Хиундаи и40 Вагон 1.7 ЦРДи ХП Импрессион
Најбољи познаваоци аутомобилских догађаја, наравно, већ знају да је Хиундаи претходној Сонати дао ново име - и40. То је заправо била грешка коју ће Корејци вероватно поправити у следећој генерацији, а наследник и40 ће вероватно поново бити Соната (преостала за корејско и америчко тржиште). Са потпуно нејасном мешавином слова и бројева, нису себи учинили услугу.
Међутим, и40 је својим крштењем изненадио многим карактеристикама које раније нису биле заштитни знак Хиундаи аутомобила. И40 је подигао стандард очекивања својим квалитетом, занимљивим и добрим изгледом, задовољавајућом механиком и другим. У ажурираној верзији све је то мало проширено и изглађено, па у погледу онога што нуди возачу и путницима наставља да ради прилично убедљиво. Сада су додали и неколико напреднијих електронских уређаја (на пример, систему за помоћ при паркирању такође помаже у одржавању смера кретања у траци).
Мотор се такође осећа много мање издржљивим од 1,7-литарског модела на почетку своје „каријере“ коју је започео управо у и40. Барем је мање буке у кабини (турбо дизел). Поузданост овог мотора је сада позната многима, јер се користи у различитим моделима оба бренда јужнокорејског концерна, односно Хиундаи и Киа. Међутим, закључак се намеће сам по себи да је економичност горива релативно питање. Нешто мања запремина и већа снага (слично оној коју пружају конкурентски дволитарски мотори) имају своју цену, просечна потрошња није баш део спецификација и40. Ово посебно важи ако аутомобилом покушавамо да уштедимо гориво (на пример, у нашем кругу норми), док просечна потрошња при нормалној употреби заправо и није тако лоша. Када је нова генерација и40 кренула у продају, Хиундаи је имао прилично велике продајне планове у Европи.
Али времена су се драматично променила. Многи конкуренти из више средње класе, као и кокетирање са купцима цроссовера у сличном ценовном рангу, добро су прешли са својим продајним плановима. Амбициозна виша политика цена за и40 се још није променила, па словеначки увозник не може себи да приушти промотивне цене неких и40 конкурената. Тако је и40 сада један од скупљих у поређењу са озбиљним конкурентима као што су Пассат Вариант, Шкода Суперб, Форд Мондео или Тоиота Авесис, наравно са сличном опремом. У ствари, ово је највеће изненађење, о чему смо писали и у наслову. Наравно, купце није брига одакле европски Хјундаи добија своје аутомобиле. Пошто се и40 производи у Кореји, то такође резултира мање конкурентном ценом у поређењу са моделима направљеним у Европи. Купци од бренда Хиундаи убудуће неће моћи да очекују само добре цене. И40 је добар пример - одличан аутомобил, али и по разумној цени.
Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић
Хиундаи и40 Вагон 1.7 ЦРДи ХП Импрессион
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 104 кВ (141 KM) |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.685 цм3 - максимална снага 104 кВ (141 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 1.750 - 2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 18 В (Дунлоп СП Винтер Спорт 5). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,7 л/100 км, емисија ЦО2 123 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.648 кг - дозвољена укупна тежина 2.130 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.775 мм – ширина 1.815 мм – висина 1.470 мм – међуосовинско растојање 2.770 мм – пртљажник 553–1.719 66 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 1 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 65% / статус бројача километара: 1.531 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,1 година ( 126 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,8 (ИВ) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,6 (В) |
| потрошња теста: | 6,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Напредак је у ажурирању аутомобила у односу на основни модел пре три године. Добар аутомобил без икаквих посебних карактеристика у погледу индивидуалних карактеристика, повећане удобности.
Хвалимо и замерамо
опрема
мотор
свемир
удобност у вожњи
унутрашња ергономија
довољно простора за складиштење
висок положај возача на седишту
Потрошња горива
сложени менији на рачунару
