Историја марке БИД

Данас су линије аутомобила препуне различитих марки и модела. Свакодневно се производи све више и више возила на четири точка са новим карактеристикама различитих марки. 

Данас се упознајемо са једним од лидера кинеске аутомобилске индустрије - брендом БИД. Ова компанија производи широк спектар величина од субкомпактних и електричних возила до премиум пословних лимузина. БИД аутомобили имају прилично висок степен сигурности, што потврђују различити тестови судара.

Оснивач

Порекло бренда сеже у 2003. годину. У то време је банкротирано предузеће Тсинцхуан Ауто ЛТД купила мала компанија која је производила батерије за мобилне телефоне. У БИД асортиман тада је био једини модел аутомобила - Флиер, који је произведен 2001. године. Упркос томе, компанија, која је имала богату историју у аутомобилској индустрији и ново вођство и правац развоја, наставила је својим путем.

Грб

Сам амблем дизајниран је 2005. године, када је компанија још увек производила батерије. Ванг Цхуанфу је постао његов оснивач.

Оригинални амблем је укључивао многе елементе компаније БМВ - боје су се подударале. Разлика је била овал уместо круга, као и то што бела и плава боја нису подељене на четири дела, већ на два. Данас бренд има другачији амблем: три велика слова слогана - БИД - су затворена у црвени овал.

Историја аутомобилске марке у моделима

Дакле, ушавши на тржиште 2003. године са једним аутомобилом, компанија је наставила свој развој. 

Већ 2004. године објављен је рестилинг модела, са новим мотором, који се раније користио у аутомобилима Сузуки.

Од 2004. године БИД Ауто отворио је велики научни центар, основан за истраживање и примену побољшања, нових карактеристика и испитивања чврстоће возила. Компанија се развила довољно брзо, услед чега је марка имала бројне инвеститоре, чији је новац уложен у нове развоје.

Од 2005. године, аутомобили БИД појављују се на тржиштима постсовјетских земаља, наиме у Русији и Украјини. Ова година је обележена поновним издавањем летака. 

Поред тога, 2005. године објављен је нови сопствени развојни БИД, који је постао Ф3 седан. Аутомобил је био опремљен мотором од 1,5 литре који развија 99 коњских снага. Аутомобил је класификован као пословна класа. За само годину дана компанија је успела да прода око 55000 нових аутомобила. Квалитетна монтажа и ниска цена учинили су свој посао: продаја је порасла за скоро пола хиљаде процената.

Следећу новину аутомобилска индустрија видела је 2005. године. БИД је објавио нови модел аутомобила БИД ф3-Р Хатцхбацк. Аутомобил је успео код људи који више воле активан живот. Опрема је била у потпуности у складу са овим: аутомобил са пет врата имао је велику унутрашњост и удобан пространи пртљажник.

2007. године асортиман БИД-а проширен је возилима Ф6 и Ф8.

Ф6 је постао нека врста рестилизације аутомобила Ф3, само са снажнијим и већим мотором, као и издуженом каросеријом и пространијом унутрашњости. У својој конфигурацији, БИВТ мотор је постао једнак у снази са 140 коњских снага и добио запремину од 2 литра, а појавио се и временски развод вентила. поред тога, аутомобил са таквим мотором могао би развити велику брзину - око 200 км / х.

БИД Ф8 је иновативни развој компаније, а то је кабриолет са 2-литарским мотором снаге 140 коњских снага. Дизајн овог аутомобила је постао ергономичнији у поређењу са другим аутомобилима марке. Имао је двострука предња светла, лого је постављен на софистицирану решетку хладњака, прозори за задњи поглед су били увећани, унутрашњост је била у светлој, беж шеми боја.

нови аутомобил је изашао 2008. Постали су БИД Ф0/Ф1 хечбек. Представљен је у следећој конфигурацији: троцилиндрични 1-литарски мотор са капацитетом од 68 коњских снага. Брзина коју је овај аутомобил развијао била је 151 километар на сат. У условима града постао је идеално решење.

Истовремено, компанија је објавила још једну новину аутомобилске индустрије - БИД Ф3ДМ. Током године имплементације у Кини, БИД је продао око 450 хиљада јединица. Компанија је освојила нове земље: Јужну Америку, афричке и блискоисточне земље. Овај аутомобил би могао да ради у електричном и хибридном режиму. Уз употребу електричне енергије, аутомобил би могао да пређе 97 километара, док је у хибриду - око 480 километара. Предност аутомобила је била у томе што му се за 10 минута пуњења батерија напунила до пола.

БИД се залаже за производњу електричних аутомобила или електричних аутомобила, као свој примарни циљ. Заједно са стварањем лаганих електричних аутомобила, марка је усредсређена на увођење електричних аутобуса.

Од 2012. године, у сарадњи са Булминералом, БИД је основао предузеће које производи електричне аутобусе, а већ 2013. године произвођач аутомобила је добио лиценцу за продају електричних аутомобила за Европску унију.

У Руској Федерацији лидер кинеске аутомобилске индустрије БИД постао је познат од 2005. године. Први модел који је руски купац видео био је посебно пуштен Флиер. Али до појаве компаније у пуном обиму није дошло у овој фази.

Развој руског тржишта настављен је успешније 2007. године појавом у Русији модела попут Флиер А-класе, Ф3, Ф3-Р. У првој половини године, након појаве ових аутомобила, продато је 1800 аутомобила. У то време је у погону аутомобила ТагАЗ била организована производња БИД Ф3. За годину дана произведено је 20000 јединица. Остали аутомобили су касније изборили своје место на руском тржишту. Дакле, данас се овде продаје лимузина породице Ф5. седан пословне класе Ф7 и цроссовер С6.

Данас је БИД Ауто Цорпоратион велика компанија која је овладала глобалним простором. У њен рад је укључено око 40 хиљада запослених. а производња се налази у Пекингу, Шангају, Синају и Шенжену. Асортиман бренда укључује аутомобиле различитих класа: мале аутомобиле, лимузине, хибридне моделе, електричне аутомобиле и аутобусе. Сваке године БИД добије око 500 патената за научни развој и експериментална истраживања.

Успех БИД-а је резултат сталног рада, нових развоја и њихове примене.