Холден Цолорадо 2020 рецензија

Холден Цолорадо асортиман је управо ажуриран за модел из 2020. године, али назвати га „новим“ можда би било тешко. У ствари, чак и „свеже“ може да се препрода.

И то зато што је механички, Цолорадо идентичан моделу из 2019. А ни технологија ентеријера се није променила.

Уместо тога, бренд се фокусирао на подизање стандардне опреме неких модела и поздравио је специјално издање ЛСКС (које је почело као специјално издање) као стални члан породице Цолорадо.

Али да ли је то довољно да се затвори јаз између Цолорада и његових ривала ХиЛук и Рангер?

Холден Колорадо 2020: ЛС (4Кс2)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.8 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	8.6 л / 100 км
Слетање	2 седишта
Цена	$25,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Као и код већине уте песама, број Колорада који се овде нуди је паклено велики. Зато дубоко удахните док зарањамо 

Као и код већине уте песама, број Колорада који се овде нуди је паклено велики.

Улазна тачка у линији се променила, Холден је уклонио опцију ручног мењача на најјефтинији ЛС 4×2 шасији са једном кабином, која сада почиње од 31,690 долара са аутоматским мењачем. Шасија ЛС 4×2 Црев Цаб кошта 36,690 УСД, док ЛС 4×2 Црев Цаб пицкуп кошта 38,190 УСД.

За тај новац, ЛС добија екран осетљив на додир од 7.0 инча са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, упарен са стерео системом са шест звучника. Такође добијате кожни волан и УСБ пуњач. Напољу ћете наћи ЛЕД ДРЛ, електричне ретровизоре у боји каросерије, платнена седишта и ручно контролисан клима уређај.

Следећи је пикап ЛТ 4×2 Црев Цаб (41,190 долара са аутоматским мењачем), који додаје алуминијумске фелне од 17 инча, тепих, браву на вратима пртљажника, светла за маглу и бочне степенице.

Затим је у питању ЛСКС, који се сада придружује постави као стални члан и који Холден описује као поуздан камион за почетнике или „приступачан чврсти”. Ова издржљивост долази од алуминијумских фелна од 18 инча, црне предње маске високог сјаја, црних спортских украса и брана, и ознаке Цолорадо позади. Пикап ЛСКС 4Кс4 Црев Цаб кошта 46,990 долара са ручним мењачем и 49,190 долара са аутоматским мењачем.

Следећи је ЛТЗ, који је доступан као 4Кс2 Црев Цаб пицк-уп са аутоматским мењачем за 44,690 УСД, 4Кс4 Спаце Цаб пицк-уп за 51,190 УСД, или 4Кс4 Црев Цаб пицк-уп (50,490 УСД за ручни, КСНУМКС УСД мануелни мењач). ауто).

Ова опрема вам даје већи екран осетљив на додир од 8.0 инча са стандардном навигацијом и надограђеним стерео системом са седам звучника, двозонском контролом климе, дугметом за покретање и грејним кожним седиштима напред. Напољу, добијате алуминијумске фелне од 18 инча, нову Холден ДураГуард облогу за прскање, спољашње ретровизоре са електричним преклапањем, ЛЕД задња светла, брисаче који осећају кишу, подстављени поклопац пртљажника, бочне степенице и спортски волан од легуре.

З71 је опремљен ЛЕД задњим светлима и брисачима који осећају кишу.

Коначно, ту је З71 4Кс4 Црев Цаб Пицк-Уп, који кошта 54,990 долара (мушкарац) или 57,190 долара (ауто), који вам доноси мекана врата пртљажника, 18-инчне Арсенал Греи алуминијумске фелне, нови спортски волан Саилплане и бочне рукохвати, сјај црне спољне кваке на вратима, ретровизори и квака пртљажника. Такође добијате неке стилске детаље као што су бочници, нова предња маска, кровне шине, налепнице на хауби и заштита подвозја.

Холден такође спаја своју најпопуларнију додатну опрему у нове пакете под називом Традие Пацк, Блацк Пацк, Фармер Пацк, Риг Пацк и Кстреме Пацк, од којих сви долазе са ваучером који смањује цену самог Цолорадо-а.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Иако се дизајн Цолорада није много променио (каросерија је у основи иста), додавање ЛСКС-а као сталног члана породице чини Цолорадо тешким камионом.

Додатак ЛСКС-а као сталног члана породице чини Цолорадо поузданим камионом.

Нарочито бочни поглед – сви алуминијумски точкови, спортска шипка и браници – изгледају и робусно и чврсто, и док унутрашњост не одговара изгледу, сигурно ће привући пажњу на путу. 

Говорећи о унутрашњости, то је освежавајуће удобно место за дружење, и док се неки елементи (посебно мењање брзина у аутомобилима са аутоматским мењачем) осећају помало утилитарно, има доста меке пластике и - на вишим облогама - кожних седишта која се могу подићи. . атмосфера изван радног коња.

Све у свему, међутим, не мислим да је то у складу са робусношћу Форд Рангер-а, који је скоро у потпуности приписан изгледу спреда. Холден Колорадо је свакако довољно згодан, али му недостаје опаки поглед његовог најжешћег ривала.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Без обзира на то колико речи као што су „животни стил“ или „авантура“ набаците, практичност је и даље циљ игре у овом сегменту. 

И на том фронту, Цолорадо обавља кратак посао: сваки модел у линији (осим првог - ЛТЗ+ - и то је по дизајну, са мањим бројем за помоћ у ажурираним лизинг уговорима) може да носи 1000 кг, са тај број се пење до 1487 кг. у аутомобилима ЛС 4Кс2.

Вуча је такође на нивоу, са загарантованим капацитетом носивости Цолорада од 3500 кг захваљујући 2.8-литарском дизел мотору који ћете наћи испод сваке хаубе. 

Цолорадо има исто међуосовинско растојање (3096 мм) без обзира на коју опцију циљате.

Цолорадо дели исто међуосовинско растојање (3096 мм) без обзира коју опцију изаберете, али очигледно ће се ваше друге димензије променити. Ширина варира од 1870 мм до 1874 мм, висина од 1781 мм до 1800 мм, дужина од 5083 мм до 5361 мм и дужина лежишта од 1484 мм до 1790 мм.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Само једнократни избор овде; 2.8-литарски Дурамак турбодизел са 147 кВ и 500 Нм (или 440 Нм са ручним мењачем) може бити упарен са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматским мењачем, у зависности од опреме.

Опција ручног мењача је уклоњена на неким нивоима опреме, пре свега на ЛС, који је некада био улазна тачка у линију. Ова машина сада почиње са аутоматским и кошта 2200 долара више.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Холден тврди да је комбинована потрошња горива између 7.9 и 8.6 литара на стотину километара, у зависности од конфигурације аутомобила и да ли је погон на два или четири точка. Емисије ЦО02 у Колораду крећу се од 210 до 230 г/км. 

Сви Колорадо долазе са резервоаром за гориво од 76 литара.

Како је возити? 8/10

Како он јаше? Ах, као и пре.

Нема апсолутно никаквих промена испод коже за 2020. Исти 2.8-литарски Дурамак дизел са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматским, исто вешање, исто управљање. Кратак одговор, исто је.

Али то није лоше. Холденови локални инжењери дали су велики допринос Колораду када је последњи пут озбиљно ажуриран, укључујући и захтев да користи електронски систем серво управљача преузет из програма Цоммодоре, а ове промене су биле толико успешне да су сада усвојене на другим тржиштима.

Вешање је такође подешено овде, са коначним тестирањем одобрења обављеним у Аустралији.

Колорадо је проклето добар на нашим путевима.

Као резултат тога, аутомобил је проклето добар на нашим путевима, иако мало груб у кабини.

Управљање улива самопоуздање, осећа се прилично право напред за сегмент, и што је још важније, Цолорадо улази у кривине на начин који вас уверава да ћете искочити на другу страну где бисте очекивали, чак и на прилично брзом клипу .

Пошто је ово Викторија, време за наш програм вожње је било предвидљиво ужасно.

Била је то Викторија, а време за наш програм вожње било је предвидљиво ужасно - са том бочном кишом и хладноћом од које је држава толико позната - и тако је Холден напустио тежи део 4ВД у корист грубе, блатњаве стазе са великим локвама. довољно да се удвоструче као водени прелази и оборена дрвећа која су шкрипала под гумама док смо се пењали преко њих. 

Холден нас је водио низ неравни, блатњав пут са довољно великим локвама да се користе као водени прелази.

И иако није било ничега што би озбиљно изазвало Цолорадо, можемо потврдити да се он носио са грубљим стварима једнако добро као што је то чинио, барем за 4ВД возила где ниски домет и ДураГрип ЛСД/систем Холден контрола вуче прискачу у помоћ . стандардне.

Мотор неће победити у тркама, али то вероватно није поента. Турбодизел од 2.8 литара увек делује моћно, али се заправо никада не претвара у брзину. Онда је то више маратон него спринт, али не и наступ.

Поента је у овоме. Ово ажурирање за 2020. се односи на изглед и хардвер Цолорада, тако да ако вам се свиђа стари, свидеће вам се и овај нови.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Холден'с Цолорадо има пет звездица АНЦАП у целом опсегу, са пуним резултатом у 2016.

Прича о безбедности почиње са седам ваздушних јастука, задњим сензорима, камером за задњи поглед и системом за помоћ при спуштању узбрдо, и уобичајеним распоредом помагала за вучу и кочење који се нуде у целом асортиману. 

Ако потрошите више на ЛТЗ или З71, откључава се додатни комплет, укључујући предње сензоре, упозорење на судар унапред (али не и АЕБ, који се нуди у целом асортиману Рангер), упозорење о напуштању траке и систем за праћење притиска у гумама. 

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Холден нуди петогодишњу гаранцију на неограничену километражу на читав асортиман у Колораду, сервисиран сваких 12 месеци или 12,000 миља. Програм услуга бренда ограничене цене је објављен на његовој веб страници и првих седам услуга (које покрива седам година) коштаће вас 3033 долара.

Пресуда

Недостатак вести је и даље добра вест за Колорадо, који и даље добро вози, вуче тону и вуче још више. Несумњиво почиње да показује своје године у смислу савремене безбедносне технологије, али остаје снажан конкурент у нашем сегменту путничких аутомобила који се развија.

Да ли вас је ово ажурирање одушевило моделом 2020? Реците нам у коментарима испод.

Белешка. ЦарсГуиде је овом догађају присуствовао као гост произвођача, обезбеђујући превоз и храну.