независној суспензији, сви точкови су причвршћени за каросерију сопственим системом монтаже, што омогућава одличну контролу над аутомобилом.

Не смемо заборавити на већ застарело, али и даље присутно у многим аутомобилима, вешање. Зависно задње вешање је у основи крута греда или жива осовина, осим ако наравно не размишљамо о аутомобилу са погоном на задње точкове.

Пренос

Пренос аутомобила је скуп механизама и јединица за пренос обртног момента са мотора на погонске точкове. Могу се разликовати три главне компоненте компоненти преноса:

• мењач или само мењач (ручни, роботски, аутоматски или ЦВТ)
• погонска осовина(е) (према произвођачу)
• ЦВ зглоб или, једноставније, кардански зупчаник

Да би се обезбедио несметан пренос обртног момента, на аутомобил је уграђено квачило, захваљујући којем је осовина мотора повезана са вратилом мењача. Сам мењач је неопходан за промену степена преноса, као и за смањење оптерећења мотора. Кардански зупчаник је потребан за повезивање мењача директно на точкове или погонску осовину. А сама погонска осовина је монтирана у кућиште мењача ако је аутомобил са погоном на предње точкове. Ако је аутомобил са погоном на задње точкове, онда задњи сноп служи као погонска осовина.

Мотор

Мотор је срце аутомобила и састоји се од много различитих делова.

Основна намена мотора је претварање топлотне енергије сагорелог горива у механичку енергију, која се преноси на точкове уз помоћ мењача.

Систем управљања мотором и електрична опрема

Главни елементи електричне опреме аутомобила укључују:

Пуњива батерија (АЦБ) је углавном дизајнирана за покретање мотора аутомобила. Батерија је трајни обновљиви извор енергије. Ако мотор не ради, захваљујући батерији раде сви уређаји на струју.

Генератор је неопходан за стално пуњење батерије, као и за одржавање константног напона у мрежи на возилу.

Систем управљања мотором се састоји од различитих сензора и електронске контролне јединице, која је скраћено ЕЦУ.

Горе наведени потрошачи електричне енергије су:

Не смемо заборавити на ожичење, које се састоји од великог броја жица. Ови каблови чине он-боард мрежу целог аутомобила, повезујући све изворе, као и потрошаче електричне енергије.

Аутомобил је технички сложен уређај који се састоји од великог броја делова, склопова и механизама. Сваки власник аутомобила који поштује себе дужан је да их разуме, чак ни да би могао самостално да отклони било какве кварове који се могу појавити на путу, већ једноставно да разуме принцип рада свог аутомобила и способност да објасни суштину проблеми на језику разумљивом специјалисти. Да бисте то урадили, морате знати барем основе, од којих се главних делова аутомобил састоји и како се сваки део правилно назива.

шасија

Основа сваког аутомобила је његово тело, које је тело аутомобила, у које се налазе возач, путници и терет. У каросерији се налазе сви остали елементи аутомобила. Једна од његових главних сврха је заштита људи и имовине од утицаја спољашње средине.

Обично је тело причвршћено за оквир, али постоје аутомобили са дизајном без оквира, а онда тело истовремено делује као оквир. Структура каросерије аутомобила:

• миниван, када се мотор, путнички и товарни простор налазе у једној запремини (као пример могу послужити миниванови или комбији);
• два волумена у којима је предвиђен моторни простор, а места за путнике и терет су комбинована у једну запремину (пикапови, хечбекови, кросовери и СУВ-ови);
• три запремине, где су одвојени одељци за сваки део каросерије аутомобила: теретни, путнички и моторни (караван, лимузина и купе).

У зависности од природе оптерећења, тело може бити три типа:

Већина модерних путничких аутомобила има носиву конструкцију која преузима сва оптерећења која делују на аутомобил. Општа структура каросерије аутомобила предвиђа следеће главне елементе:

• стрингери, који су носиве греде у облику правоугаоне профилне цеви, су предњи, задњи и кровни стрингери;

Систем транспорта тела. Овај систем вам омогућава да смањите тежину аутомобила, спустите центар гравитације и тиме повећате стабилност у вожњи.

• регали - структурни елементи који подржавају кров (предњи, задњи и средњи);
• греде и попречне греде које се налазе на крову, кракови, испод носача мотора и сваки ред седишта такође имају предњу попречну греду и попречну греду хладњака;
• прагови и подови;
• лукови точкова.

Аутомобилски мотор, његове врсте

Срце аутомобила, његова главна јединица је мотор. Управо овај део аутомобила ствара обртни момент који се преноси на точкове, терајући аутомобил да се креће у простору. До данас постоје следеће главне врсте мотора:

• Мотор са унутрашњим сагоревањем или мотор са унутрашњим сагоревањем који користи енергију горива сагорелог у својим цилиндрима за производњу механичке енергије;
• електромотор који се покреће електричном енергијом из батерија или водоничних ћелија (данас аутомобиле на водоник већ производи већина великих аутомобилских компанија у облику прототипова, па чак и у малој производњи);
• хибридни мотори, који комбинују електромотор и мотор са унутрашњим сагоревањем у једној јединици, чија је спојна карика генератор.

Ово је комплекс механизама који претвара топлотну енергију горива које гори у својим цилиндрима у механичку енергију.

Такође погледајте: Куцање у мотору - симптом

У зависности од врсте горива које се сагорева, сви мотори са унутрашњим сагоревањем се деле на следеће типове:

• benzin;
• Диесел;
• гасни;
• водоник, у коме течни водоник делује као гориво (инсталиран само у експерименталним моделима).

Према дизајну мотора са унутрашњим сагоревањем, постоје:

Пренос

Главна намена мењача је пренос обртног момента са радилице мотора на точкове. Елементи укључени у њега називају се на следећи начин:

• Квачило, које је две тарне плоче притиснуте заједно, повезују радилицу мотора са вратилом мењача. Ова веза осовина два механизма је направљена одвојивом тако да када притиснете дискове можете прекинути везу између мотора и мењача, променити брзине и променити брзину ротације точкова.

Ово је погон који повезује мотор са погонским точковима возила.

• Мењач (или мењач). Овај чвор се користи за промену брзине и правца возила.
• Кардански зупчаник, који је осовина са закретним зглобовима на крајевима, служи за пренос обртног момента на задње погонске точкове. Користи се само на возилима са погоном на задње точкове и на свим точковима.
• Главни зупчаник се налази на погонском вратилу возила. Преноси обртни момент са осовине пропелера на осовину, мењајући смер ротације за 90.
• Диференцијал је механизам који служи да обезбеди различите брзине ротације десног и левог погонског точка при окретању аутомобила.
• Погонске осовине или осовинске осовине су елементи који преносе ротацију на точкове.

Возила са погоном на све точкове имају преносну кутију која распоређује ротацију на обе осовине.

Подвозје

Скуп механизама и делова који служе за померање аутомобила и пригушивање насталих вибрација и вибрација назива се шасија. Шасија укључује:

• оквир на који су причвршћени сви остали елементи шасије (у аутомобилима без оквира за њихово монтирање користе се елементи каросерије аутомобила);

Шасија је скуп уређаја, у чијој интеракцији се аутомобил креће дуж пута.

• точкови који се састоје од дискова и гума;
• предње и задње вешање, које служи за пригушивање вибрација које настају при кретању, а може бити опружно, пнеуматско, лиснато или торзионо, у зависности од коришћених пригушних елемената;
• Осовинске греде које се користе за уградњу осовинских осовина и диференцијала доступне су само на возилима са зависним ослањањем.

Већина модерних путничких аутомобила има независну суспензију и нема осовинску греду.

Управљање

За нормалну вожњу, возач треба да скреће, полукружно или заобилази, односно да скрене са праве линије, или једноставно контролише свој аутомобил како га не би одвео у страну. За то је дат правац у његовом дизајну. Ово је један од најједноставнијих механизама у аутомобилу. Како се зову неки од елемената о којима се говори у наставку? Адреса се састоји од:

• волан са стубом за управљање, такозваном обичном осовином, на којој је волан чврсто причвршћен;

Ови уређаји се састоје од управљача, који је помоћу управљача и кочница повезан са предњим точковима.

• механизам за управљање, који се састоји од летве и зупчаника постављених на осу стуба управљача, претвара ротационо кретање волана у транслационо кретање летве у хоризонталној равни;
• управљачки погон који преноси удар летве управљача на точкове да их окрећу, и укључује бочне шипке, полугу клатна и полуге за окретање точкова.

У савременим аутомобилима користи се додатни елемент - серво управљач, који омогућава возачу да уложи мање напора како би осигурао окретање волана. Следећих је типова:

• механичар;
• пнеуматски појачавач;
• хидраулични;
• електрични;
• комбиновани електрични стартер.

Кочиони систем

Важан део машине, који обезбеђује сигурност управљања, је кочиони систем. Његова главна сврха је да примора возило у покрету да се заустави. Користи се и када се брзина возила мора драстично смањити.

Кочиони систем је следећих типова, у зависности од врсте погона:

• механичар;
• хидраулични;
• гума;
• комплет.

У савременим путничким аутомобилима уграђен је хидраулички кочиони систем који се састоји од следећих елемената:

• педале кочнице;
• главни хидраулични цилиндар кочионог система;
• резервоар за пуњење главног цилиндра за пуњење кочионе течности;
• вакуумски појачивач, није доступан на свим моделима;
• системи цеви за предње и задње кочнице;
• кочни цилиндри точкова;
• Кочионе плочице су притиснуте цилиндрима точкова на ивицу точка када се возило кочи.

Кочионе плочице су типа диска или бубња и имају повратну опругу која их помера од обода након завршетка процеса кочења.

Електрична опрема

Један од најсложенијих система путничког аутомобила са много различитих елемената и жица које их повезују, заплићући целу каросерију аутомобила, је електрична опрема која служи за снабдевање електричном енергијом свих електричних уређаја и електронског система. Електрична опрема обухвата следеће уређаје и системе:

• батерија;
• generator;
• Систем за паљење;
• светлосна оптика и систем унутрашњег осветљења;
• електрични погони вентилатора, брисача, електричних прозора и других уређаја;
• грејање прозора и ентеријера;
• сва електроника аутоматског мењача, компјутерски и заштитни системи (АБС, СРС), управљање мотором итд.;
• серво;
• аларм против крађе;
• звучни сигнал

Ово је непотпуна листа уређаја укључених у електричну опрему аутомобила и који троше електричну енергију.

Уређај каросерије аутомобила и све његове компоненте морају бити познати свим возачима како би аутомобил увек био у добром стању.

структура аутомобила

Аутомобил је самоходна машина коју покреће мотор уграђен у њега. Аутомобил се састоји од одвојених делова, склопова, механизама, склопова и система.

Део је део машине који се састоји од једног комада материјала.

Зелено: спајање више делова.

Механизам је уређај дизајниран да трансформише кретање и брзину.

Систем Ц: Колекција појединачних делова повезаних са заједничком функцијом (нпр. системи за напајање, системи за хлађење, итд.)

Automobil se sastoji od tri glavna dela:

2) Шасија (комбинује пренос, покретну опрему и команде)

3) Каросерија (предвиђена за смештај возача и путника у аутомобилу и терета у камиону).

САДА ДА РАЗМОТРИМО ЕЛЕМЕНТЕ ШАСИЈЕ:

Мењач преноси обртни момент са радилице мотора на погонске точкове возила и мења величину и смер овог обртног момента.

Пренос укључује:

1) Квачило (искључује мењач и мотор приликом мењања брзина и глатко се укључује за глатко кретање из места).

2) Мењач (мења вучну силу, брзину и правац кретања аутомобила).

3) Кардански зупчаник (преноси обртни момент са погонске осовине мењача на погонско вратило крајњег погона)

4) Главни зупчаник (повећава обртни момент и преноси га на осовину)

5) Диференцијал (обезбеђује ротацију погонских точкова при различитим угаоним брзинама)

6) Мостови (преносе обртни момент са диференцијала на погонске точкове).

7) Преносна кутија (уграђује се на теренска возила са две или три погонске осовине) и служи за расподелу обртног момента између погонских осовина.

1) Оквир (у који су уграђени сви механизми аутомобила).

2) Суспензија (обезбеђује несметан рад аутомобила, изглађује неравнине и ударе које осећају точкови на путу).

3) Мостови (чворови који повезују точкове осовине).

4) Точкови (кружни дискови са слободним ходом који омогућавају машини да се котрља).

За управљање возилом користе се механизми управљања возилом.

Механизми управљања возилом се састоје од:

 

2) Кочиони систем (омогућава вам да кочите док се аутомобил не заустави).