Рецензија кабине Ивецо Даили 4×4 2015
Да ли то зовете уте? Овај Уте је Ивецо Даили 4×4.
Универзални кипер је популаран међу сеоским ватрогасним бригадама, које га користе као возило за ватрогасну подршку уместо комбија Тоиота ЛандЦруисер.
Ивецо ће ускоро представити нову генерацију Даили у Аустралији, са 4×4 верзијом која долази овде следеће године.
Ово је дефинитивно импресиван камион.
Пропелери нису могли да чекају. Успели смо да уђемо у 4×4 Даили, верзију са дуплом кабином која је управо прошла Викторијин тежак ЦФА тест.
Цена зависи од спецификације, али како смо тестирали кошта око 85,000 долара. То је свакако импозантан камион који седи тако високо, са опционим великим рол баром и дугим светлима који доприносе агресивности.
Стандардни камион има клиренс од 255 мм, али ова звер је опремљена ултра-кратким Мицхелин офф-роад гумама (255/100/Р16) које додатно повећавају клиренс.
База специјалног камионског седишта је око 1.7 метара изнад земље.
Попети се уз степеницу и ући у кабину је као пењање у камион пуне величине.
Чудан је осећај седети тако високо у кабини комбија који обично лежи тако близу земље.
Специјална база камионског седишта је око 1.7 метара од земље, тако да је поглед возача скоро исти као када управља тешким камионом пуне величине.
Интересантно је бити тако високо, мостови изгледају много ближе, вероватно зато што су ту.
4×4 Даили боље се носи са неравним тереном, може лако да постигне брзину на аутопуту. Једини проблем је што агресивни дезен газећег слоја гуме, који јој помаже да се креће кроз блато са лакоћом, јако завија на глатком коловозу.
Даили 4к4 може бити заснован на обичном теретном комбију, али ова верзија је озбиљно оружје за теренско возило. Његово континуирано подешавање 4ВД шаље 32% снаге напред и 68% назад.
Има могућност закључавања предњег, средњег и задњег диференцијала и има не један већ два сета редуктора. Постоји опрема за скоро све прилике.
Изаберите преносни однос, убаците здраву дозу снаге и обртног момента, и Даили ће моћи да се носи са екстремно уским нагибима, као што су радни точкови открили током кратког излета ван пута.
Ако је породица заинтересована, можете их повести са собом захваљујући шест седишта у верзији са дуплом кабином.
Даили-јев 3.0-литарски четвороцилиндрични твин-турбо дизел мотор има 125 кВ (170 КС) и 400 Нм - веома згодно ако вучете своју приколицу са максималном тежином од 3500 кг или желите носивост од 1750 кг (укључујући тежину носача).
Снага се испоручује преко шестостепеног мануелног мењача, прилично цивилизованог и са лаганим квачилом. Такође можете наручити аутоматски ручни мењач.
Ако је породица заинтересована, можете их повести са собом захваљујући шест седишта у верзији са дуплом кабином. Ивецо лансира модел са једном кабином са дужим картером. Унутрашњост 4×4 наставља једноставну и практичну дневну кућу.
Мали луксуз укључује ретровизоре, путни рачунар и, да би живот био лакши, контролу климе, клима уређај и темпомат.
