Тестна вожња Ранге Ровера Велар
Велики пријатељ АвтоТацхког већ дуго жели да тестира Велар. Када су се коначно упознали, Матт је признао да би волео да увек вози овај аутомобил. Такође је нацртао психолошки портрет купца.
Ранге Ровер Велар је невероватно софистициран и дивно лак караван. То је такође луксузна спортска лимузина и веома способан теренац. Све ово значи да је Велар прилично добра куповина јер добијате најмање три сјајна аутомобила.
Једина мана у Ланд Роверовој маркетиншкој стратегији „вишеструких личности“ је та што већина људи не купује три аутомобила истовремено и обично је њихов обожавалац. Па, ако планирате да набавите било који нови Ранге Ровер, цена је последње на шта гледате.
Усуђујем се да претпоставим да се већина будућих власника Велара ретко вози теренским путем. Максимално - понекад спадају у зоне радова на путу у граду. Стога је за већину купаца способност аутомобила да се попне на планину или лако пређе мочварну долину подједнако важна као и имена и родослови крава које су убијене да би створиле отмена седишта.
Вођен овом логиком закључујем да ни Велар није довољно велик за праву извршну лимузину. Страга има више простора за ноге од већине малих СУВ -ова, али свакако није упоредиво са било којом пословном лимузином из Јагуара, Мерцедеса, БМВ -а, Аудија или Лекуса. Сви су они, иначе, у истом ценовном рангу као и Велар.
Када се одлука о куповини заснива на томе колико сте усредсређени или опуштени изгледате на састанцима, засићеност уређаја и елегантан изглед неће Велару донети добро за пословну продају. Велар није претња нити јефтинија алтернатива за љубитеље Ранге Ровера. Онај који се некада звао Вокуе.
Оно у чему је Велар заиста добар и за шта може да буде дизајнирана већина Велара који се продаје у Русији је ... само да га користим као високи, врло лепи кросовер са хладном значком. Нажалост, велики број купаца у овом сегменту заузет је превозом деце са места на место.
Током пробне вожње открио сам да квадратни метри коже боје сладоледа, плавкасто-црна пресликана предња плоча и огроман екран са додирним екраном изгледају као место злочина буквално пар минута након упознавања осмогодишње -старо: цела унутрашњост Велара је магнет за отиске прстију ...
У сегменту малих луксузних СУВ возила постоји велика конкуренција. Пре свега, ово је блиски рођак Велара - Јагуар Ф -Паце, као и Порсцхе Мацан, најскупљи Ауди К5, БМВ Кс3, свакакви Мерцедес Г- и Лекус - све врло лепо, лепо састављено и користи егзотични материјали, као и дизајнерска магија ...
Мислим да се у сегменту тржишта у којем перформансе и цена нису главни критеријум за одабир крајњег корисника, а сви играчи користе изузетне материјале и стандарде монтаже, на крају своди на репутацију, укусе и трикове. Због тога су напори програмера усредсређени на изглед, стил, сложене кваке на вратима и запањујући двоструки додирни инфотаинмент систем који у основи претвара већину контролне табле у огроман иПад.
Званичне рекламе описују салон Велар као јединствени тријумф „смањења“. Генерално, решили су се свих дугмади, дугмади и прекидача који се могу заменити „виртуелним“ контролерима на додирном екрану. Преостао је само увлачиви бирач брзине (попут поклопца за кафу који видите на било ком савременом Јагуару), велики, сложени управљач и два широка вишенаменска програмабилна дугмета.
Када је контакт искључен, чини вам се да све што вам остане личи на бескрајни црни базен или на лабораторијску Петријеву посуду прштену прстима детета које је успело да изађе са задњег седишта.
Интеракција возача са Веларом је бескрајно програмабилна. Али зашто? Већина власника је прилично заузета. Седећи први пут у њему, поставиће огледало и седишта, повезаће се преко њега и ићи ће у стандардни режим у успореном градском саобраћају. Све. Ништа друго неће променити или подесити док нови иПхоне не буде објављен.
Ланд Ровер је морао смислити нешто паметно да објасни високу цену, али мислим да су претерали. Право задовољство у вожњи Ранге Ровером, за разлику од, рецимо, Тоиоте РАВ4, је знати да си то можете приуштити. Технолошка софистицираност могла би се замијенити чоколадном фонтаном или ручно израђеном видром, ако то ниједан други произвођач није смислио.
Вратимо се директно у ауто. Невероватна ствар у вези са Веларом је што споља изгледа много већи него што заправо изгледа. Ланд Ровер је врло паметно користио дуге, непрекидне линије дуж бочних зидова како би створио оптичку илузију дужине. Поред тога, овај цроссовер има много нижи став у односу на друге аутомобиле ове марке, па делује виши него што заправо јесте. Возачко седиште је удобније него пространо.
Посебност кабине је у томе колико су седишта удобна, колико брзо контролери реагују и углађеност кретања и преноса, кабина је светла и светла, а клима уређај (ово је посебно важно овог лета) је одличан.
Наш аутомобил је имао некакав супер систем који је репродуковао предиван звук. Без укључене музике, у нормалним условима вожње, кабина је врло, врло тиха. Видљивост је одлична, без мртвих тачака, камере преносе савршену слику, тако да за аутомобил који се генерално осећа прилично великим, паркирање уопште није проблем.
Дигитално сређивање није оставило позитиван или негативан утисак. Веома је слатка, али помало омета. Количина информација које овај аутомобил пружа: импресивна - признајем да сам овде провела сат или два са сином (дакле осмогодишњаком) окрећући и искључујући ствари. Уз тутњаву музику подсећао ме на време које сам провео на Ибизи као тинејџер.
Од недостатака, иако не и најозбиљнији, наш аутомобил је имао мали дизел мотор и није баш занимљиво возити га у стандардном режиму. Рачунар некако изузетно конзервативно приступа штедњи горива и брзини, реагује без пуно ентузијазма када притиснете гас, али са сваком подешавањем изнад стандарда постајао је све бољи и бољи.
Сталан је, делује самопоуздано и сигурно. Нисам могао да натерам аутомобил да уради нешто превише импресивно, али поштено говорећи, наш није био у најупечатљивијем пакету.
Други недостатак су глупе уклоњиве кваке на вратима, које ће пре или касније одбити да се појаве или нестану: њихово не појављивање неће вам омогућити да будете унутра, а чињеница да неће бити уклоњене довешће до подсмеха пролазника. Слажете се, изузетно углађени, скупи спортски теренац са четири гломазна комада метала која изгледају глупо.
Још један недостатак је велика, равна предња страна. Да, подсећа вас да је ово Ранге Ровер, али некако, због свог облика, привлачи сваку трунку прашине и прљавштине која пролази. Тако ће власник Велара морати да проводи доста времена у аутопраоницама.
Можда још увек не разумете, али аутомобил ми се заиста свидео - волео бих да га набавим без даљег размишљања. Није важно, са питомом видром или без ње. Пре свега, то је савршено изведена модерна ствар за лепе људе који то могу себи приуштити.
У исто време, Велар је тест модел за наредних неколико генерација Јагуар Ланд Ровер технологије. Предиван аутомобил који нам показује будућност. И успут, изгледа обећавајуће.
