Италијански средњи тенк М-11/39
Италијански средњи тенк М-11/39Фиат М11 / 39.
Возач се налазио на левој страни, иза њега је била купола са двоструком инсталацијом од два митраљеза 8 мм, а на десној страни куполе постављен је дугоцевни топ калибра 37 мм. У доњем строју је коришћено 8 гумираних коловозних точкова малог пречника по страни. Точкови су били повезани у парове у 4 колица. Поред тога, са сваке стране су била 3 потпорна ваљка. Тенкови су користили металне гусенице мале везе. Пошто су наоружање и оклопна заштита тенка М-11/39 биле очигледно недовољне, ови тенкови су се производили релативно кратко и замењени су у производњи М-13/40 и М-14/41. До 1933. године постало је очигледно да танкете нису довољна замена за застарели Фиат 3000, због чега је одлучено да се развије нови тенк. Након експериментисања са тешком (12т) верзијом машине засноване на ЦВ33, избор је направљен у корист лаке верзије (8т). До 1935. прототип је био спреман. Топ 37 мм Вицкерс-Терни Л40 налазио се у надградњи трупа и имао је само ограничен помак (30 ° хоризонтално и 24 ° вертикално). Пуњач-тобџија се налазио на десној страни борбеног одељка, возач лево и мало позади, а командант је контролисао два митраљеза Бреда калибра 8 мм постављена у куполи. Мотор (још увек стандардни) преко мењача је покретао предње погонске точкове.
Теренски тестови су показали да је потребно дорадити мотор резервоара и мењач. Нови, округли торањ је такође развијен да смањи трошкове и убрза производњу. Коначно, до 1937. године, нови тенк назван Царро ди роттура (тенк за пробој) је почео да се производи. Прва (и једина) наруџбина је била 100 јединица. Недостатак сировина одложио је производњу све до 1939. године. Тенк је ушао у производњу под ознаком М.11/39, као средњи тенк тежак 11 тона, а у службу је ушао 1939. године. Коначна (серијска) верзија је била нешто виша и тежа (преко 10 тона) и није имала радио, што је тешко објаснити, пошто је прототип тенка имао уграђену радио станицу.
У мају 1940. тенкови М.11/39 (24 јединице) су послати у АОИ („Африца Ориентале Италиана“ / Италијанска источна Африка). Груписани су у специјалне тенковске чете М. (“Цомпагниа специале царри М.”), да би ојачале италијанске позиције у колонији. После првих борбених сукоба са Британцима, италијанској теренској команди су била преко потребна нова борбена возила, пошто су танкете ЦВ33 биле потпуно бескорисне у борби против британских тенкова. У јулу исте године, 4. тенковски пук у саставу 70 М.11/39 искрцао се у Бенгази.
Прва борбена употреба тенкова М.11/39 против Британаца била је прилично успешна: подржали су италијанску пешадију у првој офанзиви на Сиди Барани. Али, баш као и танкете ЦВ33, и нови тенкови су имали механичке проблеме: у септембру, када је оклопна група реорганизовала 1. батаљон 4. тенковског пука, испоставило се да је само 31 од 9 возила остало у покрету у пуку. Први судар тенкова М .11/39 са британским тенковима показао је да су у готово свим аспектима далеко иза Британаца: у ватреној моћи, оклопу, да не говоримо о слабости вешања и трансмисије.
Као резултат следећег великог пораза, који се догодио почетком 1941. године, готово сви тенкови М.11/39 су уништени или заробљени од стране непријатеља. Пошто је постала јасна очигледна неспособност ових машина да обезбеде бар мало покриће пешадији, посаде су без оклевања бациле имобилисана возила. Аустралијанци су наоружали цео пук заробљеним италијанским М.11/39, али су убрзо повучени из службе због потпуне неспособности ових тенкова да испуне додељене борбене задатке. Преостала (само 6 возила) коришћена су у Италији као возила за обуку, а коначно су повучена из употребе након склапања примирја у септембру 1943. године. М.11/39 је пројектован као тенк за подршку пешадији. Укупно, од 1937. (када је пуштен први прототип) до 1940. године (када је замењен модернијим М.11 / 40), произведене су 92 ове машине. Коришћени су као средњи тенкови за мисије које су далеко превазилазиле њихове могућности (неадекватан оклоп, слабо наоружање, точкови малог пречника и уске везе). Током раних борби у Либији нису имали никакве шансе против Британки Матилде и Валентина. Карактеристике перформанси
Извори:
|
Тенк М-11/39 развио је Ансалдо и пуштен у масовну производњу 1939. године. Био је први представник класе „М“ - средња возила по италијанској класификацији, иако по борбеној маси и наоружању треба узети у обзир овај тенк и тенкове М-13/40 и М-14/41 који су следили. светлости. Овај аутомобил, као и многи из "М" класе, користио је дизел мотор, који се налазио позади. Средњи део су заузимали контролни и борбени одељак.
У децембру 1940. године, када су Британци кренули у офанзиву, 2. батаљон (2 чете М.11/39) је изненада нападнут код Нибеиве, и за кратко време изгубио је 22 своја тенка. Први батаљон, који је до тада био у саставу нове Специјалне оклопне бригаде, и који је имао 1 чету М.1/11 и 39 чете ЦВ2, могао је да узме само мало учешћа у борбама, јер је већина његових тенкова била на поправци у Тобруку (Тобрук).
