Пробна вожња Историја аутомобилских гума ИИИ: Хемичари у покрету

Гума је производ високе технологије, резултат деценија еволуције.

У почетку, ни произвођачи гуме ни хемичари нису знали тачан хемијски састав и молекуларну структуру сировина са којима су радили, а гуме су биле упитног квалитета. Њихов главни проблем је лако хабање и хабање, што значи веома кратак радни век. Непосредно пре избијања Првог светског рата, хемичари су открили да додавање чађе као супстанце у структуру значајно повећава снагу, еластичност и отпорност на хабање. Сумпор, чађа, цинк, као и такозвани силицијум диоксид или познати кварц (силицијум диоксид), који се у последње време користи као адитив, играју значајну улогу у промени хемијске структуре гуме и побољшању њене својства, а њихова употреба у ове сврхе сеже у различите периоде развоја технологије гума. Али, као што смо рекли, у почетку је молекуларна структура гуме била потпуна мистерија.

Међутим, у ствари, још 1829. године, Мајкл Фарадеј је описао основни грађевински блок гуме са хемијском формулом Ц5Х8, или другим речима, изопрен. Године 1860. хемичар Вилијамс је добио течност исте формуле. Синтетички изопрен је први пут направљен 1882. године, а 1911. хемичари Френсис Метјуз и Карл Харис су независно открили да изопрен може да се полимеризује, што је процес иза успешног стварања вештачке гуме. У ствари, успех научника долази у тренутку када одбијају да у потпуности копирају хемијску формулу природне гуме.

Стандард Оил и ИГ Фарбен

Давне 1906. године специјалисти немачке компаније Баиер покренули су моћан програм за производњу синтетичке гуме. Током Првог светског рата, због несташице природних сировина, започела је производња гума на бази такозване метил гуме коју је створио Баиер. Међутим, након Првог светског рата прекинут је због високе цене и јефтинијег природног производа. Међутим, двадесетих година 20. века поново се појавио недостатак природног каучука, што је довело до почетка интензивних истраживања у СССР-у, САД-у и Немачкој.

Још у пролеће 1907. Фриц Хофман и др Карл Кутел су, користећи катран угља, развили технологију за добијање полазних производа изопрена, метил изопрена и гасовитог бутадиена, а следећи корак у развоју делатности била је полимеризација молекуле ових супстанци. После Првог светског рата, истраживачи гиганта ИГ Фарбен, који сада укључује Баиер, фокусирали су се на полимеризацију бутадиен мономера и успели да створе синтетичку гуму названу Буна, скраћено за бутадиен и натријум. Концерн је већ 1929. производио гуме од такозване Буне С, у које је додавана чађ. Ду Понт је заузврат синтетизовао неопрен, тада назван дупрен. Током 30-их, хемичари Стандард Оил-а из Њу Џерсија, Еккон-овог претходника, успели су да развију процес за синтезу бутадиена користећи уље као главни производ. Парадокс у овом случају је да сарадња Америцан Стандарда са немачким ИГ Фарбен омогућава америчкој компанији да креира процес производње синтетичке гуме сличан Буна С и постане главни фактор у поменутом споразуму за решавање проблема гуме. САД током Другог светског рата. Међутим, генерално, четири велике компаније доминирају истраживањем и развојем мултифункционалних замена за гуме у земљи: Фирестоне Тире & Руббер Цомпани, БФ Гоодрицх Цомпани, Гоодиеар Тире & Руббер Цомпани, Унитед Статес Руббер Цомпани (Унироиал). Њихови заједнички напори током рата били су неопходни за стварање квалитетних синтетичких производа. Године 1941. они и Стандард су потписали споразум о размени патената и информација под јурисдикцијом Руббер Ресерве Цомпани, коју је основао Рузвелт, и постали пример како велики бизнис и држава могу да се удруже у име војних залиха. Захваљујући огромном раду и јавним средствима, за изузетно кратко време изграђено је 51 постројење за производњу мономера и синтетизованих полимера који су неопходни за производњу синтетичких гума. Технологија која се користи за ову сврху заснована је на производном процесу Буна С јер се у њему најбоље могу мешати природни и синтетички каучук и користити доступне машине за обраду.

У Совјетском Савезу, током рата, 165 колективних фарми узгајало је две врсте маслачка, и иако је производња била неефикасна, а приноси по јединици површине мали, произведена гума је допринела победи. Данас се овај маслачак сматра једном од могућих алтернатива хевеји. Овај производ је допуњен синтетичким бутадиеном или такозваним сопреном, који је створио Сергеј Лебедев, у којем се алкохол добијен из кромпира користи као сировина.

(пратити)

Текст: Георгије Колев