Преглед ХСВ Ген-Ф2 Цлубспорт Р8 2016

Р8 се враћа скоро до славе супераутомобила, али наглашава проблем за ХСВ - то је један од два Холденова бриљантна хот рода, али се продаје за премију од 26,000 долара.

Док бацам гуме код Холден/ХСВ дилера, приметио сам да има много више нових ХСВ Цлубспорт Р8 ЛСА у дворишту него Цоммодоре ССВ.

"Продати неколико?" питам продавца.

Само заколутајте очима и тужно одмахните главом. „Комодор чека два месеца, али ХСВ је спор.

Није тешко смислити могуће разлоге.

Цлубспорт Р8 је скочио са 73,290 долара за најновији модел (и 61,990 долара за укинути основни Цлубспорт модел) на 80,990 долара за тренутни.

Нови модел покреће 6.2-литарски В8 мотор са компресором који се налази у Цхеви Цамаро и Цадиллац моделима високих перформанси у САД и раније резервисан за врхунски ХСВ ГТС од 95,990 долара.

Холден није учинио услугу ХСВ-у тако што је коначног Цоммодореа учинио тако добром.

Има тешке шестостепене мануелне и аутоматске мењаче, погонско вратило, диференцијал и осовине, такође из Цхевролет-а.

Овај унапређени погонски склоп је од суштинског значаја за доношење импресивних перформанси В8 мотора познатог као ЛСА на пут на поуздан и контролисан начин.

Холден није учинио услугу ХСВ-у тако што је коначног Цоммодореа учинио тако добром.

Холден жели да Цоммодоре заблиста, тако да је В8 са природним усисавањем који је раније био ексклузиван за ХСВ реквириран за Цоммодоре СС.

Овај мотор од 6.2 литара, познат и као ЛС3, испоручује "само" 304 кВ, али то је довољно за већину нас, хвала. ССВ Редлине такође добија контролу лансирања, пристојно вешање и кочнице, точкове од 19 инча и лепљиву гуму, а кошта 54,490 долара.

А овде је срж најозбиљнијег ХСВ проблема.

Постоје два сјајна Холден хот штапа, од којих један кошта 26,000 долара више од другог.

Дизајн

Снага расте са 340 кВ на 400 кВ, а обртни момент са 570 Нм на 671 Нм у најновијем Р8, иако је то мало другачије од ГТС спецификације, где је 430 кВ/740 Нм.

Чак и у празном ходу, ЛСА гласно гунђа.

Најближи конкурент Р8 у погледу вредности за новац је Ниссан ГТ-Р од 172,000 долара са 404 кВ/628 Нм.

ХСВ је побољшао вешање да би смањио котрљање каросерије, побољшао управљање у кривинама и побољшао вучу позади. Сваки точак је опремљен АП Рацинг кочионим чељустима са четири клипа.

Стандардна опрема укључује 255-инчне обрађене алуминијумске фелне са сивим акцентима, умотане у 35/275 (предњи) и 35/XNUMX (позади) ЦонтиСпорт Цонтацт гуме.

О граду

Чак и у празном ходу, ЛСА прави чудесно режање, а до 4000 обртаја у минути, његова испорука је далеко од жестоке, и прилично је лако возити се по граду.

Шестостепени мануелни је генерално спор и изненађујуће углађен, иако има неких трзаја у мењачу, повремених неелегантних трзаја, а квачило је тешко и оштро. За свакодневну вожњу, сваки пут бисте се определили за шестостепени аутоматски мењач од 2500 долара.

Вожња при малој брзини је оштра и неопростива, више него на одлазећем моделу.

Дрифт краљеви могу онемогућити контролу вуче; ми остали смртници ћемо живети много дуже ако га оставимо.

Потрошња горива је страшна. Возите га као Приус и можете добити 15.0Л/100км. Покрените га као ХСВ и очекујте 25.0 КС.

На путу ка

Изван града, чвршћа, спортскија природа модела 2016 Р8 постаје очигледна. Изаберите Спорт или Перформанце на точкићима за преференце возача и добићете више прагове контроле вуче и стабилности (у последњем режиму) и теже управљање.

Раније је Цлубспорт имао потешкоћа да пренесе своју моћ на пут. Не сада. Р8 савија одмах и прецизно, осећа се далеко боље и уравнотеженије него што има право на 1845 кг и може се ентузијастично ослонити на њега док возите кроз излаз.

Упркос његовој величини – то је велики уређај – осећате се блиско повезаним са Р8 и уживате у одличним, нефилтрираним повратним информацијама из сваког угла које су типичне за Цоммодоре перформансе.

Дрифт краљеви могу онемогућити контролу вуче; ми остали смртници ћемо живети много дуже ако га оставимо.

Удобност вожње се побољшава како се брзина повећава, а вешање функционише током већег дела путовања. Снажни удари на неравним путевима могу да изазову трагове на телу.

Издајнички уздах из дуал-моде ауспуха док се отвара, спреман за акцију.

У режиму крстарења на путу, најбољи резултат који сам добио био је 11.9 Л/100 км.

Перформансе

Да: послушно, али са очигледном злонамерном намером испод 4000 обртаја у минути и јебено лудо манично изнад.

Издајнички дах из дуал-моде ауспуха док се отвара, спреман за акцију, сигнализира почетак невероватно осетљивог, експлозивног горњег дела. Игла тахера скаче до 6200 о/мин пре него што можете да кажете „Боже!“, а затим граничник обртаја тешко гаси забаву како би спречио да се мотор распадне.

ХСВ тражи 4.6 секунди од 8 до 0 км/х у Р100 са ручним мењачем, што није тако брзо за 400 кВ. Холден тврди да је то 4.9 секунди за ручни ССВ Редлине, тако да предност Р8 од 0.3 секунде вреди скоро 9000 долара за десетину.

Џош Даулинг из ЦарсГуиде-а је постигао 4.8 секунди од аутоматског Р8 користећи нашу опрему за сателитско мерење времена.

ХСВ је оценио Р2016 8 изнад прага доступности за своју циљну публику. Ни Холденова велика, повољна надоградња ВФИИ Цоммодоре перформанси није помогла.

ГЕН-Ф2 Цлуббие много више личи на спортски мишићни аутомобил - или можда треба да кажем В8 Суперауто - од својих претходника.

Да има

Шест ваздушних јастука, камера за вожњу уназад, аутоматско паркирање, упозорење на судар унапред, упозорење на мртви угао, упозорење о саобраћају уназад, упозорење о напуштању траке, хеад-уп дисплеј, помоћ при стартовању, аларм, идентификација тачака података, брисачи са сензорима за кишу, Ми Линк мултимедијални систем са осам -инчни екран осетљив на додир, Босе аудио систем са девет звучника, Блуетоотх са аудио стримингом, гласовна контрола, навигација, двозонска клима, кожна облога.

Што није

ХСВ МРЦ подесиви амортизери који су стандардни на ГТС-у били би корисни овде да би се ослободили тешке вожње.

имовина

Сервисни интервал 9 месеци/15,000 км. Свака од прве четири услуге кошта 329 долара; следећа четири су 399 УСД, тако да током 5 година / 105,000 км (шта год дође пре) укупни трошкови одржавања су 2513 УСД.

Хоће ли вам Цоммодореов нови Цлубспорт одвратити пажњу? Јавите нам своје мисли у коментарима испод.

Кликните овде за више цена и спецификација за 2016 ХСВ Цлубспорт.