2023 Хонда Цивиц Типе Р: Мотор, време, потенцијалне перформансе и све остало што знамо о новом јапанском хечбек хероју
Садржина
Да ли бисте били обожаватељ да Хонда Цивиц Типе Р 2022 изгледа овако? (Кредит слике: Тханос Паппас)
Хондин Цивиц Типе Р је увек надмашио своју тежину као хот хеч са погоном на предње точкове који би могао да се такмичи са снажнијим ривалима који чак имају додатне погонске точкове.
И надамо се да ће се Хонда држати исте формуле за свој водећи хечбек следеће генерације, за који се очекује да ће бити представљен касније ове године.
Тренутно је на завршном тестирању, као што се види на јапанској стази Сузука, Хонда је мање-више одлучила о кључним детаљима за следећи Типе Р, али тек треба да открије ништа конкретно.
Ипак, ево прегледа свега што знамо о Хонди Цивиц Типе Р 2023.
Мотор и мењач
Заснован на турбо-бензинском мотору од 2.0 литара претходног аутомобила, 2022 Цивиц Типе Р ће барем одговарати прошлогодишњем хот хетцху од 228 кВ/400 Нм.
У ствари, Хонда ову нову верзију назива "најефикаснијим Цивиц", али можете тврдити да је свака нова генерација била до ове тачке.
Ране гласине су указивале да би Хонда могла да користи хибридну технологију за побољшање перформанси, можда ослањајући се на искуство друге генерације НСКС супераутомобила, али изгледа да то више није случај.
Дакле, снага се можда неће много повећати, али чак и са подешеним мотором, 2022 Цивиц Типе Р је и даље више него у рангу са аустралијским Волксваген Голф Р од 235кВ/400Нм, Аудијем С228 са 400кВ/3Нм и Мерцедес-АМГ А225 са 400кВ/35 Нм .
Шестостепени мануелни мењач је већ у употреби за Цивиц Типе Р, али гласине такође указују на аутоматску верзију која ће проширити привлачност хот хеча.
Платформа
Заснован на 11. генерацији Цивиц-а, који ће се појавити у аустралијским салонима 2021. године, нови Типе Р ће бити визуелно близак свом донаторском аутомобилу, али са додатним спортским изгледом бодикита и препознатљивог великог блатобрана.
То значи да ће стил који дели поделе одлазећег Типе Р вероватно нестати како би направио место зрелијем изгледу.
Имајте на уму да је изглед старог аутомобила „дечак тркач“ био потпуно функционалан, све до отвора за ваздух на хауби који је помагао левак око моторног простора, тако да се очекује да ће стил новог аутомобила обављати сличну функцију.
Такође је добро да је стандардни Цивиц 2022 већ респектабилан аутомобил за возача који не избегава кривине.
Тестне фотографије су показале да нови Типе Р прототип има лепљиве Мицхелин Пилот Спорт 4С гуме које ће вероватно бити пренете у производњу.
Претходни Цивиц Типе Р је такође био први који је представио прилагодљиво вешање које је способно да се пребаци између комфорног и спортског режима притиском на прекидач, тако да очекујте да ће се сличан систем вратити за аутомобил 2022.
Цене
Претходни Цивиц Типе Р коштао је 54,990 долара без путних трошкова, а ограничено издање продато за 70,000 долара.
Међутим, не очекујте да ће цене нових аутомобила пасти, јер је Хондин продор на више тржиште повећао трошкове и на стандардном Цивицу.
Са једнокласним Цивиц-ом за 2022. који је доступан за 47,200 долара и очекиваном хибридном верзијом која ће ускоро доћи по још вишој цени, нови Типе Р би по први пут могао да пробије баријеру од 70,000 долара.
То би га могло ставити на територију врхунског хот хеч погона са погоном на све точкове у поређењу са Аудијем С3, БМВ 135и и Мерцедес-АМГ А35, али време ће показати.
Ривалс
Шта ће тачно Цивиц Типе Р издржати када изађе?
Пошто је Форд Фоцус РС већ ван производње, најочигледнији одговор је Волксваген Голф Р, који би такође требало да се појави у салонима 2022. године.
Ренаулт Мегане РС такође остаје снажан конкурент са погоном на предње точкове, способан да надмаши Цивиц Типе Р, и испоручује 221кВ/400Нм снаге из 1.8-литарског четвороцилиндричног турбо бензинског мотора.
Очекује се да ће нови Субару ВРКС СТИ измаћи контроли ове године, који би требало да искористи снагу од 2022 кВ/202 Нм од 350 ВРКС да би био достојнији противник.
Међутим, можда је Тојота та која има највише отпора на доминацију Хондиног хот хатцх-а док гласине о ГР Цоролли настављају да се ковитлају.
Прича се да је 200-литарски троцилиндрични мотор од 370 кВ/1.6 Нм позајмљен од врућег ГР Иариса, тако да ГР Цоролла не изгледа као претња, али вуча на свим точковима и динамика релија могу бити одлучујући фактор .
