Хиундаи КОНА Елецтриц поставља рекорд у километражи

Три модела КОНА Елецтриц, у складу са визијом Хиундаи Мотор ЕВ -а, поставили су рекордну километражу по пуњењу за електрична возила компаније. Задатак је био једноставан: са једним пуњењем батерије сваки аутомобил је морао да пређе више од 1000 километара. Потпуно електрични субкомпактни скретници успешно су прошли тест, такође познат и као "хипермљевење", са лакоћом до потпуно испражњене батерије након 1018 км, 1024 км и 1026 км. Што се тиче капацитета батерије од 64 кВх, свако тестно возило поставило је још један рекорд, јер је потрошња енергије возила на 6,28 кВх / 100 км, 6,25 кВх / 100 км и 6,24 кВх / 100 км знатно нижа. стандардна вредност је 14,7 кВх / 100 км, коју је одредио ВЛТП.

Три тестна возила КОНА Елецтриц била су у потпуности серијска возила када су стигла у Лауситзринг, што је домет ВЛТП-а од 484 км. Поред тога, три градска СУВ-а са 150 кВ / 204 кс. су их возили сувозачи током тродневног тестирања, а системи за помоћ возилима нису коришћени. Ова два фактора су такође важни предуслови за важност Хиундаи поставе. Декра, стручна организација која води Лауситзринг од 2017. године, осигурава да све иде по плану у успешном покушају да максимизира ефикасност. Декрини инжењери побринули су се да све протекне у најбољем реду пратећи половна возила и водећи евиденцију сваке од 36 промена возача.

Штедња енергије као изазов

Будући да ниједан други произвођач није спровео такав практични тест, прелиминарне процене биле су на одговарајући начин конзервативне. Техничари Хиундаија који раде са Тхилом Клеммом, шефом Центра за послепродајну обуку, израчунали су теоретски домет од 984 до 1066 километара како би симулирали просечну брзину вожње у граду. Ово је био изазован задатак за тимове, јер је вожња на штедљив начин захтевала концентрацију и стрпљење лети. У Лауситзрингу су се три тима такмичила један против другог: тим тест возача из реномираног индустријског магазина Ауто Билд, један са техничким специјалистима из одељења продаје Хиундаи Мотор Деутсцхланд и други тим који се састоји од особља компаније за штампу и маркетинг. Иако употреба клима уређаја није била забрањена, ниједан тим није желео да ризикује чињеницу да климатизована вожња и спољне температуре до 29 степени Целзијуса могу да отопе кључне километре. Из истог разлога, инфо-забавни систем КОНА Елецтриц остао је онемогућен током читавог времена, а расположива снага коришћена је само за вожњу. Само дневна светла остају упаљена како налажу закони о друмском саобраћају. Гуме су коришћене као стандардне гуме са малим отпором.

Уочи теста за обарање рекорда, инжењери компаније Декра проверили су и одмерили стање сва три модела КОНА Елецтриц. Поред тога, стручњаци су упоредили бројаче километара и залепили уграђени дијагностички интерфејс, као и заштитни поклопац испод инструмент табле и изнад поклопца пртљажника у предњем одбојнику, како би се искључила било каква манипулација резултатом. Тада је почело скоро 35-сатно путовање. Тада се Хиундаи електрична флота пажљиво кретала дуж ње, тихо шапућући. Током промене возача ствари постају живахније када теме попут подешавања темпомата, приказа тренутне потрошње горива на броду и најбоље, тј. Најефикаснији начин да се приђете завојима на стази од 3,2 километра је заузеће. Рано поподне трећег дана на дисплеју су се појавила прва упозорења за аутомобиле. Ако капацитет батерије падне испод осам процената, уграђени рачунар компаније Хиундаи КОНА Елецтриц препоручује прикључивање возила на електричну мрежу. Ако преостали капацитет батерије падне на три процента, прећи ће у режим нужде, смањујући пуну снагу мотора. Међутим, ово није утицало на возаче, а са заосталим капацитетом од 20%, возила су ипак успела да пређу више од XNUMX километара током ефикасне вожње.

Купци се ослањају на КОНА Елецтриц

„Мисија километраже показује да високонапонске батерије КОНА Елецтриц и електроника велике снаге иду руку под руку“, рекао је Хуан Царлос Куинтана, шеф Хиундаи Мотор Деутсцхланд на конференцији за новинаре. „Важно је и то што су сва три тестна возила прешла скоро исти број километара. Још један важан налаз током теста био је да је Хиундаи КОНА Елецтриц индикатор нивоа напуњености веома поуздан и мери проценте у зависности од стила вожње. На нула процената, аутомобил наставља неколико стотина метара, затим остаје без снаге и на крају се зауставља уз лагани тресак јер је електрична паркирна кочница активирана из безбедносних разлога. „Честитам свима који су укључени у ову мисију, која је доказала да је наша КОНА Елецтриц приступачна и веома ефикасна“, рекао је Мајкл Кол, председник и извршни директор Хиундаи Мотор Еуропе. „Ово возило усмерено на животни стил комбинује атрактиван дизајн компактног СУВ-а са предностима еколошки прихватљивог возила. То значи да ће сваки КОНА Елецтриц купац купити возило са низом технологија погодних за свакодневну употребу.

Хиундаи КОНА Елецтриц је Хиундаијев најпродаванији електрични модел у Европи

Резултат потврђује проширење производње компаније КОНА Елецтриц у чешкој фабрици Хиундаи Мотор Мануфацтуринг (ХММЦ) у Ношовицама, Чешка. ХММЦ производи електричну верзију компактног СУВ-а од марта 2020. године. Ово омогућава Хиундаију да драматично смањи време чекања на нове ЕВ. А ово су купци већ наградили. Са скоро 2020 проданих примерака у 25000. години, један је од најпродаванијих потпуно електричних модела и најпродаванији електрични теренац у Европи.