Хиундаи Кона Елецтриц вс Цхевролет Болт – који одабрати? Едмундс.цом: ДЕФИНИТИВНО електрични Хиундаи [видео]

Хиундаи Кона Елецтриц и Цхевролет Болт - два електрична аутомобила са дометом од преко 350 километара на батерију. Едмундс.цом их је саставио како би помогао корисницима да направе прави избор. У Пољској је одлука једноставна, на нашем тржишту ће бити доступан само електрични Хиундаи, али ипак сматрамо да је вредно прочитати рецензију. Посебно што садржи доста занимљивих информација о Кони.

Кона Елецтриц и Болт су веома слични аутомобили. Обојица припадају Б сегменту (Кона: Б-СУВ, Болт: Б), имају идентично међуосовинско растојање, а Хјундаи је нешто испод центиметар дужи. Оба аутомобила такође имају исту снагу (150 кВ / 204 КС) и батерије сличног капацитета (Кона: 64 кВх, Болт: 60 кВх, укључујући 57 кВх корисног капацитета). Домет аутомобила је такође сличан: Болт вози 383 километра на батерију, Кона Елецтриц - 415 километара.

Иако имају сличне спецификације, аутомобили изгледају другачије: Кона Елецтриц је нижи и шири.

> Рапидгате у новом Ниссан Леафсу (2018) више није проблем? [ВИДЕО]

Кона Елецтриц вс Болт - шасија

Хиундаи електрична шасија има поклопце који смањују отпор ваздуха у овом делу аутомобила за 40 одсто у односу на верзију са сагоревањем. Задње вешање аутомобила је вишеструко, што даје већу прецизност управљања и бољу удобност вожње.

Болтово подвозје је такође заштићено, али батерија аутомобила није тако велика као код Кони Елецтриц-а - што значи да може бити дебља. Доња страна аутомобила је много мање глатка од оне код Коние Елецтрица. Али највећа разлика је на задњој осовини: то је торзиона греда. Ова врста вешања је јефтинија од мултилинк и омогућава већи капацитет пртљажника, али се преводи у лошије вучне параметре аутомобила.

Капацитет пртљажника

Капацитет пртљажника оба аутомобила је сличан, лако могу да стану три велике путне торбе. Оба аутомобила вам такође омогућавају да повећате корисни простор уклањањем пода. У Болту очигледно има више додатних центиметара.

Капацитет пртљажника Цхевролет Болт након уклањања пода (ц) Едмундс / ИоуТубе

унутрашњост

Zadnje sedište

Задње седиште Кони Елецтриц-а има мање простора од Болта. Ово је посебно тачно када испред седи високи возач - одрасли путник може имати проблема са удобним путовањем.

Цхевролет Болт простор на задњим седиштима (ц) Едмундс / ИоуТубе

Хиундаи Кони Елецтриц задње седиште. Висок возач + висок путник иза њега = невоља (ц) Едмундс / Јутјуб

Предња седишта и инструмент табла

Возачка позиција у Болту је веома добра, али седиште не импресионира својом удобношћу. Одаје утисак да седите на њему, а не у њему. Поред тога, наслони не држе путника бочно, а њихов облик је умерено ергономски. Унутрашњи материјал делује јефтино, а светла пластика се одбија од ветробранског стакла испред аутомобила када се аутомобил вози на директном сунцу. Због тога Едмундс препоручује избор прилично тамног ентеријера.

У Коние Елецтриц-у су фотеље биле веома хваљене. Осећали су да су бољи од оних у Болти. Коришћени материјали су такође били врхунски, а дизајн кокпита оставио је бољи утисак. Иако је унутрашњост била светла, није се толико одразила на ветробранско стакло. Једном рецензенту, кабина је изгледала „традиционалнија“ и ближа аутомобилима са унутрашњим сагоревањем, док је Болт дизајниран од нуле као електрични аутомобил.

Vozačko iskustvo

Рецензентима су се допали Болтови режими вожње и могућност снажног регенеративног кочења, због чега су кочнице сувишне. Цхевролетов велики обртни момент је такође похваљен јер је аутомобил учинио веома забавним за вожњу. Тело се није посебно снажно нагињало у оштрим завојима, а један од возача је, куриозитет, имао утисак да седи на аутомобилу, а не у њему – што му је говорило да не треба толико да жури.

> Волксваген ИД. Нео: први утисци новинара [ИоуТубе] и визуелизација АвтоТацхки.цом

Кона Елецтриц је имала мање регенеративног кочења од Болта - чак и на највишој поставци. Ово је, међутим, једини недостатак, јер је аутомобил био прецизан и пут је био много мање уврнут него када су рецензенти возили Болт по њему. Аутомобил је давао осећај чврстоће, иако Болт није лоше прошао на овој позадини. У угловима се осећало да Кона Елецтриц има већи обртни момент од Болта (395 Нм Кони Елецтрица наспрам 360 Нм Болта).

Суммари

Иако се рецензентима допала снага рекуперативног кочења у Болту, Хиундаи Кона Елецтриц се сматра јасним победником. Аутомобил је био боље опремљен, модернији и нудио је већи домет. Поред тога, у Сједињеним Државама, аутомобил ће вероватно бити јефтинији од Болта, што у потпуности решава проблем избора.

Вредно гледања:

Ниссан Леаф је искључен са листе због малог домета (243 км). Стандардни опсег Тесла Модел 3 (~ 50 кВх) такође није укључен, јер аутомобил још увек није произведен.

Ово би могло да вас занима: