Рецензија Инфинити ККС30 2016

Тим Робсон тестира и прегледа 2016 Инфинити ККС30 на његовом представљању у Аустралији са перформансама, економичношћу горива и пресудом.

Нема сумње да је сегмент компактних кросовера витално место за сваког произвођача аутомобила. Ниссанова луксузна дивизија, Инфинити, није ништа другачија, а захваљујући одлуци његових јапанских мајстора, мали премијум бренд ће за само неколико месеци прећи од потпуног недостатка играча у тим.

Архитектонски идентичан К30 са погоном на предње точкове лансиран је пре само месец дана у три укуса, а сада је ред на ККС30 са погоном на све точкове да изађе на терен.

Али да ли постоји довољно разлика између њих да се сматрају различитим аутомобилима? Да ли ово додаје додатну сложеност потенцијалном купцу Инфинитија? Како се испоставило, разлике превазилазе кожу.

Инфинити ККС30 2016: ГТ 2.0Т
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	6.9 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$21,400

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

ККС30 је један од првих пројеката који долази из технолошког партнерства између матичне компаније Мерцедес-Бенз и алијансе Ниссан-Ренаулт.

ККС30 се осећа живахније и привлачније захваљујући јединственој опруги и поставци амортизера.

У знак тога колико аутомобилска индустрија постаје свакодневна, ККС30 се производи у Ниссановој фабрици у Сандерленду у Великој Британији користећи немачку Мерцедес-Бенз платформу А-Класе и погонске склопове, све у кинеско-француском власништву преко Ниссан-Ренаулт алијансе.

Споља, дизајн, први пут виђен на К30, прилично је јединствен. Инфинити каже да је то танак бочни набор са дубоким линијама прва индустрија у смислу софистицираности производње.

Када су у питању разлике између ова два аутомобила, оне су у најбољем случају минималне. Висина је повећана за 35 мм (30 мм због виших опруга и 5 мм због кровних шина), додатних 10 мм у ширину и додатне облоге на предњем и задњем бранику. Осим базе погона на сва четири точка, то је углавном све о екстеријеру.

Исти црни пластични блатобрани који се налазе на К30 налазе се и на ККС30 са 18-инчним точковима и на основном ГТ моделу и на другој Премиум варијанти.

ККС30 је такође потпуно исте величине као Мерцедес-Бенз ГЛА, са дугачким предњим препустом који служи као главна визуелна веза између два аутомобила.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

ККС30 је очигледно веома сличан К30 на много начина, али унутрашњост је мало другачија, са већим, мање удобним седиштима напред и нешто вишим позади.

Кабина је такође светлија захваљујући светлијој палети боја.

Постоји много уредних додатака, укључујући неколико УСБ портова, доста простора за складиштење на вратима, простор за шест боца и пространу претинцу за рукавице.

Пар држача за чаше се налази напред, као и пар у преклопном наслону за руке позади.

Међутим, не постоји посебно логично место за складиштење паметних телефона, а недостатак Аппле ЦарПлаи-а или Андроид Ауто-а је због тога што се Инфинити одлучио за сопствени сет прикључака за телефон.

Пристојних 430 литара пртљажног простора иза задњих седишта је у контрасту са скученим задњим простором за све осим најмањих путника, док оштри отвори задњих врата отежавају улазак и излазак.

Ту су и две ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта и 12В утичница на задњој страни.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

ККС30 ће бити понуђен у две варијанте; основни ГТ модел коштаће 48,900 долара плус трошкови пута, док ће Премиум коштати 56,900 долара.

Оба су опремљена истим мотором; 2.0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем који потиче од Мерцедес-Бенза и такође се користи на К30 и Мерц ГЛА.

Точкови од осамнаест инча су стандардни на оба аутомобила, док су електронска ручна кочница, Босе аудио систем са 10 звучника, мултимедијални екран од 7.0 инча и комплетан сет ЛЕД светала свуда около такође уграђени у обе варијанте.

Нажалост, ККС30 ГТ уопште нема камеру за задњи поглед, што је судбина коју дели са К30 ГТ. 

Инфинити Царс Аустралиа нам је рекао да је ово био превид у време када су се аутомобили развијали за Аустралију, посебно у светлу друге технологије коју ће аутомобил добити, као што је аутоматско кочење у нужди.

Компанија каже да је тешко на послу додајући камеру за задњи поглед на ГТ.

Врхунска Премиум опрема добија кожне пресвлаке, електрично седиште возача и додатну безбедносну опрему као што је камера од 360 степени и темпомат са радаром и асистенцијом при кочењу.

Једина додатна опција за сваки аутомобил је металик боја.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Обе машине користе само један мотор; 155-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са 350 кВ/2.0 Нм из К30 и А-Класе.

Подржава га седмостепени мењач и повезан је са системом погона на сва четири точка који је усмерен ка конфигурацији погона на предње точкове.

Од Мерцедес-Бенза, до 50 процената обртног момента се може послати на задње точкове, наводи Инфинити.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Инфинити тврди да комбинована потрошња горива износи 8.9 л/100 км за ККС1576 од 30 кг у обе варијанте; ово је 0.5 литара више од верзије К30.

Наш кратки тест је показао 11.2 л / 100 км на 150 км.

Како је возити? 7/10

Опет, било би лако помислити да би се ККС30 осећао прилично исто као и његов брат са нижим јахањем, али то би било погрешно. Критиковали смо К30 због тога што је превише закопчан и не реагује, али ККС30 се осећа живахније и привлачније захваљујући својој јединственој опруги и пригушивачу.

Упркос томе што је 30 мм виши од К-а, ККС се уопште не осећа тако, са меком, пријатном вожњом, добром контролом превртања каросерије и компетентним управљањем.

Наш путник на предњем седишту се пожалио да се осећа мало "стиснут", што је оправдан коментар. Бочне стране аутомобила су веома високе, а линија крова је прилично ниска, што је погоршано стрмим нагибом ветробранског стакла.

2.0-литарски четвороцилиндрични мотор ради глатко и снажно, а мењач му добро одговара, али му недостаје звучни карактер. Срећом, ККС30 одлично ради на смањењу буке пре него што удари у кабину, а затим…

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

4 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 6/10

ККС30 стандардно има седам ваздушних јастука, аутоматско кочење у случају нужде, упозорење на судар и искачућу хаубу.

Међутим, основном ГТ недостаје камера за задњи поглед.

Премиум модел такође нуди камеру од 360 степени, упозорење на мртви угао, радарски темпомат и помоћ при кочењу, детекцију саобраћајних знакова, детекцију саобраћаја уназад и упозорење на напуштање траке.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

К30 се нуди са четворогодишњом гаранцијом од 100,000 км, а сервис се нуди сваких 12 месеци или 25,000 км.

Инфинити нуди фиксни трогодишњи распоред сервиса, при чему ГТ и Премиум коштају у просеку 541 УСД за три пружене услуге.

Пресуда

Иако је скоро идентичан К30, ККС30 се довољно разликује у подешавању вешања и амбијенту у кабини да би се сматрао другачијим.

Међутим, Инфинити, нажалост, занемарује основне безбедносне карактеристике основног ГТ-а, попут камере за вожњу уназад (на којој Инфинити тврди да радимо).

Да ли мислите да ККС30 више личи на конкуренцију? Реците нам шта мислите у коментарима испод.