Хиундаи и20 1.0 Т-ГДИ ДЦТ тест - Тест на путу
Садржина
Хиундаи и20 1.0 Т-ГДИ ДЦТ тест - Тест на путу
Испробали смо Хиундаи и20 1.0 Т-ГДИ ДЦТ: поводом рестилинга, мали Корејац (као и увек простран за ноге путника, али са неколико центиметара за рамена) добио је одличан аутоматски мењач са двоструким квачилом. Потрошња се може побољшати
Pagella
|
|
Фацелифт је уклонио дизел моторе са Хиундаија и20, али је маленог Корејца ставио на радни аутоматски мењач са двоструким квачилом. Азијски „Б сегмент“ нуди много простора за ноге онима позади (чак и ако су само два удобна на каучу), а 1.0 турбо Т-ГДИ мотор је 100 КС. не светли у положају "потрошње".
La друга генерација од Хиундаи иКСНУМКС – рођен 2014. – недавно примљен шминка што је довело до неких естетских промена (браник редизајниран и ажуриран задњи део са редизајнираном оптиком и targa преселили на пртљажна врата) и технологија: нестали су из списак i дизел мотори и стигао је нови Аутоматски мењач a двоструко квачило.
У нашем тест на путу успели смо да тестирамо скупљу опцију Пиццола Корејски: ла 1.0 Т-ГДИ ДКТ (доступно искључиво у најбогатијој конфигурацији прост број). Упознајмо га заједно снаге e дефекти.
град
La Хиундаи иКСНУМКС добро ради у град: помаже на паркиралиштима сензори иза и од Камера за вожњу уназад у стандардним и на рупама реагује адекватно захваљујући калибрацији удара која није превише тврда (али ни премекана).
Il мотор Троцилиндрични турбопуњени Т-ГДИ бензинац са 1.0 кс. и 100 Нм обртног момента, 172 није муња (11,4 секунде при 0-100), али се исплати богатом испоруком нижег квалитета.
Ван града
мотор еластичнији од спорта, управљање директно, искрено и искрено понашање на путу: Хиундаи иКСНУМКС мало је лепо у кривинама.
нови ДЦТ аутоматски мењач (двоструко квачило) са 7 брзина одлично се слаже и нуди брзо и глатко мењање брзина.
аутопут
In аутопута la Хиундаи иКСНУМКС је потврђен као један од ситни најпогодније: мотор тиха, добро звучно изолована кабина и добро контролисане шупљине суспензије.
Стабилан при промени смера при великим брзинама и опремљен снажним системом кочења, не светли у гласу "аутономија”: 893 км са декларисаним пуним резервоаром, више од 700 км је могуће постићи само уз обавезу.
Живот на броду
унутра тамо Рестилинг Хиундаи и20 анализирано у нашем тест на путу се не разликује много од верзије пре стилизовања: завршити увек су веома тачни (квалитетни материјали и склопови), а једино упозорење се односи на недостатак уметака на Командна таблаТакође "напуњен" сивом.
La Пиццола Корејац се такође може похвалити пртљажник (326 литара, што постаје 1.042 када се задња седишта оборе) и путнички простор, који нуди много инча простора за ноге онима позади (али мало простора за рамена).
Цена и трошкови
La Хиундаи и20 1.0 Т-ГДИ ДЦТ наш објекат тест на путу може се купити само у комбинацији са богатијим сетом прост број, цена мало је високо КСНУМКС евро - и стандардна опрема укључено: задњи електрични подизачи стакала, прикључци ИСОФИКС, предњи наслон за руке са одељком за одлагање, алуминијумске фелне од 16", кондиционер упутство, Темпомат, пројекциони фарови са статичким осветљењем угла, светла за маглу, ЛЕД дневна светла, седиште возача подесиво по висини, светлосни сензор, Сензор за кишу, парктрониц позади, мултимедијални систем са Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи, АУКС, Блуетоотх, УСБ, електрохромски ретровизор, ТВ камера задња и задња стакла су затамњена.
Да бисте добили сав остали прибор за аутомобил који учествује у нашем тесту, мораћете да платите додатних 2.200 ЕУР: 450 ЕУР за Сигурносни пакет (помоћ при фронталном судару са препознавањем возила и пешака, детекција умора возача, задржавање траке и пригушивање дугих светала) и 1.750 € по Делуке пакет (7 година претплате на услуге уживо, задњи звучници, двозонска аутоматска контрола климе, црни бочни оквир браника, задња ЛЕД светла, хромиране спољне ручке, дугме за покретање са паметним кључем, радио ДАБ, подешавање висине предњих појасева, мреже за пртљаг, парктрониц напред, навигатор e склопива огледалаЈа сам електрично).
Остатак Хиундаи иКСНУМКС Има гаранција веома дуго (пет година са неограниченом километражом), али постоји потрошња прескупо: корејски бренд тврди да има километражу од 17,9 км / л, али морате да возите врло тихо да бисте остали изнад 15.
сигурност
La сигурносна опрема од Хиундаи иКСНУМКС Садржи: ваздушни јастук предња, бочна и завеса, помоћ при покретању узбрдо, упозорење при напуштању траке, контрола стабилности и проклизавања, задње диск кочнице и контрола притиска гуме. Све АДАС напреднији су укључени у Сигурносни пакет (који се, као што смо раније видели, посебно плаћа).
La друга генерација од Пиццола Азијат је сигуран аутомобил: добро кочи, добро држи пут и пружа возачу добру видљивост. Прави сапутник.
Спецификация
Техника
| мотор | turbo benzinac, 3 cilindra |
| склоност | КСНУМКС цм |
| максимална снага | 73,6 кВ (100 КС) при 4.500 тежина |
| Максимални обртни моменат | 172 Нм до 1.500 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | 7-степени аутоматски |
Снага
| Ствол | 326 / 1.042 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 190 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Просечна потрошња | 17,9 km / l |
| Слобода | КСНУМКС км |
| емисије | 127 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| 16-инчни алу фелне | серијски |
| Темпомат | серијски |
| Адаптивни темпомат | није помогло. |
| ЛЕД фарови | није помогло. |
| Радио Андроид Ауто Аппле ЦарПлаи Аук Блуетоотх УСБ | серијски |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Пост парктроницс. | серијски |
| Кров са панорамским погледом | није помогло. |
| Металик боја кашмир смеђа | серијски |
