Историја аутомобилске марке ГМЦ

Једна од највећих корпорација у Америци. ГМЦ је специјализован за комерцијална возила, укључујући „лаке камионе“, који укључују путничке комбије и камионе. Историја бренда, који се с правом може сматрати најстаријим на свету, датира из 1900 -их. Први аутомобил је настао давне 1902. Током ратних година компанија је производила војну опрему. 2000 -их компанија је била близу банкрота, али је успела да стане на ноге. Данас ГМЦ има широк спектар модела, који се редовно ажурирају и добијају заслужене награде за сигурност и поузданост.

Грб

Лого марке аутомобила састоји се од три црвена ГМЦ велика слова, која симболизују незаустављиву снагу, храброст и бескрајну енергију. Сама слова означавају декодирање назива компаније.

Историја бренда у ГМЦ моделима

Године 1900, два брата Грабовски, Марк и Морис, дизајнирали су свој први аутомобил, камион који је направљен за продају. Аутомобил је био опремљен мотором са једним цилиндром, који се налази хоризонтално. Затим су 1902. браћа основала компанију брзих моторних возила. Почела је да се специјализује за производњу камиона, који су добили једноцилиндрични мотор. 

1908. године створен је Генерал Моторс, у којем је био и Виллиам Дурант. Бренд је преузео компанију, као и сви други који су пословали у Мичигену. Већ 1909. године појављује се генерација ГМЦ камиона. Од 1916. године појављује се Генерал Моторс Цорпоратион. Аутомобили које је произвела прешли су Америку током трансеријског мото-скупа. 

Када је почео Први светски рат, компанија је почела да производи аутомобиле за војску. Укупно је произведено око хиљаду примерака машина различитих модификација. на крају непријатељстава, компанија је почела да побољшава опрему у објекту у Мичигену. Поред тога, почела је да опрема аутомобиле у аутомобилима и вагонима.

Година 1925. обележена је додавањем америчке компаније још једне марке аутомобила из Чикага „Тхе иеллов Цаб Мануфацтуринг“. Од тада је произвођач аутомобила могао да дизајнира камионе средње и лаке тежине под својим логотипом.

1927. године произведени су аутомобили породице Т. Од 1931. почели су да се производе аутомобили класе 8 и камиони Т-95. најновији модел имао је пнеуматске кочнице, три осовине. четири степена преносног и подизног капацитета до 15 тона.

Од 1929. године лидер америчке аутомобилске индустрије развио је аутомобил који је могао да превози животиње, укључујући и врло велике.

1934. године произведен је први камион, чија је кабина била изнад мотора. Од 1937. године, камиони марке постали су једноставнији и појавиле су се нове шеме боја. Две године касније на тржишту су се појавили модели породице А, укључујући рестилинг: АЦ, АЦД, АФ, АДФ.

Бројеви модела почели су од 100 до 850.

Године 1935. произвођач аутомобила покренуо је нови производни погон са седиштем у Детроиту. Предузеће је производило моторе који раде на дизел гориво. Ови производи постају веома популарни за камионе. 1938. године марка је објавила камионет, који је постао први полутањи аутомобил Т-14.

Током Другог светског рата, марка је поново реорганизована у војне производе. Произвођач је производио разне додатке за подморнице, цистерне, камионе. Производи су делимично испоручивани на руско тржиште под Ленд-Леасе-ом. Таква машина била је ДУКВ, која је амфибијско возило. Може се кретати копном и водом. Пуштање је изведено у неколико верзија: 2-, 4-, 8-тона.

Друга половина четрдесетих година обележила је велики успех компаније. Аутомобили марке су се брзо продавали, док нису биле потребне веће ревизије модела.

Почетком 1949. године аутомобили те класе почели су да застаревају. Замењени су новим дизајном камиона из породице класе 8. Марка је аутомобил произвела током наредне деценије.

Поред тога, отприлике у исто време појављује се и варијанта модела мехурића. Његов мотор је постављен испод кокпита. Карактеристика овог аутомобила била је могућност опремања веза по посебном наређењу. 

Педесетих година прошлог века произвођач аутомобила је развио и почео да производи Јимми камионе. Такви аутомобили серије 1950 средином 630-их имали су 50 Детроит Диесел дизел мотор. Победник је добио два преноса: главни са пет корака и додатни у три корака.

Од 1956. године покренута је производња камиона са погоном на сва четири точка са погоном на сва четири точка.

1959. године произведени су последњи модели са мотором испод кабине. Њих је заменила машина из породице Црацкербок. Аутомобил је добио име због посебног облика кабине: био је угласт и изгледао је попут кутије. Поред тога, аутомобил је произведен са местом за спавање. Пуштање ових производа трајало је 18 година.

1968. године појавили су се нови камиони под марком ГМ. Један од њих био је Астро-95. његов мотор је био постављен испод кокпита. Аутомобил је брзо стекао популарност. Поред тога, добила је контролну таблу новог облика и ветробранско стакло које је имало добар поглед. Сама кабина такође је претрпела промене у изгледу. Пуштање аутомобила настављено је до 1987. године.

1966. године произведени су аутомобили породице 9500. Типични су за своје време. Поред тога, њихова посебност је била што су били засновани на великим аутомобилима породице Н. Били су то дугачки камиони. Хауба је била преклопљена напред и била је направљена од фибергласа. Испод њега је био дизел мотор.

Од 1988. године, произвођач аутомобила је део групе камиона Волво-Вхите - ГМЦ и Аутоцар.

Аутомобили марке ГМЦ и даље су у функцији, укључујући класу 8 и старије верзије. Тако, на пример, врхови у пуној величини Сиерра АЦЕ. Произвођач је овај аутомобил први пут представио почетком 1999. године, током салона аутомобила у Детроиту. У спољном делу аутомобила налази се комбинација правоугаоних и округлих фарова, точкова пречника 18 инча, као и много хромираних елемената. Аутомобил има 6 седишта. 

Други аутомобил је Сафари. Овај аутомобил је миниван, који може бити на свим точковима или на задњим точковима. Породична верзија аутомобила. који се добро може користити за транспорт. у случају конфигурације Ван Царго. 

Минибус Савана СТ је још један модел који је развио бренд. Она већ има 7 места. Поред тога, аутомобил може бити у три верзије: 1500, 2500 и 3500. Аутомобили су дизајнирани за 12-15 људи.

Аутомобил са погоном на све точкове био је СУВ Јукон. У његовом рестилизованом Иукон КСЛ, задњи точкови су постали водећи. Аутомобили могу да приме 7-9 људи. Од 2000. године појавила се друга генерација ових модела.

Од 2001. године произвођач је лансирао нову генерацију аутомобила који су заменили ГМЦ Енвои. Аутомобил новог модела постао је већи, а такође су се побољшали и спољни и унутрашњи индикатори. Аутомобил може бити погон на све точкове или погон на задње точкове.