Хиундаи Ионик 5: ТЕСТ, вожња аутопутем 130 км/х Лоши услови, груба потрошња: 30+ кВх / 100 км
Канал Баттери Лифе тестирао је Хиундаи Ионик 5 Лимитед Едитион Пројецт 45. Аутомобил је кросовер у Д-СУВ сегменту са батеријом од 72,6 кВх, погоном на сва четири точка и 225 кВ (306 КС). Када се вози аутопутем брзином од 130 км/х у лошим условима, може прећи до 220 километара без допуњавања.
Право покривање Ионика 5 “Пројекат 45”
Хјундаи јоник 5 „пројекат 45” је стандардно понуђен са точковима од 20 инча, што смањује домет возила за неколико процената. Неповољно време је такође смањило домет за десетак до неколико десетина одсто.: јака киша и 12-13 степени Целзијуса. Дакле, можемо закључити да овај тест означава нижи опсег Ионик 5 при 130 км/х, иако ће наравно бити горе на хладноћи јер ће топлотна пумпа вероватно морати да буде допуњена грејачима.
Аутомобил је уклоњен са пуњача са 98 посто напуњеном батеријом. Грејање је постављено на 22 степена, ауто се кретао у економском режиму, са активним задњим мотором и искљученим предњим мотором (ова опција је доступна у возилима на платформи Е-ГМП). Просечна потрошња енергије на полигону дужине 204,5 км. износио је 30,9 кВх / 100 км (309 Вх/км) при просечној брзини од 120,3 км/х, па ако се батерија испразни на нулу, домет ће бити 222 километра.
Наравно, нико нормално не испушта на нулу. Дакле, на типичном путовању имаћемо:
- 200 километара до прве станице (100-> 10 процената),
- Најближа станица је 156 километара (85-15 посто).
Ово је друга потврда да Хиундаи-јев Ионик 5 неће бити тако ефикасан као Ионик Елецтриц... Прво, званични асортиман аутомобила је само 478 ВЛТП јединица, како је одредио произвођач. задњи погон, односно 409 километара у натури у мешовитом режиму.
Највише енергије је потрошио агрегат (92 одсто), електроника нешто мање (5 одсто), најмање је био потребан клима уређај (3 одсто):
С друге стране: ако узмемо у обзир да возач одржава бројач 120-130 км/х (не ГПС 130 км/х), а време је нешто боље, можемо претпоставити да би аутомобил требало да пређе око 290 километара. на једном пуњењу (снимамо да Бјорн Ниланд убрзава до 290-310 км при 120 км/х). А током пауза, брзо допуњује енергију на ултра брзој станици за пуњење која подржава аутомобиле са подешавањима од 800 волти (као што је Ионити).
Током теста приметили смо радозналост. Па, како се аутомобил приближавао линији на путу, шалтери су показивали прегледе камера који извештавају о овој чињеници. Испоставило се и да се на киши ништа не види кроз задње стакло, упркос „посебно обликованом струјању ваздуха”. Није било брисача.
Цео унос:
Ово би могло да вас занима:
