Хонда е, Ренаулт 5 и други електрични аутомобили у ретро стилу доказују зашто је прошлост кључ будућности
Хонда е је вероватно једно од најлепших електричних возила на тржишту, можда због свог ретро дизајна.
Промена може бити тешко прихватити.
Електрични аутомобили дали су слободу дизајнерима аутомобила. Више од 100 година нису везани традиционалним захтевима мотора са унутрашњим сагоревањем, дизајнери су почели да померају границе онога што обично очекујемо да видимо.
Узмите Јагуар И-Паце, електрични кросовер британског бренда. Током своје историје, бренд мачака за скакање је користио филозофију дизајна „назад у кабини“; у основи, дугачка хауба са стаклом гурнутим уназад за спортски став.
Јагуар је чак користио ову теорију када је дизајнирао своје прве Ф-Паце и Е-Паце СУВ-ове. Али када је Јагуар добио прилику да се удаљи од стандарда за аутомобиле на гас, развио је И-Паце који је напредовао у кабини.
Најбољи пример ове дизајнерске слободе је БМВ и његов потпуно електрични градски аутомобил и3. Осим БМВ значке, мало или ништа у дизајну - изнутра и споља - што га повезује са остатком линије баварског бренда.
Оба ова модела, иако важна са технолошког становишта, нису оно што би многи назвали „лепим“ или „привлачним“.
У познатом постоји удобност, тако да је најновији тренд у будућности електричних возила прошлост. Филозофија ретро-футуристичког дизајна почела је да се шири у аутомобилској индустрији у покушају да привуче купце на возила са нултом емисијом штетних гасова.
Ево неколико примера овог новог тренда који би могао утицати на оно што видимо на путевима у наредној деценији.
Хонда и
Јапански бренд не може да захтева ретро дизајн, али је то била прва аутомобилска компанија која га је користила за електрични аутомобил. Представљен на Салону аутомобила у Франкфурту 2017. као Урбан ЕВ концепт, има јасну дизајнерску везу са првом генерацијом Цивиц-а.
И био је хит.
Људима се допала комбинација његовог електричног погона са модерном интерпретацијом класичног хечбека. Уместо аеротунела, Хонда е има исти кутијасти изглед и двострука округла фарова као Цивиц из 1973. године.
Нажалост, локални одељења Хонде су га напустили у Аустралији, али то је у великој мери последица његове популарности на јапанском и европском тржишту, где је топло примљен због комбинације ретро шарма и модерне технологије.
Мини електрични
Британски бренд може тврдити да је започео ретро тренд у дизајну аутомобила, а сада га је подигао на следећи ниво са електричном верзијом свог необичног малог аутомобила.
Велики део недостатака БМВ-а и3 је грешка Мини Елецтриц-а, јер је БМВ открио да су потрошачи задовољни електрификацијом, али воле изглед модерних аутомобила.
Мини са троја врата је већ у продаји у Аустралији, почевши од 54,800 долара (плус путни трошкови). Поседује електрични мотор од 135 кВ са литијум-јонским батеријама од 32.6 кВх и предвиђеним дометом од 233 км.
ренаулт КСНУМКС
Након што је видео успех и Хонде и Мини, Ренаулт је одлучио да уђе у покрет ретро електричних аутомобила са новим поклопцем на батерије инспирисан његовим малим аутомобилом из 1970-их.
Извршни директор Реноа Лука де Мео признао је да је оживљени 5 био релативно касни додатак офанзиви нових електричних аутомобила француског бренда, који ће имати седам електричних модела до 2025. године, али је рекао да је компанији потребан модел хероја.
Као Хонда и Мини, Ренаулт је гледао у прошлост за свог будућег хероја, али директор дизајна компаније Гиллес Видал верује да нови Цонцепт 5 има све што савремени купци електричних возила траже.
„Дизајн прототипа Ренаулт 5 заснован је на Р5, култном моделу из нашег наслеђа“, рекао је Видал. „Овај прототип једноставно оличава модерност, аутомобил који је безвременски: урбан, електрични, атрактиван.
Хиундаи ионик 5
Јужнокорејски бренд поставио је темеље за свој нови бренд Ионик са малим аутомобилом прилично обичног изгледа. Али за свој следећи нови модел, који ће дефинисати његову будућност, окренуо се прошлости, посебно Пони Цоупеу из 1974. године.
Хиундаи, који ће се звати Ионик 5, тек треба да представи производну верзију овог електричног кросовера, али нам је дао јасну представу о концепту 45. Компанија га је чак назвала "ретро-футуристичким брзим беком" као преузима елементе из Италдесигн-овог Пони Цоупеа из '74 и трансформише га у модеран електрични СУВ који ће стати између Кона и Туцсон.
Још доказа да су електрични аутомобили потребни за дизајн који купци воле да би оставили већи утисак, чак и ако то значи гледање уназад.
