Међународни СОТВ-Б камуфлира војни оклоп испод ХиЛук трупа
Међународно војно теренско возило СОТВ-Б.
Можда изгледа као било који стари генерички уте, али није. То је поента.
То је оклопно теренско војно возило дизајнирано да се уклопи у свет око себе. Прилагођено возило производи Навистар Дефенсе, одељење компаније Интернатионал и ЦАТ камиона.
Назван Међународни СОТВ-Б, користи логику да је вожња великог Цхеви Силверадоа или Хумвееја до удаљеног подручја на Блиском истоку добар начин да се привуче пажња америчких трупа.
Стеалтх уте је СОТВ-А - варијанта тактичког возила за специјалне операције које се најбоље може описати као замена за Хумвее.
Обичан модел А изгледа као војно возило са оклопом и стандардном каки бојом. Постављање митраљеза на кров не оставља сумње у његову намену.
То је двоседа, високо оклопљена кабина дизајнирана од темеља за војну употребу, што значи да је јача и издржљивија од било ког цивилног возила, и има изванредне теренске способности.
Његов модуларни дизајн омогућава неколико варијација. Основна каросерија и шасија остају, али сви остали панели, укључујући хаубу и предњу заштиту, облоге врата, врата пртљажника и стране каросерије, могу да се замене.
Није директна копија ниједног модела, али га је лако голим оком помешати са петом генерацијом Тоиота ХиЛук.
Овде долази СОТВ-Б. Има исту основну механику као и војна верзија, али има стандардне спољашње панеле.
Није директна копија ниједног модела, али га је голим оком лако помешати са Тојотом ХиЛук пете генерације, која се производи десет година након што је представљена 1988. године.
Ово је дизајнирано, с обзиром да су старији ХиЛук модели били широко коришћени на Блиском истоку, понекад од стране терористичких група.
Заиста, током суђења возачу Осаме бин Ладена, Салиму Ахмеду Хамдану, откривено је да је он возио најтраженијег човека на свету у Тојоти.
Носивост СОТВ-Б је 1361–1814 кг у зависности од тежине оклопа и друге опреме на броду. Да би прешао плитке потоке, има 610 мм дубок форд - не тако дубок као Форд Рангер, али Ренџер није оклопљен.
Огибљење је потпуно независно напред и позади, не да би се побољшале перформансе вожње, већ да би се максимизирала артикулација точкова и кретање ван пута. Може се наручити са погоном на задње точкове, али се најчешће наручује са погоном на све точкове.
Мотор је моћни 4.4-литарски редни четири турбодизел америчког бренда Цумминс. Генерише 187 кВ снаге, али премашује употребљиви обртни момент, достижући максимум од 800 Нм.
СОТВ-Б је доступан са рун-флат гумама које могу да издрже ватру.
Мотор са малим оптерећењем, дизајниран за максималну издржљивост, покреће конвенционални Аллисон шестостепени аутоматски претварач обртног момента и може да покрене субкомпакт до 160 км/х.
СОТВ-Б је доступан са рун-флат гумама које могу да издрже ватру. Инфрацрвено осветљење омогућава роботу да ради у скривеном режиму ноћу.
Релативно је компактан за војно возило - његове димензије од носа до репа су 300 мм мање од оних у кокпиту Ренџера. Ово му омогућава да се уредно уклопи у Боеинг ЦХ-47 Цхиноок, угледни хеликоптер за снабдевање.
Интернатионал сматра да је СОТВ-А најбољи избор за ситуације у којима је вероватно да ће возило бити под ватром због дебљег оклопа. У њему се наводи да је СОТВ-Б погоднији за надзор и извиђање.
