Хонда ФР-В 1.7 Цомфорт
Садржина
Али ако желим да тамо доведем неколико генерација, поред супруге, рецимо, двоје деце, бака и деда, превоз постаје права мора. Осим ако не размишљате о аутомобилу са шест седишта!
Ако желите аутомобил са шест седишта, већ постоји много опција. Лимузински комбији са три седишта са два седишта укључују Ренаулт Гранд Сцениц, Опел Зафира, Мазда МПВ, ВВ Тоуран и Форд Ц-Мак. И они би се могли навести. Али ако желите шестосед са три седишта у два реда, избор се сужава на два аутомобила: одавно успостављени Фиат Мултипле (можете прочитати обновљени тест аутомобила неколико страница унапред) и нову Хонду. ФР-В.
Стога Хонда са свежим производом улази у свет лимузинских комбија, што је, међутим, одмах изазвало жестоке полемике у редакцији. Не често, као што то раде обични људи, почињемо да се убеђујемо на какав аутомобил изгледа. Неки од нас су тврдили да смо Хондо ФР-В већ заменили за Мерцедес у кратком сусрету на путу, док су други то видели као БМВ покрет.
Ако новопридошлу Хонду погледате са бочних предњих светала, видећете да личи на косу прве серије са ветрењачом на носу. Наравно, ова врста малтретирања обично не води нигде, али пошто се у редакцији ретко дешава да облик аутомобила приписујемо другој марки, запитали смо се да ли је то добро за Хонду? Да ли су превише пажљиво посматрали конкуренте у смислу дизајна или су само победили упоређујући их са БМВ -ом и Мерцедесом? Време ће показати. ...
Али одавно нисмо чули толико смеха колико бисмо себи дозволили да возимо ФР-В. Наравно, какав ауто узети када сте морали да одвезете неколико аутомобила до заступства? ФР-В! А кад сам долазио по момке из Љубљане, сви су хтели да испробају централно седиште у првом реду. Ако се наведено седиште комбинује са суседним, онда је намењено само за превоз детета (па не чуди што су носачи Исофик дизајнирани за чак 3 седишта, средње у првом реду и последња два! ), Али ако у потпуности искористимо уздужни помак од 270 мм. (Друга два допуштају само 230 мм!) Верујте ми, чак је и на Саши од 194 центиметра сасвим удобно седео између мене и Лаки.
Смејали смо се чињеници да бих могао да користим Сашино колено као удобан ослонац за лактове, и замишљали како би било да за пратиљу узмем слатку девојку са дугим ногама. ... Лепо, шта кажеш? Али средње седиште омогућава много више! Можете преклопити седиште за више простора за складиштење или потпуно спустити наслон за сто са удобним наслоном за лактове. Исто важи и за другу врсту средњег седишта.
Као и први, може се додатно померити уздужно према пртљажнику за 170 мм, па ћете тако добити двоструко седиште у облику слова В. Корисно, ништа, али онда пртљажник више није 439 литара, а седишта упола мање. Истина је, међутим, да ФР-В дозвољава позиционирање задњих седишта на дну возила, што значи да једноставним и лаким маневром добијате потпуно раван додатни простор за пртљаг.
Унутрашњошћу доминира инструмент табла, која је компромис у дизајну и продаваће се у Европи и Америци, а најзанимљивије решење је уградња ручице мењача и ручне кочнице. Ако кажемо да са ручицом мењача изгледа да је возач појео превише спанаћа и окренуо ручицу мењача снажном десном руком, решење паркирне кочнице подсећа нас на добра стара времена када смо још трчали. аутомобили. Носталгију смо изазвали само због инсталације, а не због непријатности, јер су све контроле Хонде исправне.
Вожња је веома неумољива јер мењач мења брзину као путер, а управљање (за које Хонда тврди да је једно од најскромнијих и стога спортскије са радијусом окретања од 10 метара) ће се свидети и мушкарцима и женама. Жене. руке. И док Хонда напомиње да је ФР-В један од најспортскијих лимузинских комбија, јер би требало да буде забавно због ниског положаја тела (што је посебно видљиво у његовом лаком уласку и изласку, погодном за старије особе!), равнији управљање.и механика мотора уопште.Поготово динамичнијим очевима не верујте им.
ФР-В има везе са спортским аспектима колико и моја кућна риба у акваријуму ајкуле. Постоји неколико разлога за ово откриће, али све почиње мотором. 1-литарски четвороцилиндрични мотор омогућава вам да се крећете по земаљској кугли нормално и без икакве динамике, па за скакајући 7-литарски турбодизел (2 Нм при 2 о / мин у поређењу са 340 Нм при 2000 о / мин, колико и 154-литарски) нуди мотор) сачекајте до јуна. Мењачи су дизајнирани тако да буду краћи у корист нешто бољег убрзања, а ипак са собом доносе много неугодности: буку на аутопуту.
Ако возите брзином од 130 км/х у петој брзини на аутопуту, мотор ће већ радити на 4100 о/мин, узрокујући више буке у кабини, а самим тим и мању (чујну) удобност. Хонда има решење – шестостепени мењач који је дизајниран и за бензинску 2-литарску и турбо-дизел 0-литарску верзију, али пет брзина би требало да буде довољно за најслабије. Грешка, кажу у Ауто продавници, а хоћемо шесту брзину и на 2 КС. .
И док се ФР-В ослања на шасију ЦР-В, само лимузина има дуже међуосовинско растојање, Хонда очекује 4 звездице на Еуро НЦАП тесту. Кажу да је безбедност важна, због чега је у ФР-В уграђено пуних шест стандардних ваздушних јастука, при чему се предњи десни ваздушни јастук надувавао до 133 литре и истовремено штитио оба путника с десне стране!
Наиме, породична идила почиње не на местима поменутим у уводу, већ много раније, и свакако у аутомобилу. Ако смо мрачни и лоше воље на путу до жељеног циља, свака идила нестаје, зар не?
Аљоша Мрак
Фото: Алес Павлетић.
Хонда ФР-В 1.7 Цомфорт
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 92 кВ (125 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 178 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 11,2 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа гаранција 3 године или 100.000 км, гаранција рђе 6 година, гаранција лака 3 године. |
| Замена уља сваким | КСНУМКС км |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 3.668,00 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 33.979,26 € 0,34 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - монтиран напред попречно - пречник и ход 75,0 × 94,4 мм - запремина 1668 цм3 - компресија 9,9:1 - максимална снага 92 кВ (125 КС) при 6300 о/мин - просечан клип брзина при максималној снази 19,8 м / с - специфична снага 55,2 кВ / л (75,0 хп / л) - максимални обртни моменат 154 Нм при 4800 о / мин - 1 брегаста осовина у глави) - 4 вентила по цилиндру - вишеструко убризгавање. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,500; ИИ. 1,760 сати; ИИИ. 1,193 сати; ИВ. 0,942; В. 0,787; 3,461 уназад - 4,933 диференцијал - 6Ј × 15 фелге - гуме 205/55 Р 16 Х, опсег котрљања 1,91 м - брзина у 1000 брзина при 29,5 о / мин КСНУМКС км / х. |
| Капацитет: | максимална брзина 182 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,8 / 6,8 / 7,9 л / 100 км |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 6 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, лиснате опруге, попречне шине, стабилизатор - задње једноструко вешање, две троугласте попречне шине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице, принудно хлађење позади диск, паркирна механичка кочница на задњим точковима (полуга испод ручице мењача) - зупчаник волан, серво управљач, 3,1 окрета између екстремних тачака. |
| Масе: | празно возило 1397 кг - дозвољена укупна тежина 1890 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1500 кг, без кочнице 500 кг - дозвољено оптерећење крова 80 кг. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1810 мм - предњи траг 1550 мм - задњи траг 1560 мм - клиренс 10,4 м. |
| Унутрашње димензије: | предња ширина 1560 мм, задња 1530 мм - дужина предњег седишта 500 мм, задње седиште 470 мм - пречник управљача 370 мм - резервоар за гориво 58 л. |
| Кутија: | Запремина пртљажника измерена помоћу АМ стандардног сета од 5 Самсоните кофера (укупна запремина 278,5 Л): 1 ранац (20 Л); 1 × авионски кофер (36 л); 2 × кофер (68,5 л); 1 × кофер (85,5 л) |
Наша мерења
| Т = 5 ° Ц / п = 1009 мбар / рел. Власник: 53% / Гуме: Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт ТС810 М + С) / Очитавање мерача: 5045 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,3 година ( 126 км / х) |
| 1000м од града: | 33,4 година ( 156 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 13,4 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 19,9 |
| Максимална брзина: | 178км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 9,3 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 12,4 л / 100 км |
| потрошња теста: | 11,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (304/420)
Није да вам се овај аутомобил не свиђа, али не очекујте превише спортског духа од Хонде (за то купите Хондо Аццорд Тоурер) или превише удобности (сачекајте док се турбо дизел не поправи). Међутим, на путу је посебно!
Споља (13/15)
Ништа фенси, леп ауто, иако смо се само такмичили у нагибу, од којег је наследио главне контуре.
Унутрашњост (104/140)
Простран, добро направљен, добро опремљен, мада је било примедби на ергономију и лоше сушење влажних прозора.
Мотор, мењач (28
/ КСНУМКС)Мотор је поуздан, али није најпогоднији за овај аутомобил. Мењачу недостаје шеста брзина или „дужа“ пета брзина.
Перформансе у вожњи (82
/ КСНУМКС)Иако је лимузински комби дизајниран за превоз 6 људи, генетски је то Хонда. Тако спортскији од конкуренције!
Перформансе (19/35)
Сачекајте турбодизел ако си то можете приуштити!
Сигурност (25/45)
Богата опрема (шест ваздушних јастука, АБС итд.), Недостајао нам је само систем за контролу проклизавања погонских точкова.
Привреда
Очекује се да ће потрошња горива бити нешто већа (већа тежина возила, мањи обим мотора) и нећете изгубити толико у продаји као и ваши конкуренти.
Хвалимо и замерамо
6 седишта, флексибилност два средња
израде
богата опрема
лак улаз и излаз
положај за вожњу (седиште је прекратко)
ручица ручне кочнице
уградња електричних прозора на командну плочу
запремина при 130 км / х
Потрошња горива
