Преглед Инфинити К60 2.0Т ГТ 2017

Једног дана, Ниссанов луксузни подбренд, Инфинити, можда ће постати популаран као Тојотин Лекус, али биће потребно више од времена и препознатљивости бренда – мораће да створи изванредне аутомобиле који ће и нас импресионирати.

Када сам возио врхунски К60 Ред Спорт на његовом лансирању пре неколико месеци, назвао сам га револуционарним аутомобилом за Инфинити. Сада тестирамо улазну тачку асортимана, ГТ, који воли да замишља да БМВ 420и и Мерцедес-Бенз Ц200 Цоупе држи будним ноћу, али се заправо такмичи са Лекус РЦ 200т.

Дакле, да ли је К60 ГТ изванредан или би требало да га игноришете и пређете право на Ред Спорт са снажнијим мотором и Спорт+ режимом вожње ако желите да импресионирате? А како је живети када си скинуо своје тркачко лице и мораш да покупиш малишана из вртића, а затим да обавиш гомилу куповине на путу кући?

То смо научили прилично брзо када смо провели недељу дана са К60 ГТ.

Инфинити К60 2017: 2.0 ГТ
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.7 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$32,800

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

К60 ГТ буквално привлачи пажњу. Кад год сам возио довољно споро да приметим, људи су гладно зурили у дугачки, ниско спуштени купе. Сигуран сам да већина њих није имала појма која је то марка аутомобила, али у Иридиум плавој боји К60 је изгледао запањујуће са својим закривљеним, елегантним профилом.

Постоји само један мали проблем - РЦ 200т и К60 ГТ су превише слични један другом, све до Ц-стубова у облику потписа. Више волим Лекусову решетку, али задњи крај К60. Иако може бити мало имитације, оба су лепша од својих БМВ или Бенз ривала.

Наравно, кабина је смела и изражајна, али двослојни екрани су збуњујући. (Слика љубазношћу Ричарда Берија)

К60 ГТ се осећа прилично великим за вожњу, а димензије не лажу - 4690 мм од краја до краја, 2052 мм у пречнику са распоређеним ретровизорима, али 1395 мм.

Унутрашњи третман је емотиван као и екстеријер, са двоструким екранима, закривљеном инструмент таблом и одвојеним одељцима за возача и сувозача.

Унутрашњи третман је емотиван као и спољашњи. (Слика љубазношћу Ричарда Берија)

Колико је практичан унутрашњи простор? 5/10

Кратак одговор није баш практичан, али спортски аутомобил са двоја врата заиста није. Дакле, док су два предња седишта пространа (иако опциони кровни отвор ограничава простор за главу), исто се не може рећи за задња седишта - са 191 цм, не само да не могу да седим усправно (због нагнуте линије крова), већ могу и ноге да подигну не стоји иза мог возачког положаја.

Док та велика врата широм отварају линију крова, а недостатак задњих врата значи да је покушај да се дете убаци у седиште аутомобила мука и захтева да клечимо напољу, било је дана када смо узимали наш много мање модеран СУВ само зато што је било лакше .

Није баш практично - али спортски аутомобил са двоја врата заправо није. (Слика љубазношћу Ричарда Берија)

То је четворосед са два држача за чаше између задњих седишта и још два држача за чаше напред. Складиште на другим местима је ограничено, са ситним џеповима на предњим вратима и малом корпом на централној конзоли у коју можете да сакријете телефон и новчаник.

Пртљажник је такође на малој страни са 341 литаром - не упоређујте то са запремином пртљажника РЦ 423т од 200 литра, која се мери у ВДА литрима. Међутим, било је више него довољно простора за нашу недељну продавницу, која је добро пристајала, иако морате високо да подигнете торбе да бисте очистили ту ивицу чизме.

Било је више него довољно простора за нашу недељну продавницу. (Слика љубазношћу Ричарда Берија)

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Каталошка цена К60 ГТ је 62,900 долара, што је ниже од Лекус РЦ 200т за 2000 долара, али би вас могло изненадити када знате да Бенз Ц200 купе кошта само 3500 долара више од Инфинитија, док БМВ 420и Лукури кошта 69,900 долара. У зависности од тога како гледате, или су Немци приступачни или су Јапанци скупи. Можда по мало и једног и другог.

То је добра вредност за новац, али би било лепо видети и друге функције као што су Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Оно што је сигурно је да је листа стандардних карактеристика на К60 ГТ прилично значајна. Ту су 8.0-инчни и 7.0-инчни 'доубле-децк' екрани, сателитска навигација, камера за вожњу уназад, предњи и задњи паркинг сензори, стерео са шест звучника, ЛЕД предња светла и светла за маглу, откључавање близине, грејање и подесиви предњи део седишта и кожа. пресвлаке.

То је добра вредност за новац, али би било лепо видети и друге функције попут Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а које се додају заједно са прилагодљивим темпоматом.

К60 Спорт Премиум је следећа класа у односу на ГТ и кошта 70,900 долара, док Ред Спорт кошта 88,900 долара.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

К60 ГТ покреће 155-литарски четвороцилиндрични турбо-бензински мотор који производи 350кВ/2.0Нм, покреће задње точкове преко седмостепеног аутоматског мењача. Исти мотор покреће К60 Спорт Премиум, а Ред Спорт има В6 са два турбо пуњача.

К60 ГТ покреће 155-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем који производи 350 кВ/2.0 Нм. (Слика љубазношћу Ричарда Берија)

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Званична цифра комбиноване потрошње горива од 7.7 л/100 км је прилично оптимистична, а наша комбинација вожње по граду, граду и аутопуту је показала да нам је путни рачунар 9.1 л/100 км. Ипак, није лоше с обзиром на то колико смо времена провели у градском саобраћају.

Како је возити? 6/10

Имао сам осећај да ће се то догодити – ГТ је био фрустрирајућа вожња након Ред Спорта са својим твин-турбо В6, спортским вешањем, побољшаним управљањем и одличним Спорт+ режимом вожње. Има доста тога да се допадне код ГТ-а – има доста приањања захваљујући широкој Дунлоп СП гуми (235 40 Р19 напред и 255 40 Р19 позади), шасија је научена, убрзање је добро и аутомобил је одличног изгледа.

Али постоји осећај искључености из вожње који нисам могао да се отресем, као што је утрнуо волан који је захтевао стално прилагођавање. Такође сам мислио да је вешање било превише еластично и да му је недостајало смирености због малих несавршености на путу.

ГТ и сви К60 немају исти ниво префињености као Ц200 Цоупе или 420и, о чему сведоче незграпне кваке на вратима и бука са пута која продире у кабину.

Овај 2.0-литарски мотор је одличан, али мењач убија расположење јер жели брзо да мења брзине да би уштедио гориво.

Нисам љубитељ кабине. Наравно, то је храбар и изражајан дизајн, али екрани на два спрата су збуњујући, један за навигацију и један за медије... Мислим. Затим постоје ствари које вам нису потребне, као што је дигитални компас – заправо постоје две, једна на дисплеју и једна на инструмент табли, али нема дигиталног брзиномера.

Овај 2.0-литарски мотор је одличан, али мењач убија расположење јер жели брзо да мења брзину како би уштедео гориво, чак и у спортском режиму.

Ево хитног изазова за вас - управо сам изашао из Алфа Гиулиа Супер. По цени је приближан Инфинитију, има мотор исте величине, али је много кориснији и забавнији за вожњу, плус добијате и два додатна врата.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

4 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

К60 тек треба да добије АНЦАП оцену, иако је добро видети да је АЕБ са детекцијом пешака стандард, чак и на основној ГТ изведби. Међутим, било би лепо видети упозорење на мртве тачке и помоћ при задржавању траке укључене као стандард (као што ћете наћи на Бенз Ц200 Цоупе). То није много с обзиром на то да су они стандардни на вишим класама Ниссан Кс-Траила.

Постоје два ИСОФИКС сидришта на задњој страни и две горње тачке за причвршћивање каблова.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

К60 ГТ је покривен Инфинитијевом гаранцијом од четири године/100,000 км.

Сервис се препоручује сваких 12 месеци/25,000 538 км. Цена услуге је ограничена на 643 УСД за прву, затим 849 УСД, а затим XNUMX УСД за трећу.

Пресуда

Добар изглед и добро руковање, али искуство вожње К60 ГТ је изневерено укоченошћу и неповезаношћу са оним што се дешава испод вас. Префињеност није на истом нивоу као његови конкуренти из БМВ-а и Бенз-а, али ГТ је савршен пар за РЦ 200т, док је и даље добра вредност за новац. Ако желите Инфинити К60, отишао бих право на почетак и изабрао Ред Спорт.

Да ли бисте купили К60 ГТ или платили хиљаде више за Мерцедес-Бенз Ц200 Цоупе? Јавите нам шта мислите у коментарима испод.