Хладно и близу куће, или како се не преварити при куповини половних аутомобила

Иако увоз половних аутомобила у Пољску не јењава, а на интернету се може наћи на десетине хиљада огласа, није лако купити добар половни аутомобил. Шта вреди запамтити?

Децембар 2016. је био изузетан за постмаркет. Пољаци су регистровали 91 половних аутомобила. Самар наводи да је ово највећи резултат од 427. године. Испоставило се да су и аутомобили били рекордно стари. Самарски институт израчунао је да је у децембру прошле године просечна старост увезеног путничког аутомобила достигла 2004 година.

Међу њима се, наравно, могу наћи и мало коришћени аутомобили. Када су цене критеријум за куповину, а владају тржиштем за најстарије аутомобиле, боље је не рачунати на то. Стање многих аутомобила оставља много да се пожели. „Нажалост, старост и велика километража се могу видети у многим увезеним аутомобилима. Већина њих је погодна за ремонт, ако не за механички, онда за лакирање. Многи аутомобили које купци доносе код нас на преглед пре куповине захтевају значајне финансијске издатке, а после детаљног прегледа посао неће проћи“, каже Станислав Плонка, аутомеханичар из Жешова.

Саветујемо вам да се уздржите од дугих путовања

Како се не преварити? Пре свега, саветујемо вам да потражите аутомобил близу куће. – Из садржаја огласа се види да је већина аутомобила у савршеном стању. После 10 година имају километражу од 100-150 педесет хиљада километара, изворну фарбу без огреботина и огреботина, а мотор и вешање раде беспрекорно. Извештаји о претходним променама зупчастог ремена, филтера и уља су уобичајени. Људи који су у искушењу таквим информацијама често се возе на други крај Пољске по аутомобил. Урок се на лицу места распрши, каже Станислав Плонка.

Да бисте избегли такве ситуације, кључна питања треба поставити продавцу преко телефона. Ако тврди да аутомобил стар десет година има километражу од сто хиљада километара, то мора да документује. Сервисна књижица ће бити основа за ово само ако је изведена до краја. Истовремено, уобичајено је да се пријави документована сервисна историја, а последња посета салону била је пре неколико година. Дакле, километража се не може тачно проверити.

Сумње треба да изазове и беспрекоран лак, лишен икаквих недостатака и огреботина. Ово није могуће у нормалном аутомобилу. Мања оштећења настају, између осталог, као последица уласка песка и каменчића у предњи део каросерије или при прању аутомобила, чак и меком, природном четком.

Продавац, који је сигуран у предложени аутомобил, пристаће да током телефонског разговора измери дебљину лака и дозволи преглед аутомобила у овлашћеном сервису. Ако не вара, требало би лако да пристане и на понуду да купцу надокнади путне трошкове ако се испостави да је ауто лакиран и да је километража већа од декларисане. Међутим, чак и таква сигурност не гарантује праву куповину, па је боље ограничити путовања у претрагу на радијус од сто километара од места становања. Осим ако не тражимо заиста јединствен аутомобил.

Проверите нумерисање стакла.

Половне аутомобиле најбоље виде двоје људи - глас разума је увек користан. Приликом прегледа каросерије треба обратити пажњу на обележавање наочара, које би требало да буде годину или две суседне године. Произвођач их меша, на пример, када почетком године склапа аутомобил и има на лагеру прошлогодишње прозоре.

– Број који означава годину производње стакла обично се ставља испод других симбола, као што су лого бренда и печат одобрења. Да, постоје ситуације када је потребно заменити шофершајбну без ударца, на пример, јер га је у вожњи разбио камен. Али често долази до судара испод замене. Стога, нека друга ознака или произвођач увек треба да буде у недоумици. Такав аутомобил треба веома пажљиво прегледати и тражити објашњење од продавца“, каже Станислав Плонка.

Прочитајте још: Поправка фарова за аутомобиле. Шта је то и колико кошта?

Трагови лакирања треба да буду углавном на ивицама и унутар елемената, као и на избоченим површинама и пластици. Ако су, на пример, врата била лакирана, онда је велика вероватноћа да ће на њима бити чаше са лаком, а полен и остаци уграђени у лак могу се претраживати против светла на премазу. Врло често, са унутрашње стране, можете видети место где је нови лак одсечен од оригиналног траком. Штавише, на машини без проблема, крилни завртњи не би требало да показују знаке отпуштања.

- Посебно са предње стране, вреди размотрити све пластичне елементе, решетке, решетке, кућишта, фарове и кућишта од халогена. У аутомобилу без несреће не би требало да буду оштећени или лабави, али ако су нови, можете посумњати да их је неко заменио након несреће, каже Плонка. Рефлектори преплављени изнутра такође треба да буду у недоумици. У возилу без незгоде, због температурне разлике између унутрашње и спољашње, сочива могу мало да испаре изнутра, али увлачење воде кроз њих је знак цурења, што може указивати на прошлост аутомобила.

Приликом покретања мотора, сва светла на инструмент табли не би требало да се гасе истовремено. Ако јесте, то би могло да значи да је аутомобил учествовао у озбиљној несрећи у којој су се активирали ваздушни јастуци. Мало ко од власника оштећених аутомобила мења јастуке за нове. Уместо тога, коло за пригушивање је повезано са другим колом тако да се индикаторска светла гасе у исто време. Такође је вредно проверити да ли сигурносни појасеви слободно клизе и да нису оштећени. Ако појасеви не раде како треба, то може бити знак саобраћајне несреће у прошлости.

Слушајте мотор

Током пробне вожње не палите радио, већ слушајте мотор и вешање. Мотор треба да ради глатко и да не трза при убрзању. У празном ходу, број обртаја треба да буде уједначен. Гушење и прекиди током вожње могу указивати на многе врсте проблема, укључујући кварове система за убризгавање, који су веома чести у савременим аутомобилима и, нажалост, скупи за поправку. Приликом заустављања треба додати гас и замолити особу која је такође дошла да прегледа ауто да обрати пажњу на боју издувних гасова. Морају бити транспарентни. Црна боја указује, између осталог, на проблеме са системом за убризгавање, турбопуњачом или ЕГР вентилом. Плавкасто бела боја може бити знак проблема са главом цилиндра или чак прегоревања уља, што најчешће захтева ремонт мотора. Вреди договорити састанак у кући продавца и замолити га да не покреће мотор раније. Првих неколико минута рада пре него што мотор достигне радну температуру може открити проблеме. Метално куцање или облачићи дима из издувне цеви могу представљати пут и квар који је тешко поправити. Начин на који почиње може много рећи о стању погона. Ово би требало да се деси тренутак након окретања кључа - наравно, без прекомерних вибрација или привременог рада на три цилиндра.

– Мотор који ради не сме да цури. Најбоље је када је суво и природно прашњаво. Ако га је продавац опрао и исполирао силиконским спрејом, вероватно има шта да сакрије. Током пробне вожње мало је вероватно да ће се појавити цурење, али ако је било пре прања, вероватно ћете их видети за неколико недеља, каже механичар. Куцање суспензије при убрзању са окренутим точковима, највероватније, шарке су оштећене, трење метала може указивати на хабање кочионих плочица или дискова. Поломљене везе стабилизатора ће се огласити приликом вожње по неравним путевима, а аутомобил са истрошеним амортизерима ће се љуљати као чамац након преласка попречних неравнина. Исправан аутомобил такође не би требало да има гуме са прорезима. Газећи слој треба да буде равномерно истрошен по целој ширини, а аутомобил не би требало да вуче ни у ком правцу током вожње. Проблеми са конвергенцијом подешавања често настају због неправилности.

Проверите шта потписујете

Полован аутомобил, кажу адвокати, треба темељно проверити, јер ако се покаже да је неисправан, неће бити лако вратити га продавцу. „Прво, превара која се приписује продавцу мора бити доказана, и ту обично почињу степенице. Све зависи од тога како изгледа уговор о продаји аутомобила. Ако је купац у њему навео да му не смета стање аутомобила, можда је у невољи јер је видео шта купује. Можемо ли говорити о скривеним недостацима у овој ситуацији? каже Ришард Лубаш, адвокат из Жешова.

Слично мишљење дели и комесар за заштиту потрошача у Градској кући Жешова. Ипак, каже да не вреди одбити да браните своја права. – Приликом куповине аутомобила од приватног лица, на њега имамо једногодишњу гаранцију. Комесар је такође одговоран за робу за годину дана. У оба случаја, ако откријемо квар, можете тражити трошкове поправке, надокнаду, па чак и одустати од уговора. Али купац је тај који мора да докаже да је преварен, преварен - додаје прес секретар. Она препоручује да увек контактирате професионалце како би проценили стање вашег возила пре куповине возила. За сваки случај треба да одштампате и оглас са интернета, у коме продавац наводи да ће возило бити без незгода и без проблема. То би могао бити доказ на суду. – Међутим, морате пажљиво прочитати уговор који потписујете. Управо његове одредбе могу касније бити одлучујуће за ток случаја на суду, упозорава Љубаш.