Рецензија Ивецо Даили 2015
Свакодневна рутина курира је управо постала боља са увођењем новог комбија у Аустралију.
Прикладно назван Даили италијанског произвођача комерцијалних возила Ивецо сигурно је доживео своју награду за Мурманск Комби године 2015. коју су доделила 23 водећа европска аутомобилска новинара.
У оштрој конкуренцији, Даили је дошао на прво место у погледу укупних трошкова поседовања, удобности, безбедности, издржљивости, перформанси и иновација. Ово последње није страно Ивецу: комби је први добио независно вешање још 1978. године.
Од тада су уследиле многе нове технологије: директно убризгавање се појавило 1985. године, Цоммон Раил дизел је додат 1999. године, програм електронске стабилизације 2006. године, 4×4 годину дана касније, као и нови мењачи и усклађеност са Еуро 5 стандардима емисије 2012. године.
Сада постоји потпуно нови производ који укључује шасију кабине, опционо паметно тросмерно лежиште за врх, дуплу кабину и смело теренско возило 4к4.
Дизајниран за метрополитанско тржиште са својим куририма, поштанским превозницима, добављачима хране и пића и регионалним и међудржавним превозницима на дуге релације, Даили се може одабрати тако да одговара различитим захтевима власника или закупаца.
У продаји су и возила хитне помоћи као што су кола хитне помоћи.
Понуда нам је управо представљена у аустралијским аутомобилским медијима у Англесеи Индустри Ресеарцх анд Девелопмент Центру у Викторији са програмом вожње који је опште цењен.
Потпуно нова архитектура комбија са новим распоном међуосовинских растојања - најкраћа са радијусом окретања од 10.5 м - најбоља у својој класи - резултира смањеним задњим препустом, што резултира Ивецо Даили од 19.6 кубика. његов разред.
Нова шасија са рамовима високе чврстоће, у комбинацији са ојачаним вешањем, омогућава комбију да издржи 200 кг веће оптерећење од претходног модела.
Нови дизајн укључује модеран изглед наглашен низом боја налик ван ван, укључујући црвену Маранелло, која одаје почаст Ивецовим породичним везама са Фераријем.
Пространи нови ентеријер има нову ергономску инструмент таблу. Што се тиче простора за одлагање, овде постоји све што се отвара и затвара, укључујући пет преграда које се могу затворити, три држача за пиће, уторе за телефоне и таблете и простор испод сувозачевог седишта довољно велики да стане велики фрижидер.
Доња палуба од 55 мм једна је од најнижих у својој класи – савршена за опсег носивости од девет до скоро 20 кубних метара. Задња врата се отварају за 270 степени са стране аутомобила ради лакшег уласка на тешко доступна места, а бочни приступ је преко клизача.
Доступне су три висине крова - 1545, 1900 и 2100 мм - дужина аутомобила варира од 5648 до 7628 мм, а међуосовинско растојање - од 3520 до 4100 мм. Висина крова је 1545, 1900 и 2100 мм, што омогућава већини људи да стоје унутра током утовара, упркос томе, аеродинамика је побољшана: коефицијент трења је сада 0.31.
Иако су бројке импресивне, звезда емисије је аутоматски мењач, осмостепени аутоматик из ЗФ-а.
Два специјално дизајнирана турбодизел мотора од 2.3 и 3.0 литара са три снаге од 126 КС. (93 кВ, 320 Нм) до 205 кс ручни, један аутоматски) дневна вожња кроз задње точкове.
Иако су бројке импресивне, звезда емисије је аутоматски мењач - осмостепени аутоматски мењач из ЗФ-а. По први пут у индустрији, аутомобил се контролише помоћу кратке мултифункционалне полуге постављене на инструмент табли и једноставним покретом се може пребацити у Ецо или Повер режим, што резултира уштедом горива или перформансама.
Притиском на Ецо прекидач на командној табли може се постићи даља уштеда горива модулацијом обртног момента мотора и смањењем највеће брзине возила на 125 км/х. Клима уређај такође обезбеђује уштеду узимајући у обзир потребе за хлађењем/грејањем целе кабине.
Аутоматско мењање брзина се одвија за 200 милисекунди, обезбеђујући глатке прелазе горе-доле чак и на стрмим падинама када се носи носивост до 4500 кг. Блокада диференцијала, која се активира преко дугмета на инструмент табли, обезбеђује бољу вучу на површинама са малом вучом, као што су блато или снег. Једноставно најбољи у класи.
Приликом лансирања, ослањање са четири крила је омогућило да комби Ивецо Даили од једне тоне добро управља чак и кроз уске кривине, понекад стрме успоне, све уз минимално превртање каросерије.
Све ово је резултирало удобном вожњом за возача и сувозача. Давно заборављени када је у питању удобност возача, у овим данима здравља и безбедности на раду, особа за воланом је напред и средиште, а ергономија и добробит путника дизајнирани су за комерцијална возила.
Опционо седиште са опругом пружа возачу удобну вожњу на коју се брзо навикне. Једноставним повећањем тежине возача, седиште ће прилагодити отпорност да издржи нагле покрете.
Цене за комби возила почињу од 49,501 долара, плус путовања, за модел 9С35 од 13 кубних метара и иду до 71,477 долара за модел од 20 кубних метара 50Ц17. Цене кабине за шасије почињу од 50,547 долара за модел 45Ц17 и достижу до 63,602 долара за варијанту 70Ц17.
Цена са дуплом кабином почиње од 70,137 долара за модел 50Ц17, док Даили 4к4 почиње од 86,402 долара за шасију са кабином 55С17В (једнострука кабина) и 93,278 долара за модел са дуплом кабином 55С17В. Ивецо каже да аутобус са седиштима КСНУМКС може пронаћи пут у Ундердарк.
Гаранција је три године / 200,000 км, постоји 24/XNUMX помоћ на путу и велики број уговора о сервису.
У Европи, погон на природни гас даје Ивецо Даилију домет до 560 км, док потпуно електрична верзија може да достигне брзине до 200 км/х са нултом емисијом.
