ТЕСТ: Порсцхе Таицан 4С и Тесла Модел С „Равен” при 120 км/х на аутопуту [видео]

Компанија за изнајмљивање електричних аутомобила Нектмове тестирала је Порсцхе Таицан 4С и Тесла Модел С „Равен” АВД перформансе на аутопуту при 120 км/х. Тесла Модел С је прошао боље, али електрични Порсцхе није био много слабији.

Тесла Модел С Перформанце АВД против Порсцхе Таицан 4С

Пре теста, Порше је возио возач који је возио Теслу од 2011. године. Почео је са родстером, сада има роудстер и модел С – актуелни модел С – четврти аутомобил калифорнијског произвођача.

Веома је хвалио Порше., његову шасију и понашање на путу при претицању. По његовом мишљењу ауто је овде бољи од тесле... Такође се боље вози, оставља директније утиске, док Тесла сече човека са точкова чак и у спортском режиму. С друге стране, С Перформанс му се чинио бржим., са јачим ударом од Порсцхе Таицан-а.

> Тесла Модел 3 и Порсцхе Таицан Турбо - Нектмове тест домета [видео]. Да ли је ЕПА погрешна?

Тест аутопута: Порше против Тесле

Тесла Модел С Перформанце је варијанта батерије са корисним капацитетом од 92 кВх (укупно: ~100 кВх). Порсцхе Таицан 4С имао је капацитет батерије од 83,7 кВх (укупно 93,4 кВх). Оба аутомобила су се возили са А/Ц подешеном на 19 степени Целзијуса, Таицан је стављен у Ранге режим где је максимална брзина 140 км/х, а вешање је спуштено на најнижу поставку.

Експеримент је спроведен у време када је Циара (у Немачкој: Сабрине) беснела широм Европе, тако да подаци о потрошњи енергије и домету нису репрезентативни за вожњу у другим условима. Али, наравно, могу се поредити једни са другима.

> Да ли ниже вешање штеди енергију? Укључује – Нектмове тест са Тесла Модел 3 [ИоуТубе]

После 276 километара, Порсцхе Таицан 4С је имао 23 одсто батерија и трошио 24,5 кВх / 100 км. Тесла Модел С имао је 32 посто преостале батерије, а просечна потрошња аутомобила износила је 21,8 кВх / 100 км. Како је власник аутомобила касније признао, без ветра би очекивао око 20,5 кВх / 100 км.

Тог дана, Порсцхе Таицан је прешао 362 километра, од којих је већину возио аутопутем брзином од 120 км/х (просек: 110–111 км/х). Након ове удаљености, предвиђени домет лета је пао на 0 километара, батерија већ дуго сигнализира нулти капацитет. На самом крају, аутомобил је изгубио снагу, али је могао да се пребаци у режим вожње (Д) - иако је дозвољавао да се користи само 0 процената снаге.

На крају Тесла је прешао 369 километара са просечном потрошњом од 21,4 кВх / 100 км.. Потрошња горива Порсцхе Таицан-а, узимајући у обзир стварну пређену удаљеност, износила је 23,6 кВх / 100 км. Прорачуни су показали да Таицан треба да пређе 376 километара са пуном батеријом, а Тесла Модел С Перформанце – у овим условима – 424 километра.

Иако се батерија у електричном Поршеу брже празнила, Таицан се напајао на станици за пуњење Јонита. Таицан је добио снагу пуњења од 250 кВ и напунио батерију до 80 процената за само 21 минут (!).

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: