Хонда: Радимо на ћелијама 10 пута боље од литијум-јонских • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИКА – ввв.електровоз.пл
Истраживачи из Хонде, ЦалТецх-а и Лабораторије за млазни погон у Калифорнији објавили су рад о новим флуорид-јонским (Ф-јонским) ћелијама. Кажу да могу да достигну густину енергије до десет пута већу од литијум-јонских ћелија. То би значило да би растојање између електричних возила достизало стотине километара од батерије тешке само неколико килограма!
Преглед садржаја
- Да ли ће Ф-јонске ћелије заменити литијум-јонске ћелије и инхибирати развој Ли-С?
- Ф-јон = енергетска густина керозина, стога није много инфериоран у односу на бензин
Флуоро-јонски елементи су проучавани већ неко време, али је највећи успех до сада био навођење да раде на температурама од 150 степени Целзијуса или више. Испод ове температуре, јони су одбијали да прођу кроз чврсти електролит. Сада се ситуација мења (извор).
> Карта за аутобуску траку? Не приһватајте! – напети САСТАНАК СА ПОЛИЦИЈОМ [видео од 360°]
Научници кажу да су створили течне електролите засноване на одређеним солима које терају ћелију да ради, односно омогућавају јој да се пуни и ослобађа енергију на собној температури. Катода је наноструктура бакра, лантана и флуора, која мора да се одупре расту дендрита који оштећују литијум-јонске ћелије.
Ф-јон = енергетска густина керозина, стога није много инфериоран у односу на бензин
Према истраживачима Флуоро-јонске ћелије ће моћи да постигну густину енергије до 10 пута већу од литијум-јонских ћелија.... Најбоље литијум-јонске ћелије данас су око 0,25 кВх/кг, али се каже да ћемо са чврстим електролитима достићи око 1,2 кВх/кг. „До 10 пута више“ значи „до 12 кВх/кг“ за Ф-јон. Ово је колосална вредност, блиска специфичној енергији керозина (керозина) и није много гора од бензина.!
Најекономичнијим електричним возилима на свету потребно је мало више енергије да пређу 100 километара:
> Најекономичнија електрична возила према ЕПА: 1) Хиундаи Ионик Елецтриц, 2) Тесла Модел 3, 3) Цхевролет Болт.
Тако 7-10 килограма Ф-јонских елемената требало би да буде довољно за постизање домета од 500 километара. Чак и узимајући у обзир тежину БМС-а и каросерије, могли бисмо да пређемо неколико стотина километара да је само неколико десетина килограма батерија заглављено негде испод хаубе или седишта.
Овом скупу додајемо и чињеницу да ћелије са Ф-јонима користе елементе који су лакше доступни од литијума и кобалта, а чија је екстракција много мање штетна за животну средину. Идеално? Да, ако од њега можете направити праве елементе који могу да издрже најмање 800-1 циклуса пуњења-пражњења и, након судара, не емитују енергију у облику ватрене лопте ...
> Европски пројекат ЛИСА ускоро почиње. Главни циљ: стварање литијум-сумпорних ћелија са густином од 0,6 кВх / кг.
На фотографији: Хонда Цларити Елецтриц, илустративна слика (ц) Хонда
Ово би могло да вас занима:
