Унутрашњост ових аутомобила није одговарала стандардима

Сваке године произвођачи аутомобила улажу све више труда у естетику аутомобила. Већина модерних аутомобила данас има невероватне ентеријере испуњене детаљним материјалима, високом технологијом и егзотичним карактеристикама. Међутим, с времена на време смо склони да налетимо на одређене детаље који кваре цео ентеријер.

Данас је изузетно важно да произвођачи аутомобила упамте да је унутрашњост аутомобила важна колико и његов изглед. Заиста је бесмислено фокусирати се на изглед и губити из вида чињеницу да ћете, док сте на путу, већину времена проводити у ауту, а не напољу. Ово су најгори салони аутомобила које смо икада видели!

Наставите да читате да бисте сазнали зашто је Цхеви Цамаро направио ову листу!

1996 Мерцедес-Бенз Ф200 (машта)

Мерцедес Ф-серија је представила неке невероватне концептуалне аутомобиле, али Ф200 Имагинатион је имао један од најчуднијих и најхладнијих ентеријера од свих. Најважнија ствар коју ћете приметити код аутомобила је да није имао педале или волан. Уместо тога, џојстици су инсталирани у средини конзоле и врата за контролу возила.

Поред тахометра и брзиномера, аутомобил је опремљен и задњим камерама десно и лево од дисплеја. Централна конзола има најнепрактичнији распоред и изгледа помало чудно, највише због чињенице да је у облику сфере.

2008 Цитрон Хипнос

Цитроен Хипнос је врхунски СУВ средње величине. Овај аутомобил има најнеобичнији и најживописнији ентеријер свих времена са плаво-љубичастим задњим седиштима, светло црвеном инструмент таблом и наранџасто-зелено-жутим предњим седиштима. Структура седишта је такође прилично чудна, са летвицама дуж основе и троугловима који чине површину седишта.

Још једна чудна ствар код овог аутомобила је то што наслони за главу висе са плафона. И не само то, од волана, мењања степена преноса до педала – у овом аутомобилу нема ништа нормално.

1998 Фиат Мултипла

Фиат Мултипла се сматра једним од најружнијих аутомобила свих времена. Од 1998. до 2010. године производио италијански произвођач аутомобила Фиат. Имао је три конфигурације седишта у низу, што је омогућавало померање и уклањање задњих седишта, као и подешавање предњих седишта, чинећи аутомобил веома практичним. Међутим, фарови са испупченим очима и избочина на дну А стубова учинили су да аутомобил изгледа као озрачени пуноглавац. Поред тога, позади је имао гломазан стаклени кокпит, а са предње стране је вирио неки чудан предмет.

Друга генерација Мултипла је редизајнирана и пуштена у производњу 2004. године. Фијат је изгладио необичан облик хаубе, браника и ветробрана, али није било промена на задњем делу аутомобила.

БМВ СЕРИЈЕ 7 Е 65

Име БМВ преноси осећај класе и елеганције - ипак је то аутомобил Џејмса Бонда. Све у вези са Е65 је изврсно осим унутрашњости која је имала велики проблем. Овај аутомобил је прешао пут од једноставног, али елегантног до ружне и софистициране луксузне барже.

БМВ серије Е 65 је био први аутомобил који је имао иДриве, који је био жестоко критикован широм света. Срећом, БМВ је решио овај проблем за неколико година. Али серија Е 65 никада неће остати у лепом сећању. Све у свему, права је штета што се БМВ попео на прво место са овим аутомобилом на листи.

Фиат КСНУМКС

Када је у питању ентеријер, Фиат 500 заостаје. За почетак, аутомобил нема дугме за отпуштање пртљажника, тако да ћете морати да користите привезак за кључеве да бисте отворили хечбек. Такође, дугме за кључ ће радити само када извадите кључ из контакт браве.

Овом субкомпакту такође недостаје дугме за закључавање унутрашњих врата, што га чини већом сметњом. Ако желите да отворите врата, мораћете да их отворите ручком. А да бисте откључали сувозачева врата, мораћете да пружите руку и отворите их. То су добри разлози да не купите овај аутомобил.

Још један несрећни Цхевролет испред!

1985 Ренаулт 5

Вратимо се у време када је Рено изашао 1985. године. Овај субкомпактни аутомобил био је стручно упакован и постао је веома популаран у трену. Од почетка производње пре 24 године продато је 5.5 милиона јединица. Унутрашњост аутомобила била је необична, са јединственим француским и висцералним карактеристикама.

Најистакнутија карактеристика унутрашњости био је џеп на страни сувозача који је омогућавао приступ мапама, водичима или другим ситницама. Унутрашњост Реноа 1985 из 5. године била је доступна у разним бојама и са широким избором пресвлака. Био је доступан у мекој беж, тамно црној и светло црвеној боји.

Цела истина о Цхеви Цамару - следећа!

Цхевролет Цамаро (5. генерација)

У кабини Цамаро-а пете генерације, пластика је тешка и јефтина. Али оно што аутомобил чини још страшнијим је његова лоша видљивост. Према Цхевролет-у, они су покушавали да учине аутомобил сигурним и мужевним, па су на крају смањили прозоре до поштанских сандучића.

Цамаро је одувек описиван као амерички мишићни аутомобил због свог јединственог дизајна и карактеристичне тутњаве, али је Цхевролетов необичан избор ентеријера умањио његову вредност. Док је екстеријер аутомобила све у знаку мужевности, унутрашњости је потребно велико ажурирање.

2006 Цадиллац КСЛР

Цадиллац КСЛР је представљен 2006. године и популаран је због свог атрактивног дизајна, стандардних карактеристика, удобног тврдог крова и задовољавајућег квалитета вожње. Међутим, гледајући екстеријер, унутрашњост аутомобила заслужује много бољи и класичнији стил. У ауту је толико сивила да га је лако заменити за груби лим.

Поред тога, унутрашњост не одговара цени и није тако спортска као код других модела. Поред тога, има врло мало товарног простора, што може бити непријатно за високе возаче.

ТВР Сагарис

Сагарис је један од најпознатијих британских спортских аутомобила. Има много могућности да понуди, али нажалост његова унутрашњост је једна од најгорих. Унутрашњост аутомобила изгледа заморно, а боја унутрашњости уопште не одговара стварној боји аутомобила.

Чини се да произвођач аутомобила није имао буџет да направи изванредну кабину. Такође објашњава детаље попут зашто се дугме за отварање врата аутомобила налази поред стерео уређаја. То нема никаквог смисла. Једина ствар која ТВР Сагарис издваја од конкуренције је његов спортски и модеран дизајн; све остало је потпуни промашај.

1983 Цитроен ГСА

Цитроен ГСА из 1983. има најчуднији ентеријер аутомобила икада. Овај аутомобил је био чудан на много начина – имао је брзи бек стил и елегантну каросерију, а задњи точкови аутомобила су били полупокривени ради боље аеродинамичке ефикасности. Поред тога, хидропнеуматска суспензија аутомобила омогућила му је да се вози на путу са већом стабилношћу од својих конкурената.

Дизајн ентеријера Цитроен ГСА инспирисан је борбеним авионима, што отежава разумевање контрола аутомобила. Његови делови расути насумично било где; на пример, радио је постављен на централну конзолу и брзиномер је изгледао као бубањ који је показивао брзину у малом прозорчићу за гледање.

Џејмс Бонд не би био срећан ако бисмо укључили овај следећи аутомобил!

1976 Астон Мартин Лагонда Серија 2

Ниједан други ентеријер аутомобила није изгледао тако чудно као Астон Мартин Лагонда. Унутрашњост овог аутомобила није имала смисла у погледу дизајна и представљала је сумњив естетски избор. Међутим, Мартин Лагонда је у своје време био прилично амбициозан – имао је додирне тастере за осветљење, клима уређај, електричне браве и команде седишта, и био је то први аутомобил који је имао дигиталну контролну таблу са ЛЕД екранима.

Седамдесетих година прошлог века многи су сматрали да је електронски систем аутомобила сложен. Из тог разлога, само 1970 Астон Мартин Лагонда је произведено од 645 до 1974.

Хонда Цивиц (9. генерација)

Ако мислите да више дугмади смета, онда се варате. Више екрана такође може бити неугодно. Када је Хонда представила 9. генерацију Цивиц-а, направила је корак у погрешном правцу са својом пуњеном унутрашњости. У овом аутомобилу је било толико дигиталних екрана да би се могло помислити да је то радио станица. Такође је имао два екрана на десној страни возача и један за инфотаинмент систем.

Ако се питате како изгледа компактна унутрашњост, онда би требало да баците поглед на унутрашњост Мазде 3, која има хеад-уп дисплеј (ХУД), навигациони екран постављен на право место и једноставну инструмент таблу.

Додге Авенгер

Додге Авенгер је био најгори аутомобил у унутрашњости средином 2000-их. Гледајући отрцану унутрашњост, вероватно никада не желите да уђете у ауто. Док су се произвођачи трудили да додају неке трикове у аутомобил и учине га потпуно модерним, нису успели и аутомобил је на крају изгледао досадније са својом сивом унутрашњости.

Такође, материјали коришћени у аутомобилу су направљени од јефтине пластике. Нико не би требало да размишља о куповини овог аутомобила, посебно ако тражите атрактивну и удобну вожњу.

Цхевролет Цавалиер

Мора да сте до сада приметили да Генерал Моторс има репутацију да прави непривлачан ентеријер, а Цхевролет Цавалиер није изузетак. Пре свега, унутра је превише дугмади за грејање, вентилацију и климатизацију, што је збуњујуће. Такође, необичан дизајн аутомобила отежава подешавање топлоте или постављање пића у држач за чаше.

Такође, ГМ је урадио изузетан посао додавања светлећих мерача, али зелена дефинитивно није била добра идеја. У аутомобилу такође нема удобних седишта, што вожњу чини изузетно непријатном.

Форд Фоцус СТ

Фоцус СТ - није најбоља креација Форда. Унутрашњост је лошег квалитета са превише дугмади на инструмент табли. Ова дугмад у аутомобилу у великој мери компликују процес контроле. Поред тога, упркос довољном простору у аутомобилу, изазива клаустрофобију.

Дизајн аутомобила са дугмадима је далеко најгори. Међутим, током година производње, и квалитет и технологија Форд СТ направили су велики корак напред. Од тада је претрпео неколико козметичких промена, а данас унутрашњост изгледа много атрактивније.

Тоиота Цоролла 1990-их

Тојота је мали аутомобил који производи Тојота. Тоиота Цоролла из 90-их била је лоше дизајнирана, посебно унутрашњост. Има врло мало простора за главу, што отежава улазак и излазак из аутомобила.

Цоролла је прилично уредна и једноставна када је у питању вожња. Међутим, његова величина не чини рез. Дакле, ако планирате дуго путовање са својим пријатељем спортистом, требало би да будете спремни на непријатности које ће то створити.

Тоиота Приус

Једном када видите Тоиоту Приус изнутра, видећете да унутра скоро све није у реду. Прво ћете приметити мењач мењача, што није сјајно. А онда, ако покушате да окренете ауто уназад, он ће вам пиштати као осамнаестоточкаш. Најгоре од свега, ретко ко може да чује бип споља.

Коначно, пластика која се користи у аутомобилу је ужасна. Ако одлучите да убрзате, направиће гласан звук који ће вас подсетити на буку коју сте вероватно чули у зоолошком врту.

Тоиота Иарис

Први утисак о аутомобилу остављате гледајући његову спољашњост, али унутрашњост је оно што одлучује или прекида договор. Без сумње, Тоиота Иарис је буџетски аутомобил, што може бити разлог зашто нема баш леп ентеријер.

Као и други јефтини аутомобили, унутрашњост Иариса је направљена од јефтиних материјала, укључујући врата и инструмент таблу. Али оно што погоршава унутрашњост је постављање брзиномера – тачно на средини конзоле. Поред тога, недостаје му систем визуелне забаве, због чега се аутомобил изнутра осећа туробније.

Следеће, Фолксваген се придружује „забави“!

Стари Фолксваген Пасат

Ако купите стару верзију ВВ Пассата, сигурно вам се неће допасти промена степена преноса. Међутим, ако се возите овим аутомобилом аутопутем, приметићете да је изненађујуће брз.

Механизам је лоциран на такав начин да га чини веома непријатним за возача. Ово је веома фрустрирајуће. Претходне верзије Пассата су такође имале систем седишта са подупирачима који су деловали као баријера, посебно при оштром мењању брзина. Осим овог питања, све у кабини је било довољно пристојно.

Јагуар КСФР-С

Погрешно је мишљење да сви луксузни аутомобили имају добар ентеријер. Јагуар КСФР-С спада у категорију луксузних аутомобила са потпуно досадним ентеријером.

Овај аутомобил је изнутра испуњен хромираним деловима. Изгледа елегантно, али када сунце удари под одређеним углом, долази до одсјаја са површине који вас може заслепити током вожње. Ово свакако није идеално за супераутомобил са кочионом снагом од 550 КС.

Шкода Оцтавиа ВРС

Шкода је надалеко позната по производњи тешких и издржљивих аутомобила који су издржали тест времена - Оцтавиа ВРС је један од њих. Овај аутомобил нуди глатку вожњу, али унутрашњост има једну велику ману која га чини великим промашајем - састоји се од лажних украса од угљеничних влакана.

Некада су карбонска влакна коришћена да се сакрију ружне шетнице. Тренутно се користи за побољшање изгледа аутомобила. Искрено, изгледа јефтино и чини аутомобил мање атрактивним.

Мерцедес С класа

Без сумње, Мерцедес Ц класа је једно од луксузних возила са изузетним перформансама. Међутим, унутрашњост аутомобила није на нивоу јер је опремљена клавир црном пластиком. Тешко је знати шта је немачки произвођач мислио када је користио ужасно гадан и јефтин материјал за врхунски луксузни аутомобил.

Мерцедес Ц класа има доста ових ствари на централној конзоли. Ова једна велика грешка уништила је цео ентеријер овог прелепог аутомобила.

Буицк Реатта

Није изненађење што се Буицк нашао на овој листи возила са непривлачним ентеријером. Прво, хајде да похвалимо ГМ-ове напоре да уведе екран осетљив на додир 1980-их за ХВАЦ и радио контролу. Међутим, Буицк Реатта је био велики промашај јер је његов екран осетљив на додир једва функционисао и био је широко критикован широм света.

Произвођач возила је очигледно покушавао да буде футуристички, али остаје чињеница да је дизајн био далеко испред свог времена.

Понтиац Гранд Прик (5. генерација)

Ако спадате у категорију људи који воле дугмад, онда би требало да идете на Понтиац Гранд Прик. Током 1990-их, овај аутомобил је био велики преокрет јер је имао дугмад за скоро све.

Имао је четири дугмета за брисаче, а затим још један сет од четири дугмета само за светла. Такође је имао неколико дугмади на волану, свако из другог разлога. Осим тога, на радију није било ничег привлачног – био је безобразан и досадан!

2010 Субару Оутбацк

Што се тиче унутрашњости, Субару Оутбацк није најбољи избор. Преплављена је пластиком (лажни брушени метал), делује слабашно и изгледа досадно. Сви знамо да су Субаруи познати по томе што су помало спартански и робусни, али с обзиром на цену, ово је прилично велико разочарење.

Један од највећих недостатака овог аутомобила је ручица мењача, која је прекривена излизаном пластиком и изгледа јефтино. А онда, да додамо томе, подстављена заменљива чизма није нимало привлачна. Све у свему, Субару, са својим ЦВТ-ом, изгледа као радио-контролисани аутомобил играчка.

2001 Понтиак Ацтек

Понтиац Азтек је представљен још 2000-их и увек је био на врху свеукупне листе „Најгорих аутомобила икада направљених“. Не само да је имао ружан изглед, већ је и његова унутрашњост била крајње непривлачна.

Све у аутомобилу делује крхко, укључујући контроле температуре, које изгледају као да су шупље. Такође, ако грешком ударите у рупу, чућете сјајну црну пластичну шкрипу која је изузетно неугодна. Генерално, овај аутомобил је пун недостатака.

1979 АМЦ Пацер

Није изненађујуће видети аутомобиле са ружним ентеријером и екстеријером - Пацер такође спада у те категорије. Изградио га је амерички произвођач аутомобила АМС и изгледао је као обрнути акваријум на точковима.

Унутар аутомобила ћете наћи гомилу сјајног смеђег винила, незграпног управљања и досадних плоча од фурнира од дрвета. И не само то, инструмент квадратног облика је немарно убачен у тамни простор на инструмент табли, чинећи га готово нечитљивим. Поред тога, клима уређај и радио контрола су једноставно постављени било где.

Ниссан Куест 2004

Ниссан Куест из 2004. је био миниван пуне величине са три реда седишта. Аутомобил је имао необичну унутрашњост са торпедом на потпорном стубу, слично обезглављеном Р2-Д2.

Поред тога, црно-црвена облога није изгледала добро и била је непријатна. Поред тога, брзиномер је постављен тачно испред сувозачевог седишта, што нема смисла. Све у свему, када је у питању квалитет ентеријера, овај аутомобил је био потпуно разочарање и није испунио своју сврху.

2011 Ниссан Куб

Ниссан Цубе је имао чудне детаље дизајна, како споља тако и изнутра. Споља је имао асиметричан задњи део, дугуљасте прозоре, задња светла смештена одмах изнад задњег браника и усправни кубични облик који је покварио укупан изглед аутомобила.

Тешко је знати шта је јапански произвођач аутомобила мислио када је дизајнирао овај аутомобил. Унутрашњост је била чудновата као и екстеријер, са неконвенционалном шемом боја и компактним простором. Такође, нисте могли а да не приметите гомилу чупавог тепиха у центру контролне табле. Овај ауто је био потпуна ноћна мора.

1997 Форд Аспире

Форд Аспире из 1997. има чудну унутрашњост са плавом пластиком на инструмент табли. Такође је имао обичан волан без икаквих детаља или шавова. Поред тога, ниска касета за рукавице и ребрасти кожни пртљажник дали су кабини сјајан осећај.

Све у свему, Форд Аспире из 1997. био је поуздан и приступачан аутомобил, али други аутомобили су нудили много бољи ентеријер и снагу. Можете видети како је произвођач аутомобила смањио трошкове да би потрошачка цена била тако ниска!

Буицк Скиларк 1992

Буицк Скиларк је аутомобил који би возила прабака. Клизави панели на вратима од винила, тврда седишта од црвеног сомота и сјајни дрвени панели чине аутомобил потпуном катастрофом. Унутар аутомобила нема ничег визуелно пријатног, чак ни волана.

Поред тога, сјајни дрвени фурнир изгледа јефтино и даје аутомобилу досадан изглед. Буицк је био познат по свом шарму старе школе, али са појавом Скиларк-а изгубио је сву своју елеганцију.

1983 Ниссан НРВ-ИИ

На први поглед може изгледати да у Ниссану НРВ-ИИ нема ништа чудно. Има све што можете да добијете у модерном аутомобилу, укључујући групу дигиталних мерача, сателитску навигацију на централној конзоли и мултифункционални волан.

Међутим, једна ствар коју морате запамтити о овом аутомобилу је да припада 1980-им. Дакле, превише функција са насумично лоцираним дугмадима отежавало је возачима да науче како да возе. Такође, оно што је највише збунило код овог аутомобила било је дугме за појачавање јачине звука, које је било велико колико и дугме за покретање мотора.

1982 Ланциа Орца

Ланциа Орца је аеродинамична лимузина која споља изгледа цоол, али је у нереду изнутра. Поседује непрактичан и изузетно сложен скуп дигиталних мерача са светлећим тракама које приказују број обртаја у минути (обртаја у минути) и брзину. Поред тога, његов волан је имао много дугмади за клима уређај, осветљење, брисаче и показиваче правца, што је отежавало учење вожње аутомобила.

Са леве стране групе сензора наћи ћете шта показује пренос у коме се налазите, а са десне стране ћете видети Сони радио јединицу. Наравно, овај аутомобил има најгломазнији ентеријер.

2008 Ренаулт Онделиос

Ренаулт Онделиос је француски аутомобил произведен 2000-их. Има чудну спољашњу структуру, а унутрашњост аутомобила је још луђа. Провидна контролна табла аутомобила вири напоље и налази се директно иза волана, што такође изгледа чудно.

Такође има пројектор који приказује информације о сателитској навигацији на контролној табли. Најнеобичнија ствар код овог аутомобила је тастатура, која се користи за контролу виталних функција аутомобила. Ово је веома непрактична карактеристика за свакодневну употребу.

1971 Масерати Боомеранг

Масерати Боомеранг је изашао 1971. године. Овај аутомобил није толико необичан споља, јер су аутомобили у облику клина били популарни 1970-их. Оно што аутомобил издваја од конкуренције је унутрашњост.

Волан аутомобила је окомит и окреће се око инструмент табле са седам сензора, укључујући низ лампица упозорења и неколико дугмади. Све у свему, Масерати Боомеранг је био веома функционалан концепт аутомобил, али људи који су га возили знали су да није баш практичан.

2004 Ацура ЕЛ

Ацура ЕЛ из 2004. била је позната по приступачности, брзини и удобности. Ипак, најгори део овог аутомобила је био патетично стилизован ентеријер. Било је досадно и нудило мало.

Материјали који су коришћени у унутрашњости аутомобила били су лоши, недостајали су им сјаја и духа у поређењу са другим конкурентским луксузним лимузинама. Све у свему, Ацура ЕЛ је функционална, али унутрашњост није баш луксузна.

Цхевролет Импала 2005 год

Као један од ретких аутомобила са шест седишта на тржишту, Цхевролет Импала је познат по својим ефикасним и поузданим В6 моторима, стандардним безбедносним карактеристикама и још много тога. Међутим, када је у питању унутрашњост, има благ дизајн и користи јефтину пластику.

Поред тога, има нејасно управљање и сирово вешање на ЛС и основним моделима. У поређењу са својим ривалима Цхрислер и Тоиота, Импала нема много тога да понуди. Чак ни СС верзија аутомобила није имала никакве промене у стилу осим неколико „СС“ логотипа и новог сета мерача. Све у свему, Цхевролет Импала из 2005. има јефтин ентеријер.

2002 КИА Спортаге

КИА Спортаге је приступачан аутомобил са високим степеном уживања и лотос подешеним ослањањем. Од назива "Спортаге" очекујемо оштар и спортски изглед. Међутим, овај аутомобил не нуди ништа слично. Главни мотив КИА-е је био да производи јефтине аутомобиле са изгледом и осећајем скупог аутомобила, али то није успело.

Спортагеова кабина је направљена од јефтиних материјала и има ограничен простор на задњим седиштима, што чини изузетно неудобним седење у аутомобилу, посебно током дугих путовања.

1999 Форд Цонтоур

Већина власника Форд Цонтоура сматра да су урадили одличан посао са постављањем команди и дугмади у аутомобилу. Да будем искрен, осим дугмади и контрола, све у аутомобилу изгледа равно. Ручни показивачи термостата остављају много да се пожеле, а на инструмент табли има превише пластике.

Држачи за чаше уграђени у аутомобил нису у стању да држе пиће, посебно током вожње. Поред тога, радио се налази директно изнад држача за чаше, што значи да у њега не можете ставити ништа превелико. Поред тога, седишта су непривлачна и обична у сваком погледу.

Мини Купер 1994

Ранији модели Мини Цоопера имали су неколико унутрашњих проблема, посебно верзија из 1994. године. Било је превише свега – црвеног тепиха, одвратног волана, беж и црвених врата – уопште није добра идеја. Дизајнери су покушали да га учине слатким и ретро, ​​али су на крају направили катастрофу. Поред тога, постављање брзиномера у центар се показало као велики недостатак.

Током година производње, Мини Цоопер је исправио све своје унутрашње проблеме. Данас је Мини Цоопер један од најбољих аутомобила и један од најугоднијих аутомобила за вожњу.