Хиундаи Туцсон Милд Хибрид - да ли ћете приметити разлику?

Хиундаи Туцсон је недавно подвргнут фејслифтингу праћеном благим хибридним мотором. Шта то значи? Како се испоставило, нису сви хибриди исти.

Хиундаи Туцсон са таквим погоном, технички је хибрид, јер има додатни електромотор, али обавља веома различите функције него код традиционалних хибрида. Не може да управља точковима.

Детаљи за тренутак.

Тусон након посете козметичару

Хиундаи Туцсон није се битно променио. Побољшања која су донета фејслифтом су изузетно суптилна. Људима којима се већ допао његов изглед сигурно ће се допасти.

Предња светла су промењена и сада имају ЛЕД технологију у комбинацији са новом решетком. ЛЕД диоде такође ударају позади. Имамо и нове бранике и издувне цеви.

Ево га - козметика.

Туцсон електроника надоградња

Инструмент табла са фејслифтингом Тусон добио нови модул инфотаинмент система са екраном од 7 инча и подршком за ЦарПлаи и Андроид Ауто. У старијој верзији опреме добићемо екран од 8 инча, који додатно има навигацију са 3Д мапама и 7-годишњу претплату на праћење саобраћаја у реалном времену.

Променили су се и материјали - сада су мало бољи.

Пре свега, у нови хиундаи туцсон додат је модернији пакет безбедносних система Смарт Сенсе. Укључује помоћ при избегавању судара унапред, помоћ при одржавању траке, систем за пажњу возача и упозорење о ограничењу брзине. Ту је и пакет камера од 360 степени и активни темпомат.

Нев Туцсон и даље има велики пртљажни простор капацитета 513 литара. Са обореним задњим седиштем добијамо скоро 1000 литара више простора.

И опет – има промена, посебно у области електронике, али овде нема револуције. Па хајде да погледамо погон.

Како функционише "благи хибрид"?

Пређимо на претходно наведене детаље. Меки хибрид. Шта је то, како функционише и чему све служи?

Благи хибрид је систем дизајниран да смањи потрошњу горива. Ово није хибрид у размишљању Приус или Ионик - Хиундаи Туцсон не може да ради на електромотору. У сваком случају, нема електромотора који би покретао точкове.

Постоји 48-волтни електрични систем са засебном батеријом од 0,44 кВх и малим мотором који се зове благи хибридни стартер-генератор (МХСГ) који се повезује директно на зупчаник за развођење. Захваљујући томе, може да делује и као генератор и као стартер за дизел мотор од 185 КС.

Шта добијамо од овога? Прво, исти мотор, али са додатним благим хибридним системом, требало би да троши 7% мање горива. Мотор са унутрашњим сагоревањем са Старт & Стоп системом може се искључити раније и дуже, тада ће брже стартовати. Током вожње, при малом убрзању, МХСГ систем ће растеретити мотор, а ако се снажно убрза, може додати до 12 кВ, односно око 16 КС.

Батерија 48-волтног система је релативно мала, али подржава само описани систем. Пуни се током кочења и увек има довољно енергије да побољша убрзање или учини да старт & Стоп систем ради глатко.

Потрошња горива у градском циклусу треба да буде 6,2-6,4 л/100 км, у ванградском циклусу 5,3-5,5 л/100 км, ау просеку око 5,6 л/100 км.

Да ли то осећате док возите?

Ако не знате шта да тражите и шта да гледате, не.

Међутим, када се возимо градом, мотор се заправо гаси нешто раније, чак и пре него што станемо, а када желимо да се крећемо, одмах се буди. Ово је веома добро, јер се у аутомобилима са класичним старт-стоп системом често нађемо у ситуацији да се довеземо до раскрснице, зауставимо се, али одмах видевши процеп, укључимо се у покрет. У ствари, желимо да се укључимо, али не можемо, јер мотор тек почиње - само секунд или две кашњења, али ово може бити важно.

У аутомобилу са благим хибридним системом, овај ефекат се не јавља јер се мотор може брже и одмах пробудити на нешто већи број обртаја у минути.

Још један аспект вожње таквог "хибрида" Мој Туцсон ту је и додатних 16 КС. У обичном животу их не бисмо осетили – и ако је тако, онда само као плацебо ефекат. Међутим, идеја је да се дизел мотору дода гасни одзив, који подсећа на класичне хибриде.

Дакле, при малој брзини, додајте гас, Хиундаи Туцсон одмах убрзава. Електромотор одржава одзив гаса и рад мотора у нижем опсегу обртаја више него на 185 КС, одједном добијамо преко 200.

Међутим, нисам убеђен у утицај овог система на економичност горива. Сам произвођач је говорио о 7%, тј. на, рецимо, 7 л/100 км без МОХ система, потрошња горива би требало да буде око 6,5 л/100 км. Да будем искрен, нисмо осетили никакву разлику. Стога, доплату за овакав „благи хибрид“ треба посматрати као доплату за боље Старт&Стоп перформансе и одзив гаса, а не као циљ за већу економичност горива.

Колико ћемо додатно платити за хибрид? Цена Хиундаи Туцсон Милд Хибрид

Хиундаи даје вам могућност да бирате између 4 нивоа опреме - Цлассиц, Цомфорт, Стиле и Премиум. Верзија мотора коју тестирамо доступна је за куповину са само две најбоље опције.

Цене се крећу од 153 ПЛН са Стиле опремом. Премија је већ око 990 хиљада. ПЛН је скупљи. Систем Благи хибрид захтева додатну уплату од 4 ПЛН.

Нежан Хиундаи Туцсон фацелифт, суптилне промене

W Хиундаи Туцсон није дошло до револуције. Споља изгледа мало боље, електроника изнутра је мало боља и то је вероватно довољно да се овај модел добро продаје.

МХЕВ верзија технички је ово велика промена, али није физички неопходна. Вреди доплатити ако вам се не свиђа Старт&Стоп систем, јер вас овде уопште неће ометати. Ако често возите градом, можда ћете приметити и неке уштеде, али зашто бисте онда изабрали дизел?