Преглед ХСВ ГТС 2014
ХСВ ГТС је одмах постао класик. Најбржи аутомобил дизајниран, пројектован и направљен у Аустралији је на листи чекања три месеца или више. Ако се испостави да је овај Цоммодоре заиста последњи (што је, нажалост, врло вероватно), онда ће ХСВ ГТС постати прикладан узвичник.
Већ смо тестирали шестостепену мануелну верзију ХСВ ГТС-а, која је до сада била фаворит ентузијаста, против најбрже спортске лимузине на свету, Мерцедес-Бенз-а Е63 АМГ-а који јури на путу. Али након што смо испробали шестостепену аутоматску верзију ХСВ ГТС-а, открили смо потпуно нови аутомобил.
Вредност
Аутоматски мењач додаје 2500 долара цени ХСВ ГТС-а од 92,990 долара, што значи да вреди преко 100,000 долара док сте у саобраћају. Ово је добро потрошен новац. На наше изненађење, открили смо (мануелни вентилатори сада скрећу поглед) да машина није само глаткија, већ и убрзава брже од ручне верзије.
Технологија
На свом Холдену од 100,000 долара, добијате све доступне безбедносне и технолошке карактеристике од врхунских Холден Цалаис-В и ХСВ Сенатор, као и моћан 6.2-литарски В8 мотор са компресором, тркачке кочнице и вешање слично Ферарију . Сићушне магнетне честице у амортизерима регулишу како вешање реагује на услове на путу. Возач такође има избор између три режима, од удобног до спортског.
Постоје уграђене "траце" мапе које бележе перформансе аутомобила (и ваша времена круга) на свакој тркачкој стази у Аустралији. ХСВ је прилагодио технологију "дистрибуције обртног момента" сличну оној коју користи Порсцхе. У преводу, то значи да ће аутомобил држати уредним у кривинама, лагано успоравајући по потреби.
Дизајн
Доста хладног ваздуха струји у В8 кроз отвор за усис ваздуха у предњем бранику. Ово је скоро дупло више него у претходном ГТС-у.
Вожња
ХСВ тврди да ће нови ГТС достићи 0 км/х за 100 секунди. Најбоље што смо могли да извучемо из приручника је 4.4 секунде, и то није штедело коње. Затим је колега довео аутоматски ГТС на траку за превлачење и убрзао на 4.7. Наравно, лепљива површина почетне линије траке за превлачење би помогла, али чак и на путу, аутоматска верзија ГТС-а делује много разиграније од мануелне верзије.
Још једно пријатно изненађење је аутоматска калибрација мењача. Углађен је као луксузни аутомобил, иако покушава да укроти дивљу звер. Једина ствар која се може побољшати су лопатице на волану. Његово побољшање можда не би требало да буде толико изненађење, с обзиром да су овај мотор и мењач такође развијени за Цадиллац високих перформанси у САД.
У међувремену, приањање у кривинама и вожња преко неравнина су одлични упркос масивним точковима од 20 инча. Али централни осећај електричног серво управљача је и даље мало замућен при брзинама на аутопуту и у предграђу. Све у свему, то је елегантан потез и било би штета да аустралијски дизајнери, инжењери и фабрички радници вероватно неће добити заслуге за тако магичну машину у будућности. Уместо тога, они ће поставити значке на страну робу.
Имајући то на уму, није изненађење да ентузијасти и колекционари купују ХСВ ГТС док је још увек ту.
Пресуда
ХСВ ГТС аутоматик није само алтернатива ручном мењачу, то је потпуно другачији аутомобил.
