Историја електричног бицикла – Велобечане – електрични бицикл

Историја електричног бицикла

Футуристички, модеран и револуционаран електрична бицикла направила је невероватне кораке последњих година. Погодан је за бициклисте свих узраста, од најмлађих до старијих, који желе да одрже кондицију.

Le електрична бицикла нуди невероватне предности у односу на класични бицикл. Због тога многи брендови сада преузимају његов дизајн. Према статистикама, ово је једно од најпопуларнијих моторних возила у овом тренутку, па нас занима да желимо да сазнамо његову праву историју.

Ako ste fan електрична бицикла, истраживање историје овог авангардног мотоцикла ће вас сигурно занимати. Ако јесте, хајде да сазнамо без одлагања у овом чланку о Велобечанима целу причу. електрична бицикла.

Порекло електричног бицикла

Прича електрична бицикла почела је 1895. у Сједињеним Државама. Његов проналазач Одген Болтон дошао је на идеју да направи модел "баланс бицикла" са два инлине точка и без педала.

Ово је први електрична бицикла тада је постојао патентирани модел. Опремљен је батеријом од 10 В постављеном испод цеви горњег оквира и мотором од 100 амп причвршћеним на задњи точак.

Прво појављивање електричног бицикла са два мотора

Две године после првог електрична бицикла патентирао, 1897. други Американац по имену Хосеа В. Либби је сам поднео други патент ВАЕ... Овог пута јавност открива технолошки напреднији прототип, опремљен не једним мотором, већ два мотора причвршћена за систем клипњаче. Његов проналазач га је назвао "Лампоцицло".

Да се ​​разликује од првог модела, ово електрична бицикла В осовина је имала користи од преноса на дугме.

Прича електрична бицикла наставио и познавао невероватну прекретницу 1899. године. У то време, свет бициклизма се суочио са првим електрична бицикла мотор са технологијом трења. Уређај може самостално да ради на равним стазама и захтева подршку бициклисте приликом вожње по лажним линијама и падинама.

Успех је био упркос неким проблемима са мотором. Ови други су потрошили толико уља и много тога дизајнирали. Овај модел је критикован због електрична бицикла бити превише прљав. Жене га нису прве прихватиле, јер им је то запрљало одећу.

Погледајте такође: Водич за куповину за одабир електричног бицикла који је прави за вас

Прекид производње ВАЕ

С обзиром на цену уља и утицај на животну средину, електрична бицикла изгубио је своју популарност 1900-их. Тада се јавност заинтересовала за мотоцикле, који су почели да преплављују тржиште. Исти ранг као електрична бицикла, мотоцикл је такође опремљен мотором причвршћеним на предњи точак. Био је веома цењен због своје практичности и велике снаге у поређењу са електрична бицикла.

Верни су остали само људи са скромним примањима, који нису могли да приуште аутомобил и мотоцикл. електрична бицикла... С друге стране, интересовање за модерније моторизоване аутомобиле који су нудили веће брзине такође је био главни разлог за пад. ВАЕ.

Тако је прошло неколико година пре него што се поново појавио. Нафтни шок 70-их и појава покрета за заштиту животне средине дали су нови подстицај производњи, показују истраживања електрична бицикла.

Први ВАЕ „Маде ин Германи”

Прича електрична бицикла није био искључиво фокусиран на Сједињене Државе. Друге земље као што су Немачка и Холандија такође су биле ексклузивни произвођачи.

Конкретно, за Немачку, земља је објавила свој први модел преко компаније Хеинзманн на крају Првог светског рата. У то време производња се заснивала на масовној производњи бицикала намењених углавном поштарима за слање поште.

Холандија, много мање познати као пионири električni bicikliбили су посебно заинтересовани за еколошки потенцијал ове машине. За њих је то перспективан вид транспорта који ће смањити загађење изазвано употребом возила.

Бренд Иамаха у историји електричног бицикла

После САД, Немачке и Холандије електрична бицикла познат у Азији по јапанском бренду Иамаха. Налазимо се у 1993. години када је ова фирма први пут покренула свој први посао електрична бицикла... Ово је нова ера која почиње јер је Иамаха желела да стави технологију у службу својих корисника.

Понуда је затим проширена, а сваки прототип се издвајао са више техничких и естетских детаља. Да би проширила своју славу, Иамаха је ушла у партнерство са другим брендовима као што су Хонда, Сузуки, Панасониц, Санио и др. Постојало је снажно партнерство које је готовом производу дало истинску личност.

Погледајте такође: Како функционише е-бицикл?

Различите технологије батерија које се користе у педали

Као што знате, разлика између класичног бицикла и електрична бицикла присуство таквих техничких компоненти као што су мотор, електрични појачавач и батерија.

Од почетка историје, први електрична бицикла већ је био испоручен са батеријом од 10В, која је била уграђена на рам. Иако локација није била главни критеријум, коришћена технологија је већ изазвала интересовање многих произвођача. И морам рећи да се мењао из једног модела у други.

У ствари, произвођачи су тестирали различите технологије покушавајући да одреде која би најбоље функционисала за сваки прототип бицикла и која би задовољила потребе корисника.

-        Нимцхо или никл-метал хибридна батерија

Ова батерија је први пут пуштена у продају 1990. године како би заменила стару Ни-ЦД батерију за коју се сматрало да је превише штетна по животну средину. Употреба ове нове технологије је похваљена јер нема меморијски ефекат, обезбеђује добру густину енергије и лако одржава промене електричне струје.

Иако постоје значајне предности за ово, произвођачи električni bicikli врло ретко га укључују у нове прототипове. Присуство калијум хидроксида чини ову батерију опасном. Његова употреба мора бити веома безбедна и на крају свог корисног века мора се подвргнути великој рециклажи.

-        Пуњива батерија ЛиФеПО4 или литијум фосфат

Прво električni bicikli су видели употребу ЛиФеПО4 батерије. Посебно је био цењен због своје издржљивости и способности да избегне ризик од пожара. Међу његовим слабостима, истраживачи су пронашли веома ниску густину енергије и ограничене перформансе.

За само неколико година употребе, литијум гвожђе-фосфатна батерија замењена је тежим и већим батеријама.

-        ПБ или оловна батерија

Оловне батерије почеле су да преплављују тржиште око 2000-их. električni bicikli произведени током овог периода опремљени су њиме. Тренутно се ова врста батерија још увек широко користи за обезбеђивање перформанси električni bicikli модеран. Посебно је цењен због своје поузданости, јефтинијих компоненти, приступачне цене, високе енергетске ефикасности, дугог века трајања и могућности рециклирања на крају животног века.

Упркос бројним предностима, оловне батерије полако губе своју популарност. Почели смо да га мање користимо због његовог меморијског ефекта, његове осетљивости на ниске температуре, великог губитка аутономије и посебно његове импресивне тежине од 10 кг. Ова тежина не олакшава бициклистима, јер ће морати да скупе храброст да педалирају на тешком бициклу са превише тешком батеријом.

Треба напоменути да električni bicikli Прибор за оловне батерије не испуњава услове за субвенцију коју нуде локалне власти и држава. Ако нови купци električni bicikli да ли бисте желели да постанете прималац бонуса ВАЕ, онда је при куповини веома важно размислити о избору батерије.

-        Ли-јонска или Ли-јонска батерија

Од КСНУМКС-а električni bicikli откријте литијум-јонску или литијум-јонску батерију. Први модел бицикла опремљен овом батеријом први пут се појавио у Европи ове године.

У поређењу са свим другим батеријама, литијум-јонска батерија је најбоља од свих. Нема меморијски ефекат и обезбеђује дужи радни век. Лакши је и има мање самопражњења. Његова веома висока густина енергије и висока специфична енергија су такође неке од његових бројних предности.

Што се бициклистичких бонуса тиче, električni bicikli опремљен литијум-јонском батеријом може имати користи од овога, о чему се не може рећи ВАЕ са оловном батеријом.

Погледајте такође: Вожња електричног бицикла | 7 здравствених предности

Продаја е-бицикала: несумњив успех  

Прича електрична бицикла сада се своди на подвиг без преседана. Продаја наставља да расте из године у годину. Европски и азијски континент су били пионири у употреби ове еколошке машине.

Према анкетама, само у Кини електрична бицикла је један од најчешће коришћених двоточкаша у великим урбаним центрима. Производња од 2006 električni bicikli наставља да расте и региструје до три милиона јединица.

Кина је 2010. године постала водећи произвођач електрична бицикла у свету. Општине и национална влада су чак развиле ланац вредности повезан са производњом и продајом ове машине. Кина је 2013. године постала не само земља произвођач, већ и земља извозница електричних бицикала.

На европском континенту, а посебно у Француској, продаја електрична бицикла порастао 25 пута за 10 година. 10.000 2007 јединица је произведено у 255.000 у поређењу са 2017 КСНУМКС јединицама у КСНУМКС години. Осим Холандије, која је у историји присутна од самог почетка, почињу да наручују и друге земље попут Швајцарске и Уједињеног Краљевства električni bicikli у Азији.

У 2020. ЕУ је увезла до 273.900 електричних бицикала. Ови прототипови долазе директно из Тајвана, Вијетнама и Кине. Многе земље посебно воле električni bicikli Произведено у Кини. Ови производи нуде ненадмашне перформансе, али пре свега нижу цену. У демо електрична бицикла Дизајниран у Кини, може да пређе до 100 км са једним пуњењем батерије. Неки модели су ограничени на 20 км/х, а други на 45 км/х.

Le електрична бицикла стога има обећавајућу будућност. Поред тога, са новим стратегијама које се примењују у многим земљама за борбу против загађења животне средине и усвајањем нове алтернативе аутомобилима, производња аутомобила овог типа обећава да ће постати још раширенија.

Погледајте такође: Зашто су електрични бицикли на склапање добри?

Неки кључни датуми у историји електричног бицикла

Ако сте следбеник електрична бициклаУвек је важно знати неколико кључних датума како бисте обогатили своје знање. Ево неколико:

-        – 3000 пне: Први точак бицикла направљен је у Месопотамији.

-        1818: Француз Лоуис-Јосепх Диенер пријавио је патент за "бицикл" по имену Барон Дреис.

-        1855: Француска открива први бицикл на педале, који је представио Пјер Мишо.

-        1895: Производња првог електрична бицикла Огден Болтон мл.

-        1897: Хосеа В. Либби подноси други патент за електрична бицикла са два мотора

-        1899: Изградња првог električni bicikli са фрикционим мотором на гуми.

-        1929 - 1950: Посткризни период који је био веома повољан за електричне двоточкаше.

-        1932: Велики бренд Пхилипс продаје бицикл Симплек

-        1946: Туллио Цомпагноло је први пронашао прекидач.

-        1993: Јапанска компанија Иамаха представља електрични мотор за бицикле са точкићима.

-        1994: Представљање првог ВАЕ са НиЦД батеријом као стандардом на Херцулес Елецтри

-        2003: Прва употреба литијумске батерије у električni bicikli... Ове године се такође обележава лансирање првог електричног бицикла са карбонским оквиром, са Панасониц мотором и НимХ батеријом.

-        2009: Босцх улази на тржиште električni bicikli представљају своје прве електромоторне системе

-        2015: Прагма Индустриес изуме први водонични бицикл.