Историја аутомобилских гума
Од појаве гумених пнеуматских гума 1888. на аутомобилу Бенз на бензински погон, напредак у материјалима и технологији направио је огроман напредак. Гуме пуњене ваздухом почеле су да добијају популарност 1895. године и од тада су постале норма, иако у широком спектру дизајна.
Рани развој
Године 1905. први пут се појавио газећи слој на пнеуматским гумама. Био је то дебљи контактни део дизајниран да смањи хабање и оштећење гуме од меке гуме.
Године 1923. коришћена је прва балон гума, слична оној данас. Ово је знатно побољшало вожњу и удобност аутомобила.
Развој синтетичке гуме од стране америчке компаније ДуПонт догодио се 1931. године. Ово је потпуно променило аутомобилску индустрију јер су се гуме сада могле лако заменити и квалитет контролисати много прецизније од природне гуме.
Добивање вуче
Следећи важан развој догодио се 1947. године када је развијена пнеуматска гума без цеви. Унутрашње зрачнице више нису биле потребне јер је руб гуме чврсто приањао уз ивицу гуме. Ова прекретница је настала због повећане прецизности производње од стране произвођача гума и точкова.
Убрзо, 1949. године, направљена је прва радијална гума. Радијалној гуми је претходила пристрасна гума са корпом који је пролазио под углом у односу на газећи слој, који је имао тенденцију да лута и формира равне мрље када је паркиран. Радијална гума је значајно побољшала управљивост, повећала хабање газећег слоја и постала озбиљна препрека безбедном раду аутомобила.
Радиал РунФлат гуме
Произвођачи гума су наставили да прилагођавају и усавршавају своју понуду у наредних 20 година, а следеће велико побољшање долази 1979. године. Произведена је радијална гума која је могла да путује до 50 мпх без ваздушног притиска и до 100 миља. Гуме имају дебљу ојачану бочну страну која може издржати тежину гуме на ограниченим удаљеностима без притиска надувавања.
Побољшање ефикасности
2000. године пажња целог света окренута је еколошким методама и производима. Раније невиђен значај је придаван ефикасности, посебно у погледу емисија и потрошње горива. Произвођачи гума су тражили решења за овај проблем и почели су да тестирају и уводе гуме које смањују отпор котрљања како би побољшали ефикасност горива. Производни погони су такође тражили начине да смање емисије и оптимизују производне погоне за смањење емисије гасова стаклене баште. Овим развојем је такође повећан број гума које је фабрика могла да произведе.
Будућа дешавања
Произвођачи гума су увек били на челу развоја возила и технологије. Дакле, шта нас чека у будућности?
Следећи велики развој је заправо већ имплементиран. Сви велики произвођачи гума грозничаво раде на гумама без ваздуха, које су првобитно представљене 2012. године. Они су потпорна конструкција у облику мреже, која је причвршћена за обод без ваздушне коморе за надувавање. Не-пнеуматске гуме преполовљују производни процес и направљене су од новог материјала који се може рециклирати или чак и повратити. Очекујте да се почетна употреба фокусира на еколошки прихватљива возила као што су електрична возила, хибриди и возила на водоник.
