Историја марке Ланд Ровер

Ланд Ровер производи квалитетна премиум возила са теренским могућностима. Дуго година бренд је задржао своју репутацију радећи на старим верзијама и представљајући нове аутомобиле. Ланд Ровер се широм света сматра поузданом марком за истраживање и развој ради смањења емисије у ваздух. Нису последње место заузели хибридни механизми и новине, који убрзавају развој читаве аутомобилске индустрије. 

Оснивач

Историја оснивања бренда тесно је повезана са именом Маурице Царрие Вилк. Радио је као технички директор Ровер Цомпани Лтд, али сама идеја о стварању новог типа аутомобила није припадала њему. Ланд Ровер се може назвати породичним послом, јер је старији брат директора, Спенцер Бернау Вилкес, радио за нас. Радио је на свом случају 13 година, водио многе процесе и имао прилично озбиљан утицај на Маурицеа. У свему су учествовали оснивачеви нећаци и његов девер, а Цхарлес Спенцер Кинг створио је подједнако легендарни Ранге Ровер.

Марка Ланд Ровер појавила се давне 1948. године, али до 1978. године није се сматрала засебном марком, од тада су се аутомобили производили под линијом Ровер. Можемо рећи да су тешке послератне године само допринеле развоју нових аутомобила и јединствених технологија. Раније је компанија Ровер Цомпани Лтд производила лепе и брзе аутомобиле, али након завршетка рата купци нису били потребни. Домаћем тржишту су били потребни други аутомобили. Чињеница да нису били доступни сви делови и механизми такође је имала улогу. Тада је Спенцер Вилкес покушао да схвати како да учита сва нерадна предузећа. 

Браћа су сасвим случајно дошла на идеју да направе нови аутомобил: Виллис Јееп се појавио на њиховој малој фарми. Тада Спенцеров млађи брат није могао да пронађе делове за аутомобил. Браћа су мислила да би могла створити јефтино теренско возило које ће дефинитивно бити тражено од пољопривредника. 

Желели су да побољшају аутомобил и започели су разне модификације, покушавајући да предвиде све недостатке и предности свог рада. Штавише, тих година влада је значајно уложила у производњу аутомобила. Управо је тај аутомобил постао прототип будућег модела, који је био предодређен да освоји светско тржиште. Браћа Маурице и Спенцер започели су рад у Метеор Воркс. Током рата тамо су се производили мотори за војну опрему, па је на територији остало пуно алуминијума, који је коришћен за стварање првог Ланд Ровера. Испоставило се да је дизајн аутомобила превише лаконски, легуре које се користе нису подвргнуте корозији и омогућиле су вожњу аутомобилом чак и под најнеповољнијим условима.Први прототип је добио радно име Центер Стеер, завршен је 1947. године, а већ 1948. године представљен је на изложби. Аутомобили су били врло строги, једноставни и приступачни, захваљујући чему је јавност обраћала пажњу на њих. Три месеца након покретања пуноправне производње, први Ланд Роверс одвезао се у 3 земаља. Полицајцима се аутомобил највише допао, јер је био прилично чврст и моћан, постизао је брзину до 68 километара на сат.

У почетку су браћа Вилкес доживљавали Центер Стеер као средњу опцију која ће им помоћи да преброде тешка времена. Истина, у року од неколико година први прототип успео је да заобиђе друге лимузине Ровер, које су до тада већ биле популарне. Захваљујући високој продаји и ниским маржама, оснивачи бренда почели су да уводе нове технологије и напредне механизме у своје аутомобиле, омогућавајући Ланд Роверу да остане јак и издржљив. 1950. године представљене су варијанте са оригиналним погонским системом, због чега су аутомобили често коришћени за потребе војске. За војна возила била су врло погодна, јер су могла да дођу у непредвидиве услове. Године 1957. Ланд Ровер је био опремљен дизел моторима, издржљивим каросеријама и изолованим кровом, а користио је и опружно ослањање - ти модели су сада познатији као Дефендер.

Грб

Прича иза амблема Ланд Ровер може изгледати смешно. У почетку је имао овални облик који је понављао лименку сардине. Дизајнер бренда је ручао, оставио га на свом столу, а затим је видео прелепи отисак. Лого је направљен што је могуће једноставније, лаконски је и конзервативан, али у исто време врло препознатљив. 

Први логотип одликовао се једноставним санс серифским словима и додатком декора. Оснивачи су желели да ставе до знања да су аутомобили Ланд Ровер што разумљивији и приступачнији. Понекад су се у празнинама појављивале речи „СОЛИХУЛЛ“, „ВАРВИЦКСХИРЕ“ и „ЕНГЛАНД“.

1971. амблем је постао правоугаонији и речи су написане много шире и замашније. Иначе, овај одређени фонт је остао име марке.

1989. логотип се поново променио, али не драстично: цртица је постала слична оригиналним наводницима. Директори Ланд Ровера такође су желели да бренд изазове асоцијације на еколошке иницијативе.

У 2010. години, након ребрендирања Ланд Ровера, златна боја је нестала из њега: замењена је сребром.

Историја возила у моделима 

1947. године први прототип Ланд Ровера назван је Центер Стеер, а следеће године представљен је на изложби. Војсци се аутомобил свидео због добрих техничких карактеристика. Истина, модел је брзо забрањен на јавним путевима, јер његове карактеристике управљања и дизајна могу бити опасне за друге возаче. Од 1990. године модел се зове Дефендер, који је унапређиван и усавршаван током неколико година.

Убрзо је представљен караван, модел са седам седишта. У њему је било грејање унутрашњости, у производњи су коришћени мекани тапацирунг, кожна седишта, висококвалитетни алуминијум и дрво. Али испоставило се да је аутомобил прескуп, па стога није постао популаран.

Године 1970. појавио се Ранге Ровер са Буицк В8 и завојним опругама. Аутомобил је представљен у Лувру као пример и показатељ индустрије која се брзо развија. На тржишту Северне Америке модел се звао Пројецт Еагле и то је био прави напредак. Аутомобил је убрзао до 160 километара на сат, а иза њега је настала компанија Ранге Ровер из Северне Америке. Био је намењен богатим возачима, па је класични модел био опремљен најнапреднијом технологијом. Осамдесетих година прошлог века, Дисцовери је сишао са покретне траке, породични аутомобил који је постао легенда. Заснован је на класичном Ранге Роверу, али једноставнији и сигурнији. 

1997. године компанија је ризиковала и створила најмањи модел из тадашње линије - Фрееландер. У заједници се нашалио да је сада Ланд Ровер почео да производи сувенире, али чак је и мали аутомобил нашао свог потрошача. Годину дана након презентације продато је најмање 70 аутомобила, а до 000. године Фрееландер се сматрао најпознатијим и купљеним моделом на европском тржишту. 2002. дизајн је ажуриран, додан је новој оптици, модификујући бранике и изглед унутрашњости.

1998. године свет је видео Дисцовери Сериес ИИ. Аутомобил је пуштен са бољом шасијом, као и побољшаним дизелом и системом убризгавања. 2003. године са монтажне траке сишао је нови Ранге Ровер, који је постао најпродаванији модел захваљујући монококовом телу. 2004. године излази Дисцовери 3, који је Ланд Ровер развијао од нуле. Тада се појавио Ранге Ровер Спорт - назван је најбољим аутомобилом икад за бренд Ланд Ровер. Имао је одличне динамичке перформансе, одлично руковање, аутомобил је без проблема могао да се вози ван пута. 2011. компанија је представила цроссовер Ранге Ровер Евокуе у неколико варијанти, развијен је посебно за градску вожњу. Показао се да је аутомобил што економичнији како би се смањила количина емисије ЦО2 у ваздух.