ХСВ Цлубспорт ауто 2013 преглед

Срећом, средином прошле године, ХСВ је прозрео своју грешку и поново увео ЦлубСпорт на "почетном нивоу", или Цлуббие како га од миља зову.

Исплаћени богови воле овај аутомобил, који у одређеним круговима има готово легендарни статус. Наравно, Р8 и ГТС су „бољи“, али Цлуббие је врућ Холден за „све људе“, као и Малоо уте, који се такође вратио прошле године. 

ХСВ се неумољиво кретао горе на скали како се његов распон приближавао граници од 25. Ово је далеко од оригиналних ХСВ-а од пре XNUMX година, који су у суштини били Цоммодори са снажнијим моторима, већим точковима и чвршћим огибљењем.

Вредност

Почевши од 64,990 долара, нови ЦлубСпорт добија 20-инчне ХСВ Пентагон алуминијумске фелне које додају већ импресивну листу стандардних карактеристика; спорт/тоур вешање, такмичарски режим ЕСЦ, пакет кочница са четири клипа, сат навигација, помоћ при паркирању позади и камера за вожњу уназад. 

Такође је имао и друге сјајне карактеристике као што су двозонска контрола климе, побољшани Блуетоотх и електрично подесиво возачко седиште у XNUMX смера.

Дизајн

Свиђа нам се како изгледа изнутра и споља, а стандардна опрема је издашна. Одлична седишта, много информација достављених возачу и ЕДИ је одличан. Доврага, чак има пристојан пртљажник и простор за ноге на задњем седишту. 

Технологија

Стандардне Цлуббие (и Малоо) карактеристике укључују 6.2-литарски ОХВ ХСВ мотор, ЛС3 генерације 4 В8, који испоручује 317 кВ снаге и 550 Нм обртног момента. Шестостепени мануелни мењач је стандардни, а опциони шестостепени аутоматски је још две хиљаде више. 

Изабрали бисмо аутоматик сваког дана јер омогућава брзе промене степена преноса нагоре и надоле, али пропушта ручицу мењача.

ЦлубСпорт ефективно укључује све прошлогодишње основне карактеристике Р8, са изузетком Енханцед ХСВ Дривер Интерфаце (ЕДИ), који ће бити доступан као фабричка опција.

Аутоматски аутомобил који смо возили био је опремљен бимодалним издувним системом и ЕДИ системом како би се додао додатни елемент ужитка у вожњи овој великој моћној В8 лимузини. 

Троши алармантну количину горива, у распону од средње до високе на 100 км, а такође је и премиум. Међутим, већина ових возила биће финансирана преко компанија, тако да није битно.

Вожња

Са 1800 кг, то је велики и тежак аутомобил, али је и даље способан да од 0 км/х стигне за око 100 секунди. Укључите такмичарски режим и заиста ћете осетити снагу Цлуббија који вас гура на место.

Преде, чучне отпозади, диже нос и риче на путу да заустави сат у више него пристојном времену за тако велику звер. Али у овом случају, све је мало покварило претерано мекано вешање и управљање, што је могло дати мало више осећаја. Мислимо да би опционе кочнице са шест клипова требало да буду стандардне, иако се са четири клипа добро сналазе на путу. Пратите Цлуббија и откријте да вам понестају кочнице пре него што завршите у првом кругу.

Док бимодални издувни систем звучи добро у празном ходу, превише је тих у покрету, за разлику од већине европских В8 спортских лимузина, које постају све боље што их јаче возите. Можете да ударите Цлуббие прилично снажно на кривудавом путу ограниченом његовом тежином и, у овом случају, меким вешањем.

Пресуда

Тај модел би требало да буде замењен касније ове године када линија ХСВ Ф стигне на производну линију, вероватно са мотором од 400 кВ плус 6.2-литарски В8 са компресором. Сада ће опет бити нешто друго.