Пробна вожња Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ: Тест јапанског компактног каравана – Тест на путу
Садржина
Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ: Тест јапанског компактног каравана – Тест на путу
Pagella
|
|
Хонда Цивиц Тоурер је савршена универзална машина за оне који су навикли да путују са пуно кофера у вуци и не желе да се одрекну свог достојанства. Међутим, висока цена луксузне верзије Лифестиле Нави АДАС (28.600 евра) може одбити многе потенцијалне купце.
La Хонда Цивиц Тоурер је један од вагон компактан најсвестранији: има пртљажник огроман, врло удобан и даје посебно живе наступе.
У нашем тест на путу морамо анализирати снаге и дефекти из скупље верзије: 1.6 и-ДТЕЦ бродови за животни стил АДАС... Аутомобил на нашем тесту је миран Еуро 5 али већ неколико дана, опције које су у складу са прописима о заштити животне средине су већ доступне у продавници - по истој цени Еуро 6... Хајде да сазнамо како је члан јапанске породице.
град
La град ово није идеално станиште Хонда Цивиц Тоурер: На пример, на паркиралиштима морате да се носите са недостатком заштите тела и бројним избочинама које отежавају сагледавање укупних димензија. На срећу, предњи и задњи сензори долазе у стандардну опрему.
Le прилагодљиво задње вешање – такође укључени – гарантују ефикасно упијање калдрме (ако изаберете режим вожње Комфорт) И мотор Турбо дизел 1.6 и-ДТЕЦ 120 КС и 300 Нм обртног момента ће се одлично снаћи у спринту са застоја (10,5 секунди за убрзање од 0 до 100 километара на час), мада морам рећи да вуча почиње снажно тек након 2.000 о / мин.
Ван града
Le перформансе најавио Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ су веома интересантне – максимална брзина од 195 км/х и 10,5 секунди за убрзање од 0 до 100 км/х – али најинтересантније је другачије: у кривинама је сигурнији него окретан, мотор би могао да буде еластичнији, а управљање, није баш осетљив, даје најбоље када није „хакован“.
Il Брзина шестостепени ручни мењач, са удобном ручицом, један је од најбољих у свом сегменту и упарен је са папучицом од Фризионе лигхт
аутопут
La Хонда Цивиц Тоурер је вагон идеално за оне који путују много километара аутопутем: врло тих мотор, добра стабилност при великим брзинама, савршена звучна изолација кабине и суспензије меко (у режиму Комфорт), који врло добро филтрирају све неравнине на површини пута.
С друге стране, ја кочнице (имплант може бити моћнији) иаутономија: Немогуће је прећи 1.280 км које је навео произвођач, а само када се возите неприродно (тј. При брзини испод 2.000 о / мин) можете возити више од 1.000 км.
Живот на броду
Заљубити се у Хонда Цивиц Тоурер само отворити пртљажник: купе је највећи у својој категорији (624 литара, што у конфигурацији двоседа постаје 1.668), постоји и могућност подизања сесија задња седишта (као на Јазз и ЦР-В) за смештај гломазних предмета у простор који је обично резервисан за путнике.
Штета што кабина није тако пространа: они који седе позади заправо имају приступ до неколико центиметара у пределу рамена и ногу. Поглавље завршити: склопови панела каросерије у лошем стању када су унутра Командна табла Постигнути нивои мајсторства (чак и ако би вас избор неких материјала могао навести да подигнете нос).
Цена и трошкови
Нема смисла превише заобилазити ово: Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ Лифестиле Нави АДАС Скуп је (КСНУМКС евро) АЛИ стандардна опрема богат је, али није баш прилагодљив. Алуминијумске фелне од 17", двозонска аутоматска контрола климе, Темпомат, светла за маглу, сателитски навигатор, алуминијумске педале, дигитални радио, огледала на електрично склапање, предњи паркинг сензори e страга с Камера за вожњу уназад e прилагодљиво задње вешање... Прилично дуго гаранција, три године или 100.000 км.
Недостатак успеха може негативно утицати очување вредности што се мене тиче потрошња (25,6 км/л тврди, преко 20 само вожња са мало гаса). Треба имати у виду да вас мањи ентузијазам при малим брзинама у поређењу са конкурентима тера да трчите чешће него што је потребно, изнад 2.000 обртаја у минути (као резултат тога, повећава се „жеђ” вагон Јапански).
сигурност
La сигурносна опрема од Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ Лифестиле Нави АДАС веома богат: јуришна пушка дугих светала, ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, помоћник за почетак брда, Исофик напади, кочење у нужди, сензор светла, Сензор за кишу и сензор притиска у гумама. Међутим, прави драгуљ је паковање. АДАС: БСИ (информације о слепим тачкама), СТМ (семафор при маневрисању), ФЦВ (аларм фронталног судара), ЛДВ (упозорење о напуштању траке) е ТСР (препознавање путоказа).
Скуп корисних направа у комбинацији са другим елементима који нису баш уверљиви, попут слабог оштрог кочионог система и видљивост кажњен са не баш великим стакленим површинама. У завојима великим брзинама, јапанска породица је увек стабилна и сигурна.
Спецификация
Техника
| мотор | turbodizel |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 88 кВ (120 КС) при 4.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 300 Нм до 2.000 улаза |
| изјаву | Еуро 5 |
| Мењач / вуча | 6-степени мануелни / предњи |
Снага
| Ствол | 624 / 1.668 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 195 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Урб. / Спољ. / Потпуно Потрошња | 23,8 / 26,3 / 25,6 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 103 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| Дигитални ауто радио | серијски |
| 17-инчни алу фелне | серијски |
| Двозонска аутоматска контрола климе | серијски |
| Темпомат | серијски |
| Светла за маглу | серијски |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Елецтр. Склопива огледала | серијски |
| Предњи паркинг сензори и стубови. | серијски |
| Објављивање суспензија. прилагодљив | серијски |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
