Историја марке Волксваген

Волксваген је немачки произвођач аутомобила са дугом историјом. Путнички аутомобили, камиони, минибусеви и разне компоненте силазе са покретних трака у фабрикама концерна. Тридесетих година прошлог века у Немачкој су се на тржишту аутомобила нудили само луксузни, скупи аутомобили. Обични радници нису ни сањали о таквој аквизицији. Произвођачи аутомобила су били заинтересовани за производњу аутомобила за масе и борили су се за овај сегмент тржишта.

Фердинанд Порше је тих година био заинтересован не само за стварање тркачких аутомобила. Он је посветио много година дизајнирању и изградњи машине компактне величине погодне за обичне људе, породице, обичне раднике који су у то време у најбољем случају могли да приуште мотоцикл. Поставио је себи циљ да створи потпуно нови дизајн аутомобила. Није изненађујуће што се реч "Фолксваген" буквално преводи као "народни аутомобил". Задатак концерна је био да производи аутомобиле који су доступни свима.

Оснивач

Почетком 30-их, град 20. века, Адолф Хитлер, наредио је дизајнеру Фердинанду Поршеу да масовно производи аутомобиле који ће бити доступни већини и који не захтевају огромне трошкове одржавања. Неколико година раније, Јосеф Ганз је већ направио неколико пројеката прототипа за мале аутомобиле. 33. јавности је представио Супериор аутомобил у чијој реклами се први пут чула дефиниција „народног аутомобила“. Адолф Хитлер је позитивно оценио новину и именовао Јозефа Ганца за шефа новог Фолксваген пројекта. Али нацисти нису могли дозволити да Јеврејин буде лице тако важног пројекта. Уследила су свакаква ограничења, која не само да су спречила Јозефа Ганца да буде на челу концерна, већ су га лишила и могућности да произведе Супериор аутомобил. Гантз је био приморан да побегне из земље и наставио је да ради у једној од компанија Џенерал моторса. Свој допринос стварању „народног аутомобила“ дали су и други дизајнери, међу којима су Бела Барени, Чех Ханс Ледвинка и Немац Едмунд Румплер.

Пре почетка сарадње са Фолксвагеном, Порше је успео да створи неколико аутомобила са задњим мотором малог капацитета за друге компаније. Управо су они послужили као прототип будуће светски познате "бубе". Немогуће је именовати једног дизајнера који је први творац Волксвагенових аутомобила. Ово је резултат рада многих људи, само њихова имена нису толико позната, а њихове заслуге су заборављене.

Први аутомобили су се звали КДФ-Ваген, производњу су покренули 1936. године. Карактеризирали су их заобљени облик каросерије, ваздушно хлађени мотор и мотор смештен на задњем делу аутомобила. У мају 1937. године створена је аутомобилска компанија која је касније постала позната као Волксвагенверк ГмбХ.

После тога, локација фабрике Волксваген преименована је у Волфсбург. Креатори су себи поставили циљ да свету представе примерну биљку. За запослене су направљене собе за одмор, тушеви и спортски терени. Фабрика је имала најновију опрему, од којих је нека купљена у Сједињеним Државама, о чему су Немци исправно ћутали.

Тако је почела историја светски познатог произвођача аутомобила, који данас заузима важну нишу на тржишту аутомобила. Многи програмери су учествовали у стварању бренда, од којих је сваки допринео стварању „народног аутомобила“. У то време, способност стварања аутомобила који би био доступан масама била је веома важна. Ово је отворило многе нове могућности у будућности, захваљујући којима данас аутомобил постоји у скоро свакој породици. Промена концепта производње аутомобила и промена курса са фокусом на обичне грађане дала је позитивне резултате.

Грб

Свака марка аутомобила има свој знак. Фолксваген је многима познат и по имену и по знаку. Комбинација слова "В" и "В" у кругу одмах је повезана са концерн Волксваген. Слова се лаконски допуњују, као да се настављају и чине интегралну композицију. Боје логотипа су такође одабране са значењем. Плава је повезана са супериорношћу и поузданошћу, док је бела повезана са племенитошћу и чистоћом. Фолксваген се фокусира на ове квалитете.

Током година, амблем је прошао кроз многе трансформације. Године 1937. то је такође била комбинација два слова окружена зупчаником са крилима свастике. Тек крајем 70-их година прошлог века направљене су значајне промене. Тада су први пут додате плаве и беле боје, бела слова су била у плавом ободу. Почетком 21. века програмери су одлучили да логотип направе тродимензионалним. То је постигнуто захваљујући прелазима боја, сенкама и светлима. Постојао је осећај да се два тродимензионална слова налазе изнад плавог круга.

Постоје контроверзе око тога ко је заиста творац Волксвагеновог логотипа. У почетку је логотип имао нацистичке мотиве и по свом облику је подсећао на крст. После тога, знак је промењен. Ауторство деле Николај Борг и Франз Реимспиесс. Уметник Николај Борг добио је налог за дизајн логотипа. Званична верзија компаније назива дизајнера Франза Реимспиеса правим творцем једног од најпрепознатљивијих логотипа на свету.

Историја аутомобилске марке у моделима

Подсетимо се да говоримо о „народном аутомобилу“, па су програмери јасно дефинисали услове за аутомобил који се ствара. Требало би да прими пет људи, да убрза до сто километара, да мало кошта допуну горива и да буде приступачан за средњу класу. Као резултат тога, на тржишту аутомобила појавила се позната Волксваген буба, која је добила име због свог заобљеног облика. Овај модел је познат широм света. По завршетку Другог светског рата почела је његова масовна производња.

У рату је биљка преквалификована за војне потребе. Тада је рођен Волксваген Кубелваген. Каросерија аутомобила била је отворена, уграђен је снажан мотор, а испред није било хладњака како би се аутомобил заштитио од метака и могућих оштећења. У то време је у фабрици коришћена ропска сила и у њој је радило много затвореника. Током ратних година, постројење је тешко оштећено, али пред крај рата на њему се производило доста за потребе војске. По завршетку непријатељстава, Волксваген је одлучио да се заувек опрости од ове активности и врати се производњи аутомобила за људе.

До краја 50-их, концерн се све више фокусирао на производњу комерцијалних модела. Веома популаран постао је минибус Волксваген Типе 2. Звали су га и хипи аутобус, љубитељи ове субкултуре су се определили за овај модел. Идеја припада Бену Пону, концерн ју је подржао и већ 1949. године појавили су се први аутобуси марке Фолксваген. Овај модел није имао такву масовну производњу као Буба, али такође заслужује да буде легендаран.

Волксваген се ту није зауставио и одлучио је да представи свој први спортски аутомобил.Стандард живота становништва је порастао и време је да представимо Волксваген Карманн Гхиа. Карактеристике дизајна тела утицале су на цену, али то није спречило постизање огромног нивоа продаје, јавност је са одушевљењем прихватила излазак овог модела. Ту експерименти концерна нису завршени, а неколико година касније представљен је кабриолет Волксваген Карманн Гхиа. Тако је концерн почео постепено ићи даље од породичних аутомобила и нудити скупље и занимљивије моделе.

Прекретница у историји компаније била је стварање бренда Ауди. За ово су купљене две компаније како би се створила нова дивизија. Ово је омогућило позајмљивање њихове технологије и стварање нових модела, укључујући Пассат, Сцироццо, Голф и Поло. Први међу њима био је Волксваген Пасат, који је неке елементе каросерије и карактеристике мотора позајмио од Аудија. Посебну пажњу треба обратити на Волксваген Голф, који се с правом сматра „најпродаванијим“ концерна и другим најпродаванијим аутомобилом на свету.

80-их година компанија је имала озбиљних конкурената на америчком и јапанском тржишту, који су нудили приступачније и повољније опције. Волксваген откупљује још једну аутомобилску компанију, а то је шпански Сеат. Од тог тренутка можемо безбедно да разговарамо о огромном концерну Волксваген, који комбинује неколико различитих индустрија и производи аутомобиле различитих класа.

Почетком 200-их, Волксвагенови модели стичу популарност широм света. Модели су у великој потражњи на руском тржишту аутомобила. Истовремено, на тржишту се појавио модел Лупо, који је популарност стекао захваљујући ефикасности горива. За компанију су развоји на пољу економичне потрошње горива увек били релевантни.

Данас Волксваген група уједињује многе познате и популарне аутомобилске марке широм света, укључујући Ауди, Сеат, Ламборгхини, Бентлеи, Бугатти, Сцаниа, Шкода. Фабрике компаније налазе се широм света, а концерн је препознат као највећи међу постојећим.