Хиундаи Цоупе 2.0 ЦВВТ ФКС Топ-К

Овај Тале Цоупе представља класичан приступ дизајну аутомобила, користећи временски тестиране ручке и додајући Хиундаијево препознатљиво наслеђе богате опреме, квалитета израде и поузданости производа. Али чак и без тога, купе изгледа прелепо и упркос малој конкуренцији не би требало да буде срамотно. И обрнуто!

Доказани трикови? Јасно је: класична спољашњост и унутрашњост купеа, спортски мотор са одговарајуће повећаним нивоом буке, претежно црна унутрашњост са одређеном нијансом алуминијума и црвеним детаљима (шавови, дијаманти на седиштима) и додатни округли мерачи средиште контролне табле. А амбалажа је атрактивна.

Остало је неколико малих питања. Радио је, на пример, одличан пример ергономског руковања и неадекватности спољашњости ентеријера, али пошто се надограђује, можете га и „избећи“; положај за вожњу је добар, али ништа више; ручица мењача је помакнута мало уназад, а управљач је подесив само по висини; подаци о спољној температури доступни су само притиском на дугме; глас трубе не одговара имиџу аутомобила; кључ од старе школе, а поред њега виси даљински управљач, попут привеска; а мерач обртног момента је слабо видљив, а питање како се носити са тим током вожње није јасно.

Скоро увек се испоставља да средина има највише смисла. Али ипак; Приликом одабира мотора за овај купе, има смисла изабрати онај који смо имали на тесту. Осим што нема директно убризгавање, то је веома модеран производ са променљивим положајем који се (барем у овом случају) показао као одлично решење током вожње; у другој брзини, на пример, веома добро вуче од 1000 о / мин и лако се, чак и у четвртој брзини, претвара у меку кочницу при 6600 о / мин.

Захваљујући добром споју обртног момента и кривуља снаге, овај купе може приуштити само пет брзина, мада да има шест не бисте кривили то. Бар за (чак) бољи осећај, или само за смањење унутрашње буке при већим брзинама. Међутим, брзине су кратке и лепо се повећавају, па вожња може бити живахна и спортска. Преклопни ЕСП је још живахнији.

Добар обртни момент, забава при окретању и запремина су три карактеристике овог мотора које на крају много доприносе искуству вожње спортског аутомобила. Ово је и заслуга одличне, готово неутралне позиције на путу, али пошто је ово класичан купе (комби), треба унапред знати да и он доноси неке непријатности: седите врло ниско у њему, а препоручује се да на задњем седишту седите само путник до 1 метар висине.

На предњим седиштима простор је такође упоредив са класичним каросеријама аутомобила, а поглед споља, који је иначе делимично ограничен (опет због облика каросерије), биће веома добар због добрих брисача (до 180 км / х). сат) по киши. С обзиром да је пртљажник пристојно велик, добро обликован и за трећину мањи, онда се такав Хиундаи може замислити као породични аутомобил.

Стога се класика још не може отписати, ако се, наравно, правилно примени у пракси. Осим неколико мањих замерки, овај Хиундаи је веома добар избор за оне који траже класични купе. Нема много тога да се понуди, али то не умањује добар утисак који купе оставља.

Винко Кернц

Фотографија: Саша Капетанович.

Хиундаи Цоупе 2.0 ЦВВТ ФКС Топ-К

Главни подаци

Продаја:	Хиундаи Ауто Траде Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	105 кВ (143 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	208 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	10,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1975 цм3 - максимална снага 105 кВ (143 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 186 Нм при 4500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Авон ЦР85).
Капацитет:	максимална брзина 208 км / х - убрзање 0-100 км / х за 9,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1227 кг - дозвољена бруто тежина 1740 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4395 мм - ширина 1760 мм - висина 1330 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 55 л.
Кутија:	312

Наша мерења

Т = 15 ° Ц / п = 1010 мбар / рел. Власништво: 57% / Стање, километар: 6166 км
Убрзање 0-100 км:	9,4
402м од града:	16,8 година ( 137 км / х)
1000м од града:	30,5 година ( 171 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	10,0
Флексибилност 80-120 км / х:	14,5
Максимална брзина:	204км / х (МИ.)
потрошња теста:	12,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Уз мало конкуренције, Хиундаи Цоупе са овим мотором је веома добар избор за оне који траже не само класични дизајн, већ и погодност свакодневне употребе. Такође је веома импресиониран одличном израдом.

Хвалимо и замерамо

изглед

перформансе мотора

положај на путу

променљиви ЕСП

производња

радио пријемник

кључ

значење мерача обртног момента

потрошња у потрази