Хиундаи Туцсон Н Лине 1.6 Т-ГДИ - најбоље оличење бестселера

Верзија Н линије није само изглед. Хиундаи Туцсон добија нешто додатно са овим стилским пакетом. 

Готово сваки произвођач нуди купцима визуелне пакете, чије је име украшено словима повезаним са најјачим и најбржим аутомобилима у портфељу бренда. Не тако давно, Корејци су се придружили овој групи са својим Хиундаи и30 Н Лине и Мој Туцсон – Н Лине, међутим, поред промена у изгледу, припремили су и бројне модификације за тело.

Хиундаи Туцсон је најпродаванији модел корејског произвођача у Европи. Да би се задржало интересовање за овај аутомобил, 2018. године је приказана верзија после деликатног фејслифтинга, а са њом је поред појаве „благог хибрида“ и дебитовао разред Н Линија, дизајниран да допуни асортиман за оне који траже нешто изражајније.

Визуелно се чини да аутомобил има најмање 300 коња испод хаубе. Промене повезане са стилским пакетом се не смеју пропустити - овде имамо другачије офарбани предњи браник са моћном решетком која је добила другачији садржај од осталих верзија Туцсон-а. Позади су додате две овалне издувне цеви, а целу ствар је употпунило неколико амблема и бројни додаци обрађени црним клавирским лаком.

Унутрашњост је такође добила јасноћу и карактер. Прву виолину овде свирају снажно наглашени црвени шавови на столицама и неким другим елементима даске. Да додате још више стила Хиундаи Покушао сам да променим ручицу аутоматског мењача, додао дебљу кожу за волан, који је додатно добио перфорације. Са друге стране, на седиштима налазимо пресвлаке од антилопа са кожним елементима и дискретним амблемима Н. Све то ствара заиста пријатну спортску атмосферу.

Осим тога, ово је ентеријер као и сваки други Туцсон – са пуно простора за путнике, како напред тако и позади, и веома ергономски. Овде има доста преграда, функционалност је на високом нивоу, запремина пртљажника је и даље 513 литара, а квалитету пластике и њеној монтажи нема шта замерити.

међутим Туцсон Н Лине је више од изгледа. То су, пре свега, промене на шасији, које је Хјундаи схватио веома озбиљно. Највећа пажња посвећена је систему управљања, захваљујући коме аутомобил много енергичније реагује на уносе возача и пре свега на скретања, прецизније и комуникативније. Туцсон углови са пуно забаве и морате се мало више потрудити да окренете волан. Упркос томе, Хиундаи је и даље одличан сапутник на великим удаљеностима.

Још један побољшан елемент за варијанту Н Лине је вешање. Висина вожње је благо смањена, а опруге су мало укрућене за 8% напред и 5% позади. У теорији, ове промене су у супротности са филозофијом СУВ-а, али Хиундаи је то урадио готово савршено, јер баш као и са управљачким системом, не губимо ни трунке удобности и стичемо више самопоуздања и прецизности у кривинама. Туцсон Н Лине стандардно долази са точковима од 19 инча.који ни на који начин не ометају суспензију у тихом режиму и добар избор неправилности.

Узорак који смо тестирали био је опремљен 1.6 Т-ГДИ бензинским турбо мотором који производи 177 КС. и обртни момент од 265 Нм. Овај мотор се веома добро уклапа у карактер варијанте Н Лине – живахан је (8,9-30мпх за 7000 секунди) и лепо пригушен, али му је дефинитивно недостајао погон на сва четири точка. Недостатак вуче се углавном осећао при стартовању са заустављања, чак и на сувом асфалту, а такође и при убрзању од око XNUMX км/х. На срећу, као опција је доступан и погон на сва четири точка, који кошта додатних XNUMX ПЛН. Препоручујем да запамтите да га изаберете приликом подешавања Тусон. Такође би требало да размислите о куповини 7-брзинског ДЦТ аутоматског мењача са двоструким квачилом, који ради веома ефикасно. Појединачни степен преноса се укључује брзо и глатко, а реакција гаса је скоро тренутна.

Мало разочаравајућа је потрошња горива овог агрегата. У граду се не може возити испод 10 литара. Ако волите с времена на време да гурнете и идете брже од фарова, онда се припремите за резултате сагоревања од чак 12 литара. На путу је апетит за безоловним бензином пао на око 7,5 литара, а при брзини на аутопуту Тусону је било потребно 9,6 литара на 100 километара.

Цена Хиундаи Туцсон Н Лине већ од 119 ПЛН за верзију са атмосферским 300 ГДИ мотором од 1.6 КС, ручним мењачем и погоном на предње точкове. Ако гледате 132 Т-ГДИ турбо јединицу, требало би да будете спремни да оставите најмање 1.6 ПЛН у изложбеном салону. Најјефтинији дизел мотор у верзији Н Лине је 137 ЦРДИ агрегат са 400 КС. у комбинацији са аутоматским мењачем са двоструким квачилом – његова цена је 1.6 ПЛН. Ако желимо да упоредимо Н Лине са другим нивоима опреме, Стиле верзија је најближа. Опрема у обе ове варијанте је готово идентична, па можемо претпоставити да је доплата за занимљивији изглед и много пријатније искуство вожње 136 злота.

Што се мене тиче Разноликост Н Лине-а је далеко најзанимљивија ствар у понуди Туцсон-а.. То чини веома добар аутомобил још бољим, пружајући нам одличне перформансе у вожњи, а да притом ништа не умањује употребљивост или практичност.