Хонда ЦР-В 2.2 ЦДТи ЕС
Али прво, нешто о спољашњости и унутрашњости најновијег ЦР-В-а. Када су променили изглед, Хонда је следила принцип да је еволуција боља од револуције. Стога се овај аутомобил само модернизује и побољшава у односу на претходни модел. Линије каросерије су мало модерније и изнад свега пријатне јер нова маска предњих светала задовољава све савремене стандарде дизајна за СУВ -ове. Аутомобил споља изгледа велики и луксузан јер није штедио на елегантним хромираним додацима на носу и бочним вратима. Не можемо а да не похвалимо 16-инчне алуминијумске фелне које стандардно долазе и употпуњују елегантну спољашњост аутомобила.
Унутра, редизајнирана контролна табла наставља елегантну линију са хромираним облогама на тастерима за климатизацију и вентилацију (аутоматски клима уређај је овде стандард). Похвале су корисне кутије на централној конзоли, вратима и на деловима окова поред ручне кочнице (то је већ сасвим реално утврђено, будући да је ручица кочнице окомита и близу волана). Нисмо били задовољни уградњом и димензијама управљача.
Сам механизам управљања добро функционише, прецизан је и лаган, али велики прстен и његов нагиб некако нису на месту у овако спортском и елегантном аутомобилу. Дугмад на управљачу су подешена довољно добро, али изгледају застарјело. Нажалост, међу аутомобилима у овој класи знамо и лепшу верзију мултифункционалног управљача. Тахометри и брзиномјери су јасно видљиви, али то се не може написати за путни рачунар који нуди не-ергономски приступ информацијама (морате доћи до мјерача) и малим и тешко читљивим бројевима.
Седење на загрејаним кожним седиштима је добро, посебно удобно. Такође желимо да истакнемо добру видљивост са возачевог седишта (подесиво у свим правцима) и добро бочно приањање седишта с обзиром на перформансе које аутомобил нуди.
ЦР-В има много простора и удобности, чак ни високи путници неће имати проблема. Пртљажник, који се, наравно, може проширити са задњим седиштем које се три пута преклапа, чак вам омогућава да понесете два планинска бицикла без додатних пауза. Поврх тога, Хонда има скривени склопиви сто за пикник испод који је савршен за удобне излете. Бициклизам за двоје, породични пикник - ЦР-В се показао одличним. Размишљали су чак и о томе да куповину учине што удобнијом, јер се задње стакло отвара одвојено притиском на дугме на кључу, а торбе стану у пртљажник без подмазивања руку.
Али то није све. У уводу смо писали о одређеној живости. Ох, како је жива ова Хонда! Усуђујем се рећи да је ово тренутно најбољи и најсавременији дизел запремине око два литра, који се може наћи међу СУВ -овима. Тих је (само тихи звиждук турбине мало омета) и моћан. Успешно преноси својих 140 КС. у преносу снаге преко тандем пумпе, још један последњи пар бицикала. Мотор се такође може похвалити одличним обртним моментом, већ 2.000 Нм при само 340 о / мин. Захваљујући прецизном шестостепеном мењачу, вожња је право задовољство и на путу и ван њега.
ЦР-В добро ради тамо где се изнајмљују аутомобили. За умерено захтевне терене (као што су стазе за колица), удаљеност од тла са доње стране возила довољно је велика да се избегне оштећење возила при путовању у мање насељеним подручјима. Вреди напоменути да аутомобил нема мењач и блокаде диференцијала, па га не морате користити да бисте га гурнули у блато.
Са свом опремом коју аутомобил нуди (АБС, електронска помоћ при кочењу и дистрибуцијом, контрола стабилности аутомобила, четири ваздушна јастука, електрични подизачи стакала, централно даљинско закључавање, кожа, аутоматски клима уређај, темпомат, светла за маглу) и сјајан мотор коштају седам милиона долара место. Иако је поузданост Хондиних возила добра, ово је дефинитивно један од најбољих малих СУВ возила.
Још једна ствар: у овом аутомобилу, ради динамике и удобности, возач понекад заборави да заправо седи у теренцу. То схвата тек када стане један корак изнад других машина у стојећој колони.
Петр Кавцхицх
Фотографија: Саша Капетанович.
Хонда ЦР-В 2.2 ЦДТи ЕС
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 103 кВ (140 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 183 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2204 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | аутоматски погон на сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/65 Р 16 Т (Бридгестоне Дуелер Х / Т). |
| Капацитет: | максимална брзина 183 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,1 / 5,9 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1631 кг - дозвољена бруто тежина 2140 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4615 мм - ширина 1785 мм - висина 1710 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 58 л. |
| Кутија: | резервоар за гориво 58 л. |
Наша мерења
| Т = 11 ° Ц / п = 1011 мбар / рел. Власништво: 37% / Стање, километар: 2278 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,5 година ( 127 км / х) |
| 1000м од града: | 32,3 година ( 158 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,6 / 11,0с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,1 / 16,2с |
| Максимална брзина: | 183км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
ЦР-В је атрактиван, нуди много удобности и сигурности, а дизел мотор је импресиван у сваком погледу. Упркос чињеници да аутомобил убрзава до 185 км / х, у просеку током активне вожње троши не више од 10 литара.
Хвалимо и замерамо
мотор, мењач
комплетан сет, изглед
замајац
путни рачунар (непрозиран, тешко доступан)
