Холден Уте ЕВ ће бити „јефтин или чак јефтинији“ као његови конкуренти на гориво.

ГМ-ов шеф шефова бацио је више светла на надолазећи електрични аутомобил марке који ће се такмичити са Ривиан Р1Т (на слици)

Извршни директор ГМ-а бацио је више светла на планове бренда за електрични аутомобил, рекавши да ће његов први ЕВ пицкуп бити једнако јефтин или чак јефтинији од његових ривала на гориво, али ништа мање способан.

То су речи председника ГМ-а и бившег генералног директора Холдена Марка Реуса, који је за Блумберг рекао да је компанија фокусирана на решавање кључних изазова са којима се суочавају електрична возила.

Његови коментари су уследили након оних датих на конференцији о транспорту у Њујорку, где је рекао да ће низ електричних возила ГМ бити заснован на платформи Аутономи бренда. Ројс је потврдио да ће ГМ од 2024. године продавати електричне камионе како би се такмичио са електричним камионима Тесле, Ривијана и Форда.

Остаје да се види да ли ће ГМ уте доћи до Аустралије као Холдена или не, јер локални одељење бренда каже да је временски оквир који је дао господин Реусс предалеко да би се коментарисао.

У сваком случају, има још посла, каже Ројс. Ово се не само односи на ултра-брзо пуњење, које може погоршати стање ћелија батерије, тако и на инфраструктуру за пуњење уопште.

Можда је најважније, међутим, Реусс каже да ће ГМ-ово електрично возило имати „паритет трошкова или мање“ у поређењу са традиционалном линијом пикапа бренда.

„Ако погледате батеријско-електричне пикапе, морате да решите неколико проблема“, каже он. „Прво, време пуњења. Морате бити у могућности да избаците литијум-јонски премаз који се дешава када ставимо много енергије у батеријску ћелију, због чега индустрија ради на томе“, каже он.

„Морате бити у могућности да имате релативно меку структуру пуњења. Другим речима, када бисмо имали инфраструктуру за пуњење електричних возила, сличну бензинској.

„Треће, они морају имати паритет трошкова или нижи. Нико неће платити више за батеријски електрични камионет за рад или основну употребу, тако да морате да утврдите тачну цену ћелије.

У ономе што се чини као прикривени шамар Тесли и кључним конкурентима Ривијана, Реус каже да, иако неки производи могу да иду брзо или да могу да се крећу ван пута, ГМ-ов електрични аутомобил ће бити прави радни коњ, способан да испуни све оквире. горе камион мора.

„На крају крајева, многи људи зарађују на њима, а они су релативно јефтини за вођење“, каже он.

„На крају дана, купац мора да купи нешто скупо, тако да мора да има капацитет за вучу и све оно што чини камионет стандардом за коришћење нечега за живот.

„Ово је најобимнији део сегмента пикапа. Многи људи ће правити камионе који су више у луксузном или врхунском сегменту. Могу бити одлични ван пута, или могу бити брзи или добро руковати.

„Али када је у питању поуздан транспорт ствари на велике удаљености, то је заиста тешко. Волео бих да знам тачно када ће се то догодити, али не знам."