И цамион свиззери ди Адолпх Сауер АГ

Историја швајцарског произвођача камиона у Италији је мало позната, али је веома важна индустријска историја.

Основан 1853. за производњу текстилне машинеБренд Саурер био је познат у двадесетом веку по производњи аутомобила и индустријских возила за цивилне и војне сврхе, као и побољшаних дизел мотора.

Данас бренд поново означава једног од највећих произвођача опреме за текстилну индустрију, али у зору производње камиона, компанија Адолф Саурер АГ одиграо одлучујућу улогу. 

У кнумк Мацк неке моделе је сакупио по лиценци, на пример од Саурера. тамо Стеир рођен као аустријски огранак Саурера, тридесетих година Униц такође произведен по лиценци компаније СаурерОМ Таурус лиценцирани саурер, па чак и деда В8 Ивецопрви пут инсталиран у КСНУМКС-у наОМ Орионбио је мотор направљен по лиценци компаније Саурер.

Иновације и технологија

Укратко, многе иновације повезане су са домишљатошћу Саурерса који су променили начин превоза, а ово је, пре свега, увод истраживање Рудолфа Дизеладоводи до масовна производња а самим тим и до школске годинеИЦЕ уградња на камионе да промени историју транспорта.

Затим током година монтажа камиона пнеуматски непромишљен, примена механичких иновација као нпр параболичне лиснате опруге, Онда предње вешање са независним точковима за аутобусе, тј планетарни мењачи на предњим главчинама за 4 × 4 или за 6 × 6, пнеуматско, диск кочнице на предњој осовини.

Последњи камион, 1983

Све је прављено од врхунских метала и лаких легура, са и поцинкованог лима: запамтите да је камион у то време важио за трајну робу и, поред онога што је речено у уговору о гаранцији, био је пројектован и изграђен да траје четрдесет година.

Саурер је одувек тежио технолошким иновацијама, најновији модел објављен 1983. Д 330 Б већ је имао – стандардно – технички садржај камиона 21. века: турбо мотор припремљен за уградњуinterkuler, диск кочнице на предњим точковима мешовити кочиони систем са ABS, задње ваздушно вешање, аутономни грејач кабине (Вебасто), облога за побољшање аеродинамичког коефицијента, метална боја.

Нажалост, на крају, цена га је поставила на веома висок тржишни ниво. То је коштало више од једног Сцаниа 112 или зонама Волво Ф10, најпопуларнији и најскупљи аутомобил на швајцарском тржишту у то време.

Након разних корпоративних промена и спајања са Франц Брожинцевич и Си, Вецикон (ФБВ) коју контролише Даимлер-Бенз 1982. године, сада се зове Заурер-Берна постало Компанија Арбон & Ветзикон за комерцијална возила (НАВ). 1990. компанију је инкорпорирао Ивецо и коначно је затворен 2002. године.

Саурер музеј

Данас у историјским зградама на обали Боденског језерабивша фабрика текстила Саурер, је Саурер музеј где можете пратити историју компаније од њеног оснивања до данас.

Тако се међу разним експонатима налазе машине за вез и тканине или узорци тканина који су овде ткани и извезени. Међутим, овај музеј излаже и познате и познате. тешка комерцијална возила као Камион из 1911. године, прелепи поштански аутобуси, војна опрема и ватрогасна возила – скоро сви су још увек исправни. Постоји и један комплетна колекција Саурер бензинских и дизел мотора у свим величинама.