Холден и Форд Аустралија су измислили аутомобил на основу аутомобила, па зашто не бисмо могли да купимо Хиундаи Санта Цруз, Форд Маверицк, Хонда Ридгелине и Фиат Страда, који су њихови духовни наследници?

Аустралијанци су дуго били пријемчиви за аутомобиле и стога су добродошли придошлицама као што су Хиундаи Санта Цруз и Форд Маверицк.

Требало би да се предаје у основним школама као темељ аустралијске културне историје.

Почетком 1930-их, викторијански фармер је писао Форду тражећи нови тип камионета који би могао да одвезе његову жену у цркву недељом и свиње на пијацу понедељком.

Била је то тесна трка између Форда и ГМ-Х (који су у то време имали сличну идеју), при чему је први једноставно пустио другог у производњу, а затим је уследио „вагон купе“ – први модел на свету који је усвојен широм света. док буквално помаже у изградњи нације код куће.

Као возило за младе, постало је и нешто више – и то захваљујући мноштву модела значка као што су Зепхир, Фалцон, Кингсвоод и Цоммодоре.

Сада, наравно, са локалном производњом у прошлости, заменили су их модели попут Форд Рангер, Тоиота ХиЛук, Исузу Д-Мак и Ниссан Навара, али овде говоримо о камионима са радним коњем са шасијом мердевина. да (са изузетком Ренџера) ни фармери ни њихове животиње неће бити тако удобан или префињен као ВФ Цоммодоре.

Са тако легендарном историјом, наслеђем и љубављу према раси, помислили бисте да ће се преостали мултинационални произвођачи аутомобила који праве овакве аутомобиле потрудити да удовоље гладним Аустралцима. Уместо тога, дочекују нас камено лице и хладнокрвно „Не!“ на питање зашто ће тржишту, које је израсло на литицама, бити онемогућен приступ њима.

Да, разумемо економски разлог зашто не увозимо ова возила из фабрика широм света, посебно када тренутно нису доступна у конфигурацији десног волана (РХД).

Чули смо аргумент десетине пута: прогнозе за РХД су прениске да би оправдале потребну инвестицију у дизајн и производњу; није баш оно што Аустралци очекују од старих седана са погоном на задње точкове; немају избор погона који потрошачи захтевају; немају капацитет вуче или носивост неопходну да би били успешни.

Наш контрааргумент је да компанија која баца коцкице и преузима ризик да Аустралцима обезбеди један од новог таласа високих монокок СУВ-ова са дуплом кабином са удобношћу, безбедношћу, агилношћу, перформансама и ефикасношћу аутомобила. која их је родила, има шансу да заузме јединствену нишу на нашем тржишту.

Нема везе што и Холден и Форд продају аутомобиле Аустралијанцима у овом или оном облику више од 80 година. Субару је доказао да су купци вољни да подрже такав аутомобил са легендарним Брумбијем од касних 1970-их до раних 90-их; и Протон (запамтите их) су деценију касније имали успеха са Џамбуком изведеним од Митсубисхи ЦЦ Ланцера.

Поред тога, у случају Форда, Хиундаија и Хонде, ове платформе су опремљене компонентама које су већ развијене за возила са воланом на десној страни одговарајућих путничких и/или СУВ модела.

Дакле, без даљег одлагања, ево четири нова аутомобила заснована на аутомобилима која вероватно никада нећете моћи да купите.

Хиундаи Санта Цруз 2022

Везан за популарни СУВ средње величине Туцсон, Санта Цруз је доживео једну од најдужих јавних гестатура било ког возила у живом сећању, први пут представљен као концепт још 2015. године.

Намењена срећним америчким купцима, производна верзија је веома слична Туцсону изнутра, од дизајна мултимедије и инструмент табле до аутомобилске удобности и амбијента, са 2.5-литарским четвороцилиндричним мотором са компресором или турбо пуњењем који испоручује снагу која вам је потребна.

Хиундаи-јев варијабилни ХТРАЦ систем са погоном на све точкове и МацПхерсон подупирач напред/више-линк независни позади, плус мноштво сигурносних помагала, учиниће Хиундаи обавезним додатком на листи жеља сваког запосленог у ОХ&С. Напор вуче, иначе, варира од 1588 кг до 2268 кг - тако да Санта Круз није потпуно бескористан као радни коњ.

Као што се и очекивало, Хиундаи каже да није планирана производња возила са воланом на десној страни ван његове фабрике у Алабами, САД, јер је то првенствено понуда за тржиште Северне Америке.

Форд Маверицк 2022

„Није доступно у РХД... крај приче.“

То је Фордов уморни стари одговор на аутомобил, заснован на истим Ц2 архитектонским компонентама као и два модела доступна у аустралијским продајним салонима - субкомпактни Фоцус и Есцапе средње величине - и модел који, зачудо, није: робусни Бронцо спорт. .

Маверицк произведен у Мексику тек треба да буде представљен, али шпијунски снимци су открили сина Ф-Серије, Суб-Рангер, кутијасту дуплу кабину која ће одјекнути у срцу Аустралије баш као и пре 56 година. Соколи јесу.

Опције бензинског погона такође ће бити познате купцима аустралијског Форда - 1.5-литарски турбо-бензинац троструки или смели 2.0-литарски четвороцилиндрични турбо - са предњим или погоном на све точкове, торзионом гредом или позади са више карика, и разним украсима нивоа. , укључујући основну класу са челичним точковима за које се каже да су преко 4000 долара јефтинији од најјефтинијег Рангера у САД.

Говорећи о последњем, можда Форд Аустралија превише цени домаћу конкуренцију за Рангер, јер је то глобална развојна класа за најпродаванији камионет средње величине од када је стигао тренутни Т6 из 2011.

Ако вам се свиђа оно што видите, предлажемо да одмах контактирате свог Форд дилера.

Хонда Ридгелине 2021

Хонда је вредно радила у Америци изненађујуће дуго. угледао је светло 2005.

Занимљива чињеница, освојио је награду за северноамерички аутомобил године 2017.

Попут Хиундаија и Форда, Хонда се углавном ослања на лимузину/СУВ средње величине како би подржала своје монокок аспирације, али јапански бренд је у супротности са великим 210кВ 3.5-литарским В6 мотором који покреће предњи или сва четири точка. преко деветостепеног мењача. аутоматски претварач обртног момента.

Успех Ридгелине-а у Северној Америци можда је подстакао Хиундаи да следи пример са Санта Крузом. Вероватно је случајност што су оба изграђена у Алабами.

Иако Хондине године вероватно не дозвољавају да икада пређе преко Пацифика, нови Хиундаи се неће суочити са таквим препрекама.

2021 Фиат Страда

У реду, уопште не очекујемо да ће се Фиат Страда уте излити на наше обале. Чак ни логотип Јееп-а или било која од других Стеллантис плочица са именима којима припада.

Међутим, ово је пример како су произвођачи аутомобила капитализовали у одређеној ниши, до тачке у којој је Страда ове године постала најпродаванији модел у Бразилу. То је такође земља у којој се такође производи Фијатова елегантна супермини величина Тоиота Иарис.

Са нешто мање од 4.5 метара дужине, Фиат је скоро метар краћи од ХиЛук-а, тако да ће се у мало вероватном случају да се икада појави у Аустралији, сматрати неком врстом модерне замене за Протон Јумбуцк, а не значајним конкурентом. Форд, Хонда или Хјундаи.

У том циљу, долази у конфигурацији са једном или двоструком кабином, а испод хаубе је избор бензинских мотора испод 1.5 литара са природним усисавањем који покрећу предње точкове преко петостепеног мануелног мењача.

Смејте се ако желите, али чак и са овим скромним спецификацијама, Страда би вероватно била најпродаванији Фиат у Аустралији да је уопште имала прилику...