Хонда ЦР-В Хев АВД: још један хибрид - тест на путу

Хонда ЦР-В Хев АВД: још један хибрид - тест на путу

Испробали смо Хонду ЦР-В Хев АВД: хибридну варијанту пете генерације јапанског СУВ-а средње величине, одличан однос цена / опрема, ниску потрошњу и пријатан за вожњу. Завршна обрада, свестраност и живост могу се побољшати

Жалба	Аутомобил је значајнији од изгледа
Технолошки садржај	Јединствен (и високо ефикасан) хибридни систем
Задовољство у вожњи	Агилнији у угловима ривала, али не баш живахан
стил	Агресивни фронт

La Хонда ЦР-В Хев АВД Ово је 'хибрид другачији од других: „еколошка“ опција Пета генерација од СУВ медији Јапанци се могу похвалити јединственим бензинским / електричним кругом са два горива. Решење које увелико користи гласу потрошња – посебно у граду – и то вас ослобађа теретаЕколошка такса (за разлику од других благих хибридних конкурената, очигледно мање сложених лаких хибрида).

Јапански цроссовер је опремљен са мотор Бензин 2.0 са атмосферским усисавањем, упарен са две електричне јединице, литијум-јонском батеријом и системом хибрид аутоматски бира најприкладнији за околности три режима вожње. Када је могуће, активира електромоторе; када то није довољно, активира термални блок (који се, међутим, бави само снабдевањем енергијом генератора, који заузврат покреће електромотор и пуни батерију), и само у најтежим критичним условима – пре свега при великим брзинама – дволитарски бензински мотор је директно повезан са точковима, активирајући традиционални хибридни режим (то јест, са електричном подршком).

Једноставно речено? На око 60 км / х за Хонда ЦР-В Хев АВД вози нулту емисију штетних гасова половину времена и 100 км/х око трећине времена. Ако желите - притиском на дугме EV - такође можете изабрати режим капацитета (око 2 км аутономија потпуно напуњена батерија). ИН Брзина не. Када је бензински мотор повезан са точковима, постоји једноставан мењач: што брже возите, више обртаја се повећава.

У нашем тест на путу тестирали смо Хонда ЦР-В најскупље у ценовнику: Хев Екецутиве АВД вхолистичка дијетаХајде да сазнамо заједно снаге и дефекти од Хибридни СУВ Јапански, прави КСНУМКС × КСНУМКС опремљен правим преносно вратило (ривалска Тоиота РАВ4 ХВ АВД-и задње точкове покреће електрична јединица).

La Хонда ЦР-В Хев Екецутиве АВД наш главни лик тест на путу Има цена веома занимљиво - КСНУМКС евро - у комбинацији са стандардна опрема богат: задњи отвори за климатизацију, алуминијумске фелне од 18", двозонска аутоматска контрола климе, Адаптивни темпомат, ЛЕД фарови, светла за маглу са ЛЕД диодама, електричним прозорима и огледалима која се могу затворити радио контролом, електричном паркирном кочницом са аутоматским закључавањем, приказ главе, Хонда Цоннецт са навигационим системом гармин (Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, Аха интеграција апликација, прегледавање интернета, АМ Блуетоотх ДАБ ФМ интернет радио и 7 '' екран осетљив на додир), светла за ретровизоре, 2 предња УСБ улаза, 2 задња УСБ улаза (само пуњење), предње унутрашње осветљење, осветљење простора за ноге, прилагодљиво скретање, рукохвати, електрична врата пртљажника са сензором за отварање без употребе руку, кожним тапацирунгом, возачевим седиштем са напајањем и меморијом, грејаним седиштима, светлосни сензор, Сензор за кишу, парктрониц предњи и задњи, систем против залеђивања ветробрана, систем паметног уласка и покретања, огледало са наочарима, фотохромијско огледало, субвоофер, електрична лумбална подршка за возача и сувозача, ТВ камера Задњи крај са динамичном вожњом, панорамским кровом, затамњеним задњим стаклима и грејаним кожним управљачем.

Добро, такође сигурносна опрема: ваздушни јастук предња, бочна и завеса напред и позади, упозорење о напуштању траке, упозорење на судар унапред, аутоматско кочење, информације о мртвом углу возила и надгледање саобраћаја, одржавање траке, надзор притиска у гумама, систем за напуштање траке и систем за електронску стабилизацију Агиле Хандлинг Ассист. Без заборава пет звездица примљено у црасх тест Еуро НЦАП.

Коме је упућен

La ЦР-В Хев АВД – одлично решење за таксисте који су стигли Тоиота РАВ4 Хибрид (у град хонда троши нешто мање), али је такође погодан за тате који су навикли на спортске комуналне услуге у потрази за возилом које има готово исти возни парк, али може да избегне гужве у саобраћају.

Вожња: први погодак

На први поглед, Хонда ЦР-В Хев АВД изгледа као један СУВ Пациоса, чији је циљ да се што мање троши употребом софистициране технологије. хибрид... Цроссовер који не воли трке (9,2 секунде за убрзање од 0 до 100 км / х), опремљен једним управљање који преферира опуштен ход и моћан и ефикасан кочиони систем (један од најбољих у својој категорији).

Што се тиче удобност истицање суспензије са мало превише сувом реакцијом на очигледна искључења и прекомерну буку испод хаубе при укључивању мотор бензин. ИН завршити: Превише тврде пластике на дну арматурне плоче.

Вожња: коначна оцена

Са временом Хонда ЦР-В Хев АВД показује и друге неочекиване квалитете: на пример, посебно управљивост на путу при скретању са ролном у складу са конкурентима. Тамо Хибридни СУВ средње величине Јапанци такође знају да штеде у свим условима: у нашим тест на путу успели смо да пређемо 15 км / л нормалним стилом вожње, останемо на 15-20 км / л у граду у зависности од услова на путу и ​​останемо изнад 12 км / л на аутопуту при 130 км / х.

С друге стране, свестраност није сасвим убедљива: софа је мало уска и не клизи (има много центиметара за ноге, али многи конкуренти су функционалнији) и „магична седишта„Будите присутни код других хонда (Јазз и ХР-В), што значи да се задње седиште може подићи да прими гломазне предмете у простору који је обично резервисан за путнике. ИН пртљажник, онда је то мање од бензинских варијанти (497 литара, што постаје 1.064 када се преклопе задња седишта) због присуства аккумулатор.

Шта то говори о вама

Више сте пажљиви према суштини (ултра танка хибридна технологија) него према изгледу, често се возите по граду, али не оклевајте да напустите град и тражите аутомобил који има прави систем погон на сва четири точка.

Спецификация

мотор	бензински хибридни, 4-цилиндрични редни
склоност	КСНУМКС цм
Потенци	135 кВ (184 КС)
пар	315 нм
тежина	КСНУМКС кг
Ацц. 0-100 км / х	КСНУМКС с
Максимална брзина	180 км / х
Ствол	497 / 1.064 литара
потрошња	13,5 км / л (ВЛТП)

Ланд Ровер Дисцовери Спорт 2.0 Си4 200 ЦВ	Елегантан, простран и моћан. Нажалост, он је благи хибрид и много пије ...
Лекус НКС Премиум	Мање напредан од Тојоте РАВ4 (техничка база је стара), али више „премиум“. Високе цене
Мерседес ГЛЦ 200 ЕК-Боост Екецутиве	Тешки ривал ЦР-В-у, иако „мекан“ (због чега троши много више): кошта више од свог јапанског конкурента, али нуди више удобности и више простора.
Тоиота РАВ4 АВД салон	Пије мање од ЦР-В-а у готово свим ситуацијама (Хонда је штедљивија у граду), али као и Лекус НКС, има мање рафиниран погон на сва четири точка.