Глава 2 Глава: 10 аутомобила у гаражи Џеја Лена и 10 најодвратнијих вожњи Флојда Мејведера

Када су у питању аутомобилски тешкаши, Џеј Лено и Флојд Мејведер млађи могу да размењују ударце цео дан. Џеј има шири избор аутомобила који датирају још из праскозорја аутомобилске индустрије, док Флојд млађи приговара задивљујућој колекцији модерних супераутомобила. Џеј је ретко икада продао неки од својих аутомобила, док је Флојд Мејведер млађи велики обожавалац продаје аутомобила ради зараде или надоградње на нешто још брже.

Џеј можда има стару колекцију, али је такође велики обожавалац нових аутомобила. Он такође није несклон да ажурира свој стари класик како би побољшао његово руковање. Ова два аутомобилска тешкаша могу имати веома различите приступе одабиру и сакупљању аутомобила, али једно је сигурно: обојица имају луду, неугасиву страст према аутомобилима.

Погледаћемо неке од најбољих аутомобила сваког колекционара и дозволити вам да одлучите ко ће извести нокаут ударац. Такође обећавамо да ће од сада спомињање бокса бити сведено на минимум. Па да пређемо на прво коло...

20 Јаи Лено

Џеј има много већу колекцију аутомобила у овом поређењу. То је делом и због чињенице да не воли да се растаје од аутомобила након што га је купио, а аутомобиле се бави и сакупљањем већ више од три деценије. Изузетно успешна каријера пружила му је прилику да испуни своје најлуђе аутомобилске снове, а ми ћемо почети са аутомобилом који се ретко налази у гаражи мултимилионера.

Овај мали аутомобил је Фиат 500, најмањи и најмање моћан у целој нашој линији, али је нашао место у Џејевој гаражи због свог историјског значаја и карактера забаве за вожњу. Иако би мало људи овај мали италијански аутомобил видео као жељени аутомобил, био је невероватно популаран у своје време. Са преко 3.8 милиона продатих јединица између 1957 и 1975, Фиат 500 је постао италијански еквивалент Фолксваген Бубе.

Џеј је такође поседовао модерну верзију аутомобила, Фиат 500 Прима Едизионе, који је био други аутомобил направљен у САД. Продат је на аукцији за 350,000 долара још 2012. године, а већина прихода отишла је у добротворне сврхе. Била је то ретка прилика да Џеј пусти један од својих аутомобила, али то је био добар разлог. Такође је прегледао верзију Абартха величине литре и свидела му се његова забавна природа и невероватна брзина. Сада за зачињеније ствари.

19 1936 Цорд 812 Седан

За оне који нису упознати са старим класицима, Цорд је био један од најсавременијих америчких дизајна 30-их. Намењен имућном купцу који је тражио мањи луксузни аутомобил који је и даље имао перформансе већих алтернатива.

4.7-литарски В8 производио је врло импресивних 125 КС. и долази са алуминијумским главама и четворостепеним мењачем. Касније у производњи, опциони компресор је повећао снагу на 195 КС.

Погон на предње точкове и независно предње вешање су додали технолошку сложеност; Нажалост, време његовог објављивања (после Велике депресије) и недостатак одговарајућег развоја значили су да је Цорд 812 био комерцијални неуспех. Ни висока цена није помогла. Наравно, после 80 година такве ствари нису битне, како их колекционари називају „фадовима“. Чак и ако стоји мирно, ова стара лимузина је задивљујуће дело аутомобилске уметности.

18 Мерцедес 300СЛ Гуллвинг

Дебата о томе који је аутомобил био први прави супераутомобил је дискутабилна јер има много достојних кандидата. 1954 300СЛ заслужује ову титулу као нико други. У време када је одржавање брзине од 100 миља на сат на равном путу било изузетно достигнуће, ова немачка ракета је могла да достигне брзину и до 160 миља на сат. Мотор је био редни шестац од 218 литара са 3.0 КС. са системом за убризгавање горива, што је био први серијски аутомобил.

Врата са галебовим крилом била су његова најузбудљивија спољашња карактеристика, а направљено је само 1,400. Роудстер верзија се задовољила традиционалним отварањем врата, али је имала ојачани дизајн задњег вешања који је укротио понекад својеглаво руковање купеа. Џејов ауто је купе, стари тркачки аутомобил који је мукотрпно рестаурирао, али не за гужве, јер Џеј воли да вози своје аутомобиле. Још 2010. године, када га је магазин Популар Мецханицс ​​интервјуисао о свом аутомобилу, рекао је: „Враћамо механику и инструменте на мом Гуллвингу, али остављамо истрошену унутрашњост и спољашњост на миру. Волим када не морам да бринем о свеже напрсканој, нетакнутој боји. Веома је ослобађајуће ако шрафцигер падне на блатобран и остави траг. Не идеш, 'Аааррргггххх! Први чип! Освежавајуће практично размишљање.

17 1962 Мазерати 3500 GTi

Дакле, у смислу тврдње да је први супераутомобил на свету, још један веома јак конкурент је Масерати 3500 ГТ. Иако 300СЛ није баш „друмски тркач“ за који се тврдило да јесте, 3500ГТ нуди сличне перформансе са јачим фокусом на луксуз. Продавао се од 1957. до 1964. године, а Џејов пример је нетакнути аутомобил из 1962. године.

Можда ћете приметити мало "и" на крају имена. То је зато што је од 1960. године убризгавање горива доступно на 3.5-литарском линијском шесторцу.

Излазна снага је била заслужних 235 КС, али троструки Вебер карбуратори коришћени у стандардним аутомобилима су заправо били мање избирљиви и производили су више снаге. Џеј није желео да се враћа карбураторима, па је његов тамноплави имао потпуно редизајниран ињектор.

3500ГТ можда није био толико технолошки напредан као 300СЛ, али је изгледао, звучао и возио се као чистокрвни италијански аутомобил и савршен је подсетник на Масератијево златно доба.

16 1963 Цхрислер Турбина

До данас постоје укупно три Цхрислер турбине које су још увек у употреби. Џеј је један од њих. У почетку је направљено 55 аутомобила, од којих је 50 послато унапред одабраним породицама на тестирање у стварном свету. Замислите узбуђење када сте у могућности да доживите нешто тако револуционарно као аутомобил са турбопуњачем 60-их. Погледи су такође били директно из будућности, и данас би било невероватно видети. Упркос позитивном одговору тестера и опсежној медијској покривености, пројекат је на крају распуштен.

Висока цена, потреба да се користи дизел гориво лошег квалитета (каснији модели су могли да раде на скоро сваком гориву, укључујући текилу) и огромна потрошња горива били су главни разлози за његов пад. Међутим, идеја о ултра-углађеном погону са практично без покретних делова и минималним одржавањем била је веома примамљива, а Џеј је коначно успео да набави један од ових ретких аутомобила из Музеја Крајслера 2008. И не, неће се истопити. браник аутомобила иза њега; Крајслер је развио регенеративни хладњак издувних гасова који је снизио температуру издувних гасова са 1,400 степени на 140 степени. Генијалне ствари.

15 Ламборгхини Миура

Јел тако. Дакле, аргумент „првог супераутомобила на свету“ се наставља, а многи називају Миуру правим престолонаследником. Он свакако има способност да поткрепи своје тврдње. 3.9-литарски В12 са средњом шасијом производио је 350 КС, озбиљну цифру за то време, и могао је да достигне брзину до 170 мпх. Међутим, рани аутомобили су били прилично застрашујући при много нижим брзинама због неких аеродинамичких проблема, али то је углавном решено у каснијим верзијама.

Жути П1967 Јаи'с 400 је један од првих аутомобила. Он признаје да је каснији 370 КС 400С. и 385СВ са 400 КС. били бољи, али цени чистоћу свог модела прве генерације. Линије Миура дизајнирао је веома млад Марчело Гандини и то је несумњиво један од најлепших аутомобила који је икада красио путеве.

14 Ламборгхини цоунтацх

Прелазећи на следећу генерацију супераутомобила, имамо Цоунтацх, који је представљен у аутомобилистичким часописима још од када је први модел одушевио посетиоце на Сајму аутомобила у Женеви 1971. године. Први производни модели из 1974. нису имали луде аеродинамичке додатке које већина људи повезује са овим моделом, али те угаоне линије биле су још један одличан Гандини дизајн.

Џејов аутомобил је ажурирани Куаттровалволе из 1986. са широким бочним луковима и агресивним предњим спојлером. Међутим, нема масивни задњи спојлер. Његова верзија је била један од најновијих модела од 5.2 литара са карбуратором, са 455 КС. надмашио снагу сваког модерног Ферарија или Поршеа. Модерне спортске лимузине могу лако да помраче ту цифру, али ниједан никада неће изгледати или звучати тако невероватно као овај друмски млазни ловац.

13 Мекларен ФКСНУМКС

Џеј је на свом Јутјуб каналу поставио неколико видео снимака у којима говори о свом скупом Мекларену Ф1. Он је више пута изразио своју захвалност на томе. Цена овог невероватног аутомобила недавно је нагло порасла и вероватно је ово један од највреднијих аутомобила у Џејевој колекцији.

Атмосферски 6.1-литарски В12 мотор развио је БМВ специјално за Формулу 1, и иако је његова снага 627 КС.

Тежак нешто више од 2,500 фунти, убрзава до 60 мпх за 3.2 секунде и достиже максималну брзину од 241 мпх. И даље је рекорд за серијски аутомобил са природним усисавањем, али Ф1 садржи још много невероватних аутомобилских иновација које га чине истинском иконом супераутомобила.

Већина људи је чула за каросерију од угљеничних влакана, конфигурацију централног погона са три седишта и пртљажник прекривен златним листовима, али Ф1 је такође имао активну аеродинамику и грејач ветробранског стакла у авионском стилу. Вешање инспирисано тркачким аутомобилима дало му је импресивно руковање, а чак и данас, Ф1 са добрим управљањем чврсто држи многе супераутомобиле у ретровизорима. Произведено је само 106 аутомобила, а само 64 су била легална за путеве, тако да ће вредност Ф1 наставити да расте и већина њих ће завршити закључана у приватним колекцијама. Срећом, Џеј воли да вози своје непроцењиве супераутомобиле.

12 МцЛарен П1

Џеј је можда љубитељ старих класика, али прихвата и модерну технологију. Многи рестомодови за које сматра да су доказ за то. П1 не може бити директна замена за искрено незаменљиви Ф1, али није требало да буде. Не нуди централну позицију за вожњу или облогу пртљажника од златних листића, али подиже траку перформанси далеко изнад онога за шта је чак и Ф1 способан.

Пуна каросерија од угљеничних влакана, хибридни погон од 916 КС. и способност да достигне 186 мпх за 5 секунди брже од Ф1 истичу његове колосалне могућности убрзања. 3.8-литарски В8 мотор са двоструким турбо пуњењем је еволуција јединице која се користи у Меклареновим маинстреам возилима, и овде испоручује 727 коњских снага. Паметна електроника може активирати електрични мотор да попуни све празнине у испоруци снаге бензинског мотора, а такође може самостално покретати аутомобил око 176 миља. Онда то није Тесла, али то је довољан домет да изађете из свог подручја на јутарње путовање, а да не пробудите све.

11 Форд ГТ

Јаи Лено је очигледно блиско упознат са бројним великим именима у аутомобилској индустрији, а понекад то значи да добија ексклузивни приступ ограниченим издањима надолазећих супераутомобила. Дакле, када је најављен најновији Форд ГТ, није изненађење што је био међу првих 500 људи којима је понуђена прилика да га поседују.

Тренутни тренд смањења мотора ради ефикасности значи да је мотор иза ваше главе заправо В6 који користи неке компоненте камиона Ф-150. Међутим, не брините; Мотор од 3.5 литара је и даље посебан. Важни делови као што су турбо пуњачи, систем за подмазивање, усисна грана и брегасто вратило се израђују по наруџбини. То значи да добијате веома камион за разлику од 656 КС. и убрзање до 0 км/х за 60 секунди.

Док је претходни ГТ био гломазнији са својим компресованим 5.4-литарским В8 мотором, ова нова верзија је лакша и има тако добру шасију да лако може да се носи са било којом европском егзотиком на тркачкој стази. Хидраулички систем са брзим дејством који подиже нос притиском на дугме такође га чини далеко практичнијим на путу од већине упоредивих возила.

10 Флоид Маивеатхер Јр.

Џош Тобин из компаније Товбин Моторцарс тврди да је продао преко 100 аутомобила Флојду Мејведеру млађем у последњих 18 година. Не говоримо ни о Тоиоти Цамри; све су то били врхунски спортски аутомобили великих произвођача широм света. Сада Товбин Моторцарс није једино место које је имало користи од покровитељства Маивеатхер Јр.; Оби Океке из компаније Фусион Лукури Моторс је такође продао преко 40 аутомобила боксерској легенди у истом периоду.

Сада, нису сви аутомобили предодређени да проживе своје дане у Мејведеровом поседу, јер је он више него срећан да преврне ауто ако му досади. Међутим, ако му се свиђа аутомобил, може купити неколико аутомобила истог модела са малим разликама у опремању и опреми. Такође воли да фарба своје аутомобиле у зависности од тога у којој кући намерава да их чува.

Мејведер млађи такође воли да модификује неке од својих аквизиција. Многи имају масивне легуре и натпис "Монеи Маивеатхер" на полеђини - не превише суптилно, али то није оно што представља боксерски шампион који је каријеру завршио низом од 50 борби без пораза. Хајде да погледамо неке од његових најупечатљивијих наступа током година.

9 феррари КСНУМКС

458 је можда стара вест када је у питању колекција Мејведера, али остаје прави модерни класик који још увек производи робу од свог 570хп 4.5Л В8. Цхампион је такође купио 458 Спидер када је изашао. Наравно, када је Флојд расположен за нешто добро, не може да се заустави на једном или два, па је купио још неколико за своја друга имања.

Као најновији атмосферски В8 са средњим мотором у линији, 458 ће сигурно бити велики хит код колекционара у будућности.

Нема речи о томе да ли је данас у Флојдовој колекцији остало аутомобила, али са толико аутомобила и толико некретнина у његовом портфељу, могло би бити да неко седи негде у углу и чека да буде откривен.

8 ЛаФеррари Аперт

ЛаФеррари је постао следећи лидер Феррари линије у текућој деценији. Ово је хибридни купе В963 од 12 КС. био толико брз да је термин „хипераутомобил“ почео да се користи да га опише.

Често су га поредили са Меклареном П1 и Поршеом 918 Спајдер, два хибридна хипераутомобила који су нудили сличне перформансе.

ЛаФеррари је био једини који је напустио турбо и користио свој електрични мотор искључиво за убрзање, а 2016. године постала је доступна верзија Аперте са отвореним кровом. Произведено је само 210, а не 500 купеа, а Мејведер има једну од оних ретких звери у својој колекцији.

7 МцЛарен 650С

Мекларен је заиста био у игри модерних супераутомобила тек откако је 4. представио МП12-Ц 2011. Овај аутомобил је постао модел за навалу модела који су често фрустрирали познате играче.

Наследник МП4-12Ц (до тада преименованог у "12Ц") био је 650С. Оба су делила исти 3.8-литарски твин-турбо погон, али је 650С производио 650 КС, а не 592 КС.

То и знатно побољшан изглед дали су 650С преко потребну комбинацију да победи своје савремене ривале Ферари и Ламборгини.

6 Мерцедес-МцЛарен ЦЛР

Пре него што је Мекларен одлучио да иде сам, и пре него што је Мерцедес-АМГ почео да прави сопствене јуниорске супераутомобиле, постојао је Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен. Ова необична сарадња нам је дала супераутомобил који је могао да се понаша и на стази и на путу, упркос томе што је луксузан и опремљен конвенционалним аутоматским мењачем. Мерцедесов 5.4-литарски В8 користио је компресор за испумпавање 626 КС, што је дало убрзање тешког аутомобила упоредиво са оним од модерног Порсцхе Царрера ГТ.

Аутомобил на овој слици је специјално издање 722. Представљен 2006. године, имао је повећање снаге на 650 КС, као и модификације вешања ради побољшања управљања.

Иако се испоставило да је достојан супер ГТ, било је јасно да су оба произвођача имала различите идеје о томе шта би аутомобил овог типа требало да буде. Мекларен је чак отишао толико далеко да је понудио ограничено МцЛарен издање од 25 јединица које је укључивало надоградње вешања и издувних гасова како би пакет учинио оштријим. Производња је завршена 2009. године са 2,157 направљених СЛР-а.

5

4 Пагани Хуаира

Хуаира је пратила врхунску Зонду, која је наставила да производи импресивних 18 година. Док је Зонда користила атмосферски В12 мотор са АМГ мотором различите снаге, Хуаира је додала два турбо пуњача у мешавину да би произвела жестоких 730 КС.

Такође је имао активне аеродинамичке клапне на предњем и задњем делу аутомобила како би му помогао да се безбедно залепи за пут када путује великом брзином.

Унутрашњост прати Пагани традицију наглашавања аспеката механичких веза и право је уметничко дело. Онај који видите на горњој слици је још ређа верзија Паганија БЦ усмерена на стазу, верзија ограниченог издања названа по оригиналном купцу Паганија, Бенију Кајоли.

3 Коенигсегг ЦЦКСР Тревита

Коенигсегг прави неке од најлуђих супераутомобила ограниченог издања на планети. Кристијан фон Кенигсег је у послу од 2012. године, а ЦЦКСР Тревита 4.8-литарски В8 мотор са двоструким компресором је један од његових најекстремнијих модела. Име „Тревита“ на шведском значи „три бела“ и односи се на тело од угљеничних влакана са посебним белим дијамантским ткањем.

Ако цените ексклузивност, можда ћете бити заинтересовани да приметите да су направљена само два аутомобила и да је само Флојдов аутомобил легалан за путеве у САД.

Његових 1,018 КС и пратећих 796 лб-фт обртног момента требало би да убрзају јутарње путовање. Пошто је купио овај аутомобил за краљевску суму од 4.8 милиона долара, Флојд је продао свој ЦЦКСР Тревита на аукцији 2017. Нема званичних информација да ли је нови власник платио премију за Тревиту, али је вероватно да је Мејведер млађи остварио пристојан профит. на распродаји.

2 Бугатти Веирон + Цхирон

За човека који је непоражен у рингу, једина права ствар је да има непобедив аутомобил на путу. Оригинални Веирон је био прави пробој у спортским аутомобилима и нудио је нивое снаге и перформанси који би се пре неколико година сматрали смешним. Чак и сада, снага је 1,000 КС. његов четвороцилиндрични мотор са четири турбине је импресиван.

Његову способност да достигне 60 мпх за 2.5 секунде, а затим пређе преко 260 мпх, још увек парира само неколико специјализованих возила. Флојду се то толико допало да је купио две: једну белу и једну црвено-црну. Незадовољан тиме, отишао је и купио опен топ верзију када је постала доступна. Нема вести о томе шта је урадио када је изашао Цхирон од 1,500 КС.

1 Роллс-Роице Пхантом + Гхост

Сада, чак и особа која већину свог времена проводи у брзој траци живота пожелеће да се с времена на време опусти. За нашу боксерску легенду, то значи кретање у најновијим Роллс-Роице-има. Током година, Флојд је поседовао више десетина ових британских луксузних баржи, укључујући најновије моделе Пхантом и Враитх.

За Пхантом се каже да је најтиши аутомобил на свету када је у питању блокирање буке масе. Враитх, с друге стране, нуди моћну снагу свог 632-литарског В6.6 мотора са два турбо пуњача са 12 КС. од БМВ-а. Са ролс-ројсом за сваку прилику, Флојд Мејведер млађи не познаје границе када су у питању његови луксузни аутомобили.

Маивеатхер вс. Лено: Коначна пресуда

Дакле, која ће од ових импресивних колекција изаћи на врх? Па, са тако разноликом листом аутомобила за избор и толико укуса, свако може изабрати победника. Након прегледа карата, судије одређују технички жреб.