Елон Муск: Наше (= Тесла) ћелије су у аутомобилима већ неколико месеци. Силицијумске аноде?! 4680 ?!

Елон Муск је твитовао три реченице које јасно дефинишу поруку Дана батерије. Током конференције, Теслин шеф је најавио и обећао, у међувремену, како се испоставило, „Тесла ћелије [4680] у пакетима су у аутомобилима већ неколико месеци“. Али ова изјава је део још веће и занимљивије целине.

4680 ћелија је већ у прототиповима, биће у Теслином моделу И из Берлина, вероватно из Новог Мексика.C од ЛГ Цхем

Преглед садржаја

• 4680 ћелија је већ у прототиповима, биће у Тесла Модел И из Берлина, вероватно НМЦ из ЛГ Цхем
  • Велико складиште енергије из ЛФП, мањи и аутомобили из НМ, највећи аутомобили из хН
  • Вести # 1: Да ли су НЦА ћелије постепено маргинализоване, укључујући Панасониц?
  • Билтен #2: Шта значе ови твитови „Провајдери“?
  • Вести број 3: 4680 ћелија у новим пакетима је већ у покрету
  • Вест број 4: Европски Тесла модел И ће имати 4680 ћелија

Почнимо са Твиттер-ом. Тамошњи разговор мора бити у потпуности преведен, а затим стављен у контекст да би се разумело његово значење. Дакле, ево га (извор):

Цео каталог Марса: Елоне, да ли правиш 4680 ћелија са три различите катоде [графит, силицијум и никл]? Или, када сте говорили о степенастом приступу, да ли сте говорили о оутсоурцингу?

Елон Муск: Добављачи. Имамо посла само са високоенергетским никлом, барем за сада. Такође, из презентације можда није било јасно да смо заправо неколико месеци имали своје кавезе у чопору аутомобила за вожњу. Прототипови су тривијални, масовна производња је тешка.

Велико складиште енергије из ЛФП, мањи и аутомобили из НМ, највећи аутомобили из хН

Разговор се вртио око слајда где су различите врсте катода одговарале различитим потребама. лево:

• ЛФП ћелије, са литијум-гвоздено-фосфатним катодама (без кобалта) иду на места где је цена битна, нпр. Тесла Модел 3 СР+ (и други), нова Тесла, уређаји за складиштење енергије,
• НМ ћелијеса литијум-никл-манган катодама (НМ67?) иду тамо где је важан домет, односно добар однос капацитета и масе; на слици имамо Повервалл (кућно складиште енергије), Тесла Модел И, Тесла Модел С и Тесла Модел Кс,
• хН ћелије, са литијум-никл катодама високог никлабез других елемената?, користиће се тамо где је потребна највећа густина енергије, као што су Цибертруцк и Тесла Семи.

Хајде да пажљиво прочитамо ове информације:

Вести # 1: Да ли су НЦА ћелије постепено маргинализоване, укључујући Панасониц?

Тесла је до сада користио литијум-јонске ћелије са НЦА катодама, [литијум] никл-кобалт-алуминијум. Приступ је мало измењен у Кини, где су се појавиле НЦМ и ЛФП ћелије, али је у Средњем Краљевству то изгледало само као прелиминарни експеримент. Штавише, Панасониц се недавно похвалио да побољшава НЦА ћелије, а планирано је да се кобалта ослободи тек за неколико година.

У међувремену, презентација показује да је будућност НЦА ћелија у питању. Дефинитивно нису на левој страни. Можда су у праву, али Тесла је одиграо улогу. Интерно, они су померени НЦМ ћелијама.

Отворено питање: како иде сарадња између Тесле и Панасоника?

Билтен #2: Шта значе ови твитови „Провајдери“?

Како је објаснио Илон Маск, Тесла се бави десном страном презентације, а друга два препушта добављачима. Гледано са леве стране, чак можете отприлике да цитирате имена: ЦАТЛ / ЦАТЛ и ЛГ Цхем / Тесла (и Панасониц?).

Ово знање ће нам бити корисно у вестима број 4.

Вести број 3: 4680 ћелија у новим пакетима је већ у покрету

Теслине ћелије у пакетима су на путу. Наши елементи могу бити састављени од 4680 ћелија, као и ћелија са високим садржајем никла са силицијумским анодама. А вероватно и једно и друго, јер прототип Тесле Семи и барем један Цибертруцк заправо већ раде. Односно, тестирани су на отпорност на стрес, деградацију током пуњења итд.

Цибертруцк (ц) Власници Тесле на мрежи / Твиттер

Отворено питање: да ли возе и обичне цивилне аутомобиле, на пример, у виду угнежђених модула?

Вест број 4: Европски Тесла модел И ће имати 4680 ћелија

Током сесије питања и одговора, Елон Муск је најавио да ће „они производити ћелије у Берлину“. Изјава можда Што се тиче производње у целини, фабрика ће производити елементе, али Панасоник се још није похвалио да тамо отвара своје линије (оне у Невади су у власништву Јапанаца).

Изгледа стога, чињеницу да ћемо „производити ћелије у Берлину“ треба схватити шире: „Тесла ће изградити сопствене ћелије у Берлину".

А пошто је Тесла одмах подешен на 4680 веза, пошто оне пружају већу структурну чврстоћу, оне из Берлина ће или тећи преко океана у Цибертруцк и Тесла Семи, или Европски Тесла Модел И имаће 4680 ћелија.

Ово последње има смисла, али средњи део клизача Тесла Модел И су ћелије никл-мангана (НМ), а не ћелије са високим садржајем никла. У међувремену, изјаве показују да се Тесла тренутно фокусира на ћелије са високим садржајем никла (рад означили смо их као „хН“). Дакле, доносимо следеће закључке:

• с обзиром да ће у Гига Берлину бити фабрика батерија, то очекујемо Тесла Модел И ће пре или касније добити структурну батерију засновану на 4680 ћелија.да све буде на свом месту,
• Пошто ће Тесла Модел И имати структурну батерију од 4680 ћелија, а Тесла се фокусира на ћелије са високим садржајем никла, то значи да други добављачи (ЛГ Цхем!) ће произвести 4680 ћелија са никл-манган катодама..

> Потпуно нове Теслине компоненте: формат 4680, силицијумска анода, „оптимални пречник“, серијска производња 2022.

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: како је сам Елон Муск на Твитеру приметио, презентација је, као и презентација, дозвољавала бројне интерпретације. Нису сви наведени закључци можда тачни, иако нам се у целини све чини логичним.

Прича о катодама из 1:33:21:

Ово би могло да вас занима: