Ток радова на реконструкцији Сирене 607

Сјајна посластица за љубитеље аутомобила – можда једина преживела Сирена 607 у Пољској, која никада није масовно произведена, обнавља се у једној од радионица у Мазантовицама код Биелско-Бјале! Погледајте остале моделе пољске производње који нису ушли у производњу.

„Ово је велики догађај“, каже Јацек Балицки, потпредседник Аутомобилклуба Бескидзки за винтаге аутомобиле. – У Пољској, под комунама, ако прототип није пуштен у производњу, био је ликвидиран. Али познавајући предузетнички дух Пољака, такви аутомобили су спасени“, додаје он.

Сирена 607 је направљена као прототип. Разликује се од традиционалне сирене у другачијем телу. Користи револуционарна решења за оно време.

Врата пртљажника се отварају, задња седишта се преклапају како би се повећао пртљажни простор, а врата се отварају у правцу кретања. Јацек Балицки наглашава да је линија овог модела била помало слична Реноу Р16.

– Сирена је била одсечена, па смо је назвали „Р 16 сирена“. Знам да је произведено врло мало ових модела, сада су потпуно нестали“, признаје он.

Међутим, аутомобил није ушао у масовну производњу. Разлог су вероватно били превисоки трошкови, али је могуће да су политички разлози учинили своје.

До сада се веровало да ниједан од ових модела није преживео. У међувремену, неочекивано се нашао у једној од радионица у Мазурима. Рестаурира га Бронислав Бучек, познат по својој вештини реновирања историјских вагона.

„Ауто је требало да буде расходовано, али је власник одлучио да га спаси. Када је стигао и показао фотографију овог модела, питајући ме да ли ћу да се поправим, нисам могао да верујем својим очима. Нисам мислио да је неки модел ове сирене преживео“, признаје лимар. Власник аутомобила је желео да остане анониман. Познато је да је аутомобил дуго лежао у гаражи. Када је пао у руке Бронислава Бучека, био је у жалосном стању.

„Схватио сам да ово није посао за неколико дана, већ много дуже“, каже механичар. Након детаљне инспекције, идентификовања елемената које је прво требало ажурирати, почео сам са радом. Неки елементи су морали да се поново креирају ручно, укључујући целу подну плочу или преграду. Највећи изазов је била реконструкција блатобрана и задње стране. Задњи део аутомобила се значајно разликује од било ког модела сирене. Нема шаблона. Могло се ослонити само на фотографску документацију. Али захваљујући високој прецизности и страсти, било је могуће мукотрпно реконструисати елементе познате само са фотографија.

До данас је обрада лима завршена скоро 607%. Сирена КСНУМКС ускоро чека: заштита од корозије, лакирање, пресвлаке и они који се односе на механику. И онда? Повратак у салоне и учешће у емисијама.

Извор: Џенник Вестерн.